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Bonsoir à tous les golfistes

Alors j'ai une importante fuite d'huile au niveau de ma vanne EGR , tout l'arrière du moteur + turbo sont souillés d'huile

Vous pensez qu'un nettoyage pourrait être suffisant ou je dois remplacer carrément la vanne ?

Aucune perte de puissance ni de fumée sinon

c'est une 150 TDI ARL de 2003 totalisant 310.000 km

En cas de nettoyage un tuto serait vraiment le bienvenu

Merci d'avance

Salut! j'ai le meme soucis sur ma TDI 130, et ca vient du joint torique de la vanne EGR, la ou il y a les 3 vis de fixation sur le collecteur d'admission. Désolé j'ai pas le lien, mais fais une recherche sur le forum, genre "vanne EGR TDI 150" ou "suppression vanne EGR" tu trouveras des images qui te montreront ou se situe ce joint moi aussi ca fuit surtout quand je tire dedans énormément, ca sent l'huile brulé de ouf si je met pas le climatronic (pour que les ventilos tourne en permanence en 1ere vitesse)

Donc, Remplacement du joint torique (1 ou 2€) et nettoyage du fouilli causer par le joint! Tu peux en profiter pour supprimer la vanne avec le kit de suppression

Merci GTI TDI , par contre dans mon cas ça fuit par le petit trou sous la soupape , pas latéralement du coté de l'admission , donc je ne suis pas sur que ça changera grand chose en remplaçant le joint

Cause des vapeurs d'huile surtout en pression quand on tire dedans qui donne toute cette suit autour de la vanne

Effectivement si elle fuit à la soupape , 2 solutions , changer la vanne avec le joint torique au passage , ou kit de suppression egr pour une trentaine d'euros sur les sites chinois

En option : l'ajout d'un récupérateur d'huile afin de minimiser au futur d’éventuelle suit

Salut
J'ai déjà vu certaines personnes mettre du mastic dans les 2 petits trous

:mrgreen:

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Demande de MultiMap ou autre :
boub.performance@gmail.com

Voilà je me demandais en plus si ce n’etait pas toi Boubou qui avait fait ça

Oui le "champignon" devient poreux et l'huile passe par la membrane et ensuite sort par les trous de mise à l'air libre de la membrane. Si l'egr est close, tu peux boucher ces mise à l'air libre

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C'est clair moi ça m'a pourri tout le bloc de mon 130 et de mon 150... C'est nul car je comptais bien garder l'EGR sur la 130, mais j'ai pas envie de racheter une vanne egr neuve, ni de souiller mon bloc à nouveau...
Et vu les contrôleurs techniques comment certains sont galère, je ne peux pas me permettre d'avoir un bloc pourri d'huile alors qu'il est en bonne santé et qu'uniquement la vanne egr fuit