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Bonjour,

Ce matin j'ai eu un soucis avec ma G4. Je me rendais au garage pour changer mes coupelles d'amortisseurs et juste avant d'arriver au garage, ma golf a calé, et là impossible de redémarrer. Aucun voyant ne s'est allumé.
On arrive à redémarrer en insistant longuement, mais elle cale peux de temps après. On rentre la voiture en la poussant.
On essaie de redémarrer, ça fonctionne pas mais en insistant une nouvelle fois, elle démarre, le garagiste accélère plusieurs fois et elle finit par caler de nouveau.
Il as passé un coup de valise et à prioris, se serait les injecteurs qui serait en cause....

Pouvez vous me donner votre avis.

Est - ce bien les injecteurs ?

Merci par avance de votre aide.

j'ai eu le meme problème et en nettoyant l'actuateur elle est reparti mais elle tourne pas rond

Ce qui serais intéressant c'est de savoir les code défaut que le mec à eu à la valise et comment il en a déduit pour les ingo.

Mais perso que tout les injecteurs tombent en rade sa parrait gros. Surtout si tu as pus redémarré après.
A la limite que le circuit électrique des injo rend l'âme (cuit dans l'huile) pourquoi pas mais en général tu as d'abord des raté sur 1 cylindre.

Le faite que tu as pus redémarré me font plutôt pensé à un capteur arbre a came ou volant moteur (pmh) qui commence à fatigué.

Code défaut, injecteur il me semble..

Après je ne pense pas non plus que les 4 soit endommagé étant donné qu'elle as redémarré, mais peut être 1 sur les 4.
Faut les tester 1 par 1 quoi..

Pour info, j'ai redémarré mais en accélérant à plusieurs reprises elle finit par calé. (et elle as beaucoup de mal à démarrer)
Ps: à la valise moteur tournant, la valeur de l'injecteur (je ne sais plus à quoi elle correspond) mais elle varié de 2.2 à 1.6 en accélérant, ça as baissait jusqu'à 1.1 si mes souvenirs sont bons puis la voiture à calé

est ce que mes symptômes pourrait être du au filtre à gasoil qui serait encrassé ?! (il as 15 000km)

Je crois qu'il y a un problème assez connu de panne sur les injecteurs pompe, ça vient du faisceau
d'injecteur.

Je peux pas t'en dire plus, car je connais pas bien ces moteurs, mais les gars en parlent assez souvent
içi.

ça marche ! si des golfistes qui connaissent ou qui ont déjà eu ce problème peuvent m'en dire un peu plus..

Hello, en effet il arrive souvent que le faisceau IP fasse des siennes. Ton filtre a gazoil peut être la cause mais je doute que tu ai une erreur aux injecteurs si c'est le cas. Il serait intéressant de connaitre l'erreur. Cylindre 1 2 3 ou 4? Tous?

Sinon, tu peux déjà essayer une chose, dépose le couvre culasse, débranche les connecteurs de chaque IP et resserre un peut les cosses. Rebranche et test. Tu peux aussi faire un test de continuité des fils avec un multimètre, si bon tu peux faire un test ohmique sur chaque fils mais je doute que tu ai un mauvais résultat.
En général ce sont des soucis de contacts donc essai de resserrer les cosses. Il y a eu pas mal de cas ou pas mal de contrôles ont rien donné et en changeant le faisceau, les problèmes ont disparus. De toute manière, au vue du prix des injecteurs, il vaut mieux commencer par le faisceau .

Voici un peut de lecture qui pourra t'aider: http://www.forum-passion-mecanique.fr//viewtopic.php?f=8&t=684&start=0&sid=78c61a3867a1f32908196559dbb19d3c

la voiture est au garage de toute façon donc je ne pourrai rien faire dessus.
Apparemment ça serait l'injecteur de droite (et ça coûte un bras en plus :s). Elle démarrée plus, il as enlevé cet injecteur et la voiture à redémarré.
ça m'embête un peu car comment être certain que c'est l'injecteur ?! le garagiste me raconte ce qu'il veux après...
Bref il commande l'injecteur lundi et je l'aurais le semaine prochaine, j'espère que c'est ça sinon ça va gueuler

Je ne connais pas exactement le fonctionnement du calculateur donc sur ce coup je peut pas te dire, mais j'ai un doute, si elle démarre pas car l'injecteur est en faute, si il l'enlève ou le déconnecte cela revient au même non?

Sachant que le faisceau est là pour commander l'électrovanne qui pilote l'injecteur, si déconnecté -> erreur . Donc qu'il enlève l'injecteur ou pas... Je pense que ma logique est correcte non?

surtout que j'ai déjà eu un IP hs et le moteur tournait sans problème mais sur 3 pattes et avec une erreur au cylindre correspondant.

Si quelqu'un connais bien le système je suis lecteur .

PS: perso j'ai récupéré un IP de Golf 5 dont la réf correspond d'occaz pour moins de 100€.

Désolé mais je suis une bille en mécanique alors je ne pourrai pas trop t'aider ^^

injecteur changé et la voiture redémarre, j'espère que ce problème n'arrivera plus

Eh ben, comme quoi, tout est possible.. Ca coûte une couille neuf

Hier, j'ai encore eu le même soucis

Remorquage de voiture, elle est au garage, encore un injecteur qui as lâché ? j'en ai bien peur....

Bonjour j ai eu un soucis sur ma golf tdi 130 c 'etait effectivement le faisceau d'injecteur défectueux.Je l 'ai donc changé (deux heures environ et piéce 50€ environ), et c'est reparti

Perso, je le changerais aussi. Je me demande si ton garagiste va pas à nouveau te diagnostiquer un injecteur (peut être le même). C'est une panne connue de nos TDI IP.

Oui je vais lui demander de le changer car j'ai vu sur le forum que mon soucis pouvait venir de là, et puis à ce prix là, ça coûte rien par rapport à un injecteur ...
D'ailleurs c'est combien chez VW un faisceau d'injecteur ? (pour avoir un ordre de prix)

Mais lors de mon premier problème, en la branchant à la valise, il m'as dit qu'il as vu que c'était l'injecteur 1 qui déconné.
Le truc c'est que la première fois, il m'as changé l'injecteur et elle remarchait, donc j'en conclus que c'était pas le faisceau mais belle et bien un injecteur non ?
Est ce qu'il peux voir que c'est le faisceau d'injecteur qui déconne avec la valise ?

Y a plein de sujet sur le faisceau d'injecter sur tdi IP, même un tuto pour le remplacer

Merci de prendre le temps de faire une recherche

Avec vag-com, tu as une erreur signalant quel cylindre, donc quel injecteur. Si problème de faisceau, connecteur n°1 soit injecteur n°1, la valise donnera la même erreur que si c'était l'injecteur. Elle ne fait pas la différence. Et elle ne peut pas car le calculateur détecte un dysfonctionnement électrique, que ce soit sur un câble ou l'électrovanne de l'injecteur ou tout autre élément physique sur la ligne d'injection.
Pour le prix, chris2a66 te l'a donné: ~50€.

Certaines personnes (tu trouvera des topics en cherchant ici) ont résolut le problème en nettoyant les cosses et en les serrant un peut. Le faisceau baigne dans l'huile chaude, il est donc soumis à pas mal de contraintes. Ce serais bien d'avoir l'erreur exacte que vag-com sort. Mais perso, je changerai le faisceau avant quoi que ce soit.

Faisceau et relais de démarrage changé.
La voiture tourne à présent.
J'espère ne plus avoir de problème :s ...

Tu retourne donc cher ton mécano te faire rembourser un injecteur .

oué j'sais bien mais bon la première fois, il me change un injecteur la voiture refonctionne, alors comment prouver que c'est bien l'injecteur (selon le mécano) ou pas ?
Là, la deuxième fois, il change le faisceau et elle redémarre aussi ?
Après je ne m'y connais pas alors va savoir si c'est le faisceau ? un injecteur ?

En toute logique si tu as deux pieces pouvant provoquer une defaillance , tu changes la moins chere en premier,donc comme dit plus haut demande le remboursement ou une prise en partie de l'injecteur

Je suis d'accord mais ma première panne, il me change l'injecteur, elle remarche, je dit quoi ?
Bha nan je voulais faire changer le faisceau ?
Il va me répondre bha je t'ai changer l'injecteur et elle refonctionne donc c'est bien cette pièce en question qui ne fonctionnait pas...
Comment je le prouve ?

Fin bref c'est tout, c'est réparé..

Elle a tout simplement fonctionné a nouveau car il a manipulé le faisceau en remplaçant l'injecteur. Je suis sur que tu n'aura plus de problème.
Comme je te l'ai expliqué, la valise détecte une erreur sur un injecteur. Mais elle détecte réellement un problème électrique. Ici un problème au cylindre 1 donc injecteur n°1. Par la simple lecture de cette erreur, le garagiste ne peut pas prouver que l'injecteur est HS, car du coup, le problème peut venir de toute partie physique entre les injecteurs et le calculateur.
Ici : Injecteurs-->faisceau culasse + fiche de branchement hors culasse + faisceau baie moteur raccordé au calculateur.

Surtout que le faisceau dans la culasse est connu pour ses caprices.