Bonjour à tous

Je poste un sujet sur mon liquide de refroidissement car en allant passé un weekend en Normandie j'ai eu un petit soucis en reprenant ma voiture sur un parking, le voyant température s'est allumé, j'ai immédiatement vérifié mon vase d’expansion et celui ci était au plus bas, j'en ai donc remis immédiatement.

A mon retour j'ai posé ma voiture au garage pour la faire examiner : la voiture monte bien en pression pas de fuite externe, donc ils m'ont dit à surveiller ,si le niveau baisse à nouveau cela pourrait être une fuite interne d’où la possibilité d'un joint de culasse.

J'aurais aimé avoir votre avis sur la question .

J'ai regardé mon niveau d'huile celui ci est normal , par le bouchon de remplissage je n'ai pas de mayonnaise.

Quels pourrait être les autres point à vérifier ?

Cordialement

Si le niveau ne baisse pas à nouveau, je ne pense pas que tu aies à te faire du soucis.

Surveille le bien et tiens nous au courant

Avec le temps, si tu n'as pas fait d'appoint, c'est tout à fait normal que le niveau baisse légèrement.

J ai regardé ce soir avant de partir et ca n avait pas bougé.
Il faudrait que je fasse un grand trajet pour voir si ca bouge, mais ca ne va pas etre pour maintenant.
Pas de probleme je te tiens au courant de l evolution .

Hello,

J'ai ce problème sur mon TDI 115 260 000kms depuis quelques temps.
Les symptômes sont simples : je n'ai plus de liquide dès que je fais de longs trajets (sup 200km). Comme je fais régulièrement des trajets de 500 bornes (1 fois /mois minimum), j'ai pris l'habitude de toujours avoir un bidon de liquide dans le coffre.
Dans mon utilisation quotidienne où je fais des trajets inf à 30km, je n'ai pas de problème et le niveau reste OK.

Comme toi j'ai pensé que c'était le joint de culasse. Je suis allé dans un garage pour faire un test dont je ne me souviens plus le nom. Le principe est simple, ils mettent une sorte de pipette en verre sur le vase d'expansion avec un liquide qui est bleu à l'origine et qui vire au vert si il y a de l'air dans le circuit (= joint de culasse non étanche).
On a fait tourné la voiture presque 45 min avant que le liquide vire légèrement au vert. Donc le test n'était vraiment pas concluant et j'ai un gros doute sur le fait que ce soit le joint.

Alors j'ai continué à surveiller et inspecter la voiture sous toutes les coutures pour ne jamais voir de fuites flagrantes. J'ai inspecté toutes les durites, je n'ai pas de mayo ni de fumé blanche dans le pot...
Ce que j'ai fait est acheté un liquide qui marque lorsqu'il sèche. Et là j'ai trouvé une piste intéressante. Le vase d'expansion comporte pas mal de traces au niveau du plan de joint (au milieu). Donc je pense que c'est soit le bouchon soit le vase qui ne supportent plus la pression lorsque le moteur est chaud et longtemps en pression.

Du coup, j'ai décidé de changer le vase et le bouchon (30€ chez VW). Je fais 500 bornes lundi.
J'espère que je n'aurai pas à faire le niveau en arrivant parce que ça voudra dire que j'ai tors !
Pour 30€, ca se tente tout de même.

A suivre...

Bonjour et merci pour ta piste, qui m'a l'air fort intéressante.
Tiens moi au courant pour savoir si le vase était vraiment la panne .

Merci encore

Bilan des courses :

1- le changement est relativement simple mais chiant à faire. Il faut vidanger complètement et parfois se battre avec les colliers... Ca se fait mais c'est un peu chiant.
2- Comme prévu, j'ai fait mes 500 bornes avec un niveau au max de la tranche dessiné sur le vase.
3- J'ai laissé reposé et j'ai regardé ce matin. Le niveau a baissé d'un demi cm.

Il faisait un peu plus froid ce matin (12°) contre 24° hier midi. Je doute que cette différence provoque une compression du liquide si importante.
Maintenant, je ne sais pas si cette situation est normale. En principe, j'aurai tendance à dire que le niveau devrait être stable....

Conclusion:
J'avais une fuite par le vase mais je ne suis pas certain d'avoir complètement résolu mon problème. Je vais continuer à regarder pour voir comment ça évolue.
La situation s'améliore mais le doute du joint KO plane toujours...

Question : Est ce qu'il existe un moyen indéniable de voir si le joint commence à fuire sans démonter le moteur ?

Bonjour
Purée c'est une panne qui va faire souffrir mon porte monnaie encore...
Turbo l'an dernier comme cadeau de noël.
J'ai regardé mon niveau ce weekend et comme j'avais constaté une perte d'eau la semaine dernière sous ma voiture j'ai voulu
en remettre un peu et à l'ouverture du vase, j'ai entendu une bonne aspiration ( moteur froid ) et mon liquide bien descendre.
Ca fait bien peur tout ça.

enfin on se tient au courant, moi si pas d'amélioration, elle va allé passer ses fêtes de noël au garage.

Plusieurs choses me viennent à l'esprit, sachant que je suis loin d'être mécano et donc susceptible de dire des conneries...

1- Les fuites de flottes sous la voiture, j'ai eu aussi après un de mes longs voyages. Faut bien faire la différence avec la condensation de la clim.
Je te dis ca parce que j'étais tout content de croire que j'avais trouvé ma fuite pour m'apercevoir que c'était la condensation de la clim !
Est ce que c'etait bien du liquide de refroidissement que tu avais sur le sol?
Si c'est le cas tu dois avoir une fuite sur une durite ... ou peut etre le radiateur qui fuit...

2- Si le liquide est descendu si vite à l'ouverture c'est que tu dois avoir un gros trou d'air quelque part. Je doute que le joint soit à l'origine de ça ou c'est qu'il est archi mort et là tu aurais de gros soucis de refroidissement et de grosses fuites....
Donc pour moi, je privilégierai encore la fuite sur une durite ou le radiateur.

Remarque:
Faut regarder si dans le liquide que tu utilises il y a un marqueur ultraviolet.
Si c'est le cas, une simple lampe UV revelera les coulures et fuites à l'oeil.
Bon moyen d'être fixé.

bon courage.
@+

Non je n'ai pas de marqueur ultraviolet dans mon liquide. ( ou peut on se procurer ce liquide ?)
J'ai regardé à nouveau ce tantôt et le niveau avait encore un peut baissé mais pas énorme, et j'ai vu du coté vase sur la carrosserie
une petite masse d'eau, j'ai regardé de l'autre coté rien de visible et il n'a pas plu non plus

Je vais surveiller de ce coté là

A bientôt

Si tu utilise du vrai G12+ :
- Lorsqu'il est en contact avec l'air, il forme une espèce de poudre rose, ça permet de colmater la fuite et de la repérer.
- Il est gras, ce qui te permettra de le différencier de l'eau de condensation.

La condensation de la clim s'évacue côté passager entre le berceau et la crémaillère. Repère le module de ventilation sous la boîte à gants. L'eau s'évacue derrière.

Une autre idée rapide.
Y'a aussi le bouchon du vase qui peut ne plus remplir son role.
Est ce que tu as bien un clic prononcé une fois que tu as vissé jusqu'au bout?
Moi je n'avais plus de clic... (j'avais pas remarqué et vu que sur le nouveau vase le bouchon faisait un vrai bon clic!)
Bon courage
A suivre.

Bonjour

Je rentre de chez le garagiste pour prévoir de faire changer ma courroie de distribution, il inspecte
la courroie et un peu ce qu'il y a autour pour me dire les pièces à changer, ouvre le vase d'expansion et là je vois sa tete qui change de couleur quand il voit comme de la fumée sortir du vase.

Alors ma question est : est ce que c'est normal sachant que le thermomètre moteur affichait 90° ?
ou alors y a de la casse ??

Merci

Encore une fois, je ne suis pas mécano mais je ne vois pas pourquoi ce serait pas normal que de la vapeur sorte du vase tant que ça ne fait pas geyser

Après faut voir si la quantité de vapeur était importante ou pas. Mais bon à 90°, ton moteur est chaud, pour moi c un peu normal que tu ais de la vapeur.

Qu'est ce qu'il t'a dit? Pourquoi c'est inquiétant selon lui? Et puis par rapport à la courroie, quand il a regardé les pièces à changer il t'a parlé de la pompe à eau? Il n'a pas vu de jeu ou de fuite?

A première vue je pense pas que la pompe fuyait
Mais de toute façon je la change en faisant la courroie.
J essaierai si je m en rappelle en lui déposant de lui demander si il y a rien d anormal
Coté refroidissement .
Par contre j ai vu que ma fuite venait apparemment du trop plein qui se trouve sous le vase d expansion .... Donc la je vais surveiller sans refaire les niveaux voir jusqu ou ça descend.
J espère que je me fait des films et que finalement ma fuite ne viens que du trop plein....

Dernier volet sur ma fuite de liquide de refroidissement
Je me suis offert une petite visite pour finaliser cette panne de consommation d'eau.
Verdict : Joint de culasse 1800 euros
Vive les voitures étrangère, quelle belle merde
Je dis ça en connaissance de cause, je bosse dans une entreprise accessoire auto.
Quand je vois comment la production se passe chez nous, j'ose même pas imaginer chez l'assembleur final.
Mais bon c'est la production à moindre cout avec réduction du personnel, pendant que l'entreprise s'en met plein les fouilles.

1800 € pour un joint de culasse...

Si le gas fais juste le joint de culasse il gagne bien sa vie...


EDIT : à la limite si y te resurface et t'éprouve la culasse et tout l'tralala ok mais juste le joint à ce prix ça me parait gros...

Oui la culasse à été éprouvée et tout le tralala derrière...
Vidange filtre à huile
Circuit de refroidissement + divers accessoires...
C est clair que ça fait mal ...
En espérant que rien ne vienne derrière ...
L an dernier c était le turbo ...
Par contre quand j ai voulu avoir des explications sur le pourquoi du comment cette panne.
Le gars m à répondu que c était une une usure normal !
J ai eu deux autres voitures à plus de 300.000 km et pas un joint de culasse pourtant voiture de qualité inférieur par rapport à vw .....

Ma foi il y a plein d'éxplication possible... mais à savoir si c'est ça on es pas dans l'bourrin..

Sachant que t'avais une fuite il suffit un jour que ta culasse et surchauffé sans que tu t'en apperçoive. Et ça se déforme.

Et on sait jamais ce que les anciens proprios on fait avec à moins d'acheter la voiture neuve... il suffit que l'ancien proprio et roulé en dessous du niveau d'huile.. ou qu'il es eu une fuite aussi... tout es possible...

Mais dire que c'est une usure normal non pas vraiment. Mon TDI 150 à 225 000km et j'ai pas fais de joint de culasse... (j'touche du bois on va pas parlé trop vite non plus )

Ouais en espérant que les frais vont s arrêter la pour l instant ....

Quelle était ta perte de liquide de refroidissement à l'époque? (+ d'1cm de perte/100km, 1000km?)
Jte demande ça car je surveille de près mon niveau également suspectant une éventuelle fente de mon joint de culasse.

Bin au départ je l ai su une fois le bocal vide...
Après j ai refais le niveau je surveillais tout les jours et comme je voyais souvent du liquide en dessous je refaisais les niveaux jusqu au jours ou je me suis dit ça se trouve c est le trop plein donc j ai laissé tomber ma surveillance... J ai du rouler 5 mois sans soucis jusqu au jour ou mon voyant s est allumé... J au refait le niveau et trois jour après de nouveau à sec donc dépôt chez vw.
Voilà j espère que ces élément te suffiront.

ok donc la perte était importante, la mienne est plus minime. je perds environ un demi cm pour 1000km. J'imagine que si c'est le joint de culasse, ça devrait s'amplifier avec le temps

Bin disons que moi au départ ça descendait pas trop....
Mais bon à surveiller ... Moi ce qui m à alerter c est le voyant température sinon je n aurai jamais rien vu
Mais je surveillais un peu comme toi sur les forums histoire de me faire une idée ...
Au final quand j au vu mon vase se vider plus vite que d habitude, j ai preferé éviter plus de casse, mais le résultat était bien ce que j avais lu........

Vous aviez un mélange huileux dans le vase ?

Très léger pour l huile dans le vase....