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Tu es une fille?

Car sinon tu ne trouveras pas beaucoup de preneur

Non plus sérieusement serieusement, poste dans la section recherche pour essayer de trouver une personne sur Paris avec un VAGCOM

bon... d'accord ! jevais chercher !

Bonjour à tous,

J'ai lu les 13 pages et je me di aie aie, nos tdi nous fais de belle frayeur lol.

Moi j'ai un petit problème, en fait j'ai un tdi 130 ch, que j'ai eu il y a 8 mois, et depuis 6 mois je trouvais qu'elle avai perdu du punch, elle montai moin vite dans les tours (pourant je prend toujuors de gazole chez elf).

Bref, il y a 2 mois je décide de faire une reprog, le gars me dit qu'il m'a mi environ +28ch, donc ce qui me ferai 158 ch.

Depuis, 1 mois maintenant je remarque que je consomme violent, j'ai fai un plein entier sans dépasser les 2800 tour, et j'ai fais seulement 620 km

Et je trouve car à pas la patate d'une voiture qui devrait avoir 158 ch,

Hier avec un pote qui a une 306 1.8l 16v (112ch)

On est parti en reprise à 70km/h, jusqu'a 140 et il avait un capot devant moi facile

Je me dit que ma voiture a réellement un problème,

Ma uqestion est si je vais chez VW, pour la faire passer sur vag-com, il vont me dire les défault, mais il vont bien voir que j'ai une reprog, non?
Et dans ce cas me remettre tout comme avant ?

Je sais pas quoi faire

L'idéal aurait été que tu passes ta voiture au banc avant et aprés ta reprog..
Ensuite il serait interessant de passer un coup de Vag-com sur ta voiture... tu n'as personne à proximité de chez toi pour réaliser cette opération ?
Pour ce qui est d'une perte de puissance constante, le Débimétre en est souvent la cause.. Combien de K/m à ta voiture, tu as déja changé ton DM ?

++

C'est vrai que j'aurais du la passer au banc

Ben j'ai appelé VW, ça me coute 95 € pour la passer sur la valise

Je sais pas si quelqu'un aurait le logiciel pour m'aider, j'habite la région parisienne. Tu sais vers qui je pourrais me tourner, pour faire un vag-com ?Des personnes du forum habite peut etre près de chez moi, car j'avou 95 €, ça fai chère pour diagnostique.

Sinon ma voiture à 102000km et le débimetre a jamais été changer.

Mais le débimètre provoque certe une perte de puissance, mais il joue sur la conso ?

passe une annonce dans la bonne section, quelqu'un te rendra certainement ce service

Dans quel section je peux demander ??

Désolé, je veux poster dans la bonne rubrique, dans "recherche " , c'est bon??

puré je suis dégouté ! mon turbo c'est encore mis en mode dégradé , tjrs de manière sournoise !! en effet il se se coupe sans que je m'en rende compte, jamais en accélaration ! le véhicule roule peu je l'avoue (35000km golfIV de 2002 TDI130) ! est ce que cela peut venir d'un autre organe que le turbo ? (il se coupe pas en accelération... tjrs à vitesse constante)

Toujours pas la possibilité de passer un coup de Vag-com ?
Dans le pire des cas, demande à ta concession VW combien il te prene pour çà..

++

hello Fragglerick



Je vais bien prendre contact pour un VAG.com avec un membre sur le forum... j'espere en savoir d'avantage !

Comme tu as certainement pu le lire dans ce topic et sur d'autre forum d'ailleurs, bon nombre de problèmes de coupure du turbo sont souvent liés, à la vanne N75, DM, petites durites du circuit de commande de pression du turbo, GV grippée...

En attendant de passer ta voiture au vag-com, tu peux peut être essayer d'appuyer sur la commade (tirette) de ton turbo. La course doit être assez souple avec une course d'environ 1 à 1.5cm..

++

Salut Tony,

Lis à nouveau le Topic, et tu auras un début à tes questions

Suite et fin de mon petit problème, j'ai rencontré Fico ce week, (très sympa au passage ) et apparement ça serait la N75 pour ma perte de puissance.

Je vais pas la changer de suite car les coupures sont trop rares pour le moment...

Salut Kamate,

Te souviens-yu du code défaut ?

Pour info, la vanne N75 vaut +- 35€ chez VW

++

Dépend du modèle.

La mienne vaux 90€

hello !



Il faut que demande le code défaut du Vag.com à Fico, bonne idée, je vais le MP.


merci pour le prix, mais les coupures sont très rares, donc je vais patienter encore...

nous c'est le modele 1H1 au lieu de 1J1 (ancien modele) et je l'ai paye 107 Euros

la vache !!!

J'ai payé la mienne 35€, car je l'avais cassé en voulant déboiter la durite de commande turbo..

à 107€, j'aurais sortie le tube de "colle glue"

Salut, c'est le 3 ème turbo qui explose sur ma voiture en l'espace de 5 mois , je n'y comprends plus rien, qu'est ce qui pourrait expliquer cette casse de turbo successif ? à chaque fois les aillettes de mon turbo ont été broyés. je vais bientôt commandé un nouveau turbo avant de l'installer je voudrais m'assurer que tout est en ordre.
est ce que le fait que vag com m'affiche le code défaut (17957 boot pressure valve n75 open or short to ground p1549-35-00) pourrait expliquer cette casse ? le turbo même neuf serait défectueux notamment aillette trop fragile? merci pour vos réponse en tout cas.

http://wiki.ross-tech.com/index.php/17957/P1549/005449

merci pour le lien Gregtdi, mais je suis perdu j'ai vérifié l'axe du turbo il y à du jeu ainsi que les aillettes elles sont broyés, le code défaut est apparu alors que j'ai poussé la voiture dans les tours le fait que la vanne N75 soit défectueuse pourrait entrainer une casse de turbo? parce que moi dans mon cas ç'est 3 turbo hs en 5 mois.

voici le code que j'ai obtenu via le Vag.com de fico.

"17965 Charge Pressure Control : Positive Deviation
P1547 -3510 --- Intermittent "


N75 selon Fico

C'est ce code que j'ai eu..... turbo grippé

Possible Causes
Boost Pressure too High
Hoses/Pipes incorrect connected, disconnected, blocked or leaking
Charger Pressure Control defective
VNT (variable nozzle turbo): nozzles stuck => aubes du turbo sont restées collées (grippées)
Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) defective

Ceci dit, la N75 peut en être la cause...mais bon


++

puré chui dégouté !


je comprends pas trop le lien de gregtdi...


peut-on m'eclairer d'avantage ?