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je compte mettre un AAC d'occasion changer coussinet + vis de chapeau
tu penses que c'est jouable ?

je voulais aussi changer le poussoir par un d'occaz

en faite jai recuperé un bloc avec un piston fondu
dc jai un peu de piece d'avance

C'est vraiment pas le type de pièces à mettre d'occasion...

La ref est : 038 103 714 A

merci pour toutes ses conseils

salut à tous,

concernant l angle de synchronisation, il n y a pas besoin d être en réglage de base?
aussi es ce nécessaire à vérifier à chaque changement de distri?
car j en ai fais dejà plusieurs sur IP, et d après la RTA ce qui importe c est que le repère poulie vilo
corresponde à la pige d AAC.
ils ne parlent pas du réglage de synchro comme il faut faire pour l avance de la pompe de G3 tdi
mais vu qu il y a des trous oblongs pour permettre de tendre le galet avec les piges en place ca ne peut pas bouger...

Bonjour à tous,

Je relance le sujet car ma Leon (tdi 150) est sujette à des vibrations au ralenti à chaud.

Un contrôle avec VAG-COM me donne un angle de synchro à +2,8 ce qui me semble assez éloigné du 0...

Ma question est la suivante : pour régler l'angle, est-ce-qu'il suffit de desserrer les 3 vis de la poulie AAC (celles qui sont dans les trous oblongs) et de la faire tourner très légèrement ?

Faut-il faire le réglage en se mettant en position de calage avec les piges en place ?

Car dans ce tuto, le gars ne semble pas en parler :

http://www.myturbodiesel.com/wiki/camshaft-timing-torsion-value-adjustment-on-vw-and-audi-pd-tdi-engines/

Salut
Moi je fais de la manière suivante:
Moteur dans la position où il s est arrêté
Je dessere les 3 boulons de 13(jusqu'à que je puisse les desserrer a la main puis je les resserent a la main pour qu ils plaquent sur la poulie
Après avec une clé de 18 je joue sur l AAC
Si tu es en positif comme dans ton cas(+2,8°)tu tournes l AAC vers l'avant de ta voiture(attention ça ce joue au poil de cul,au pire tu fais un millimètre pour commencer donc au préalable fait un repère entre la grosse rondelle sous le boulon de 18 et la poulie AAC comme ça tu auras ta référence de départ )
Je resserent les 3 boulons de 13 (25Nm il me semble) puis je démarre et je regarde la valeur sous VAGCOM
Si tu es en négatif c est vers l arrière que tu devras tourner la clé.
Moi je suis à -1°
Certains mettent 0° et d autres -0-5°
Mais tu verras que ça oscille sous VAGCOM avec une plage de 0,5° au ralentit moteur chaud.
Bon courage, tu verras c est assez long des fois car pour avoir le réglage voulu c est au poil de cul,et des fois tu peux y arriver vite

Merci Storky pour ces infos.

Donc je laisse le moteur dans la position où il s'est arrêté, inutile de le mettre en position de calage.

Je suppose que le réglage doit se faire moteur chaud ?

Tu as tout bon

Merci Storky pour ton aide, j'ai réussi obtenir un angle à 0° après plusieurs réglages.

-1 est le bon réglage c'est le réglage que je met sur mes clients Reprog

Salut les amis, pensez vous que je devrais effectuer cette manipulation avec ce qu'obtiens avec vagcom concernant mon problème ?

problemes-diesel-mecaniques-f81/surconsommation-gasoil-et-fumees-bleu-blanc-a-froid-t96563.html

Merci

Avec plaisir
Comme dit Boubou -1° en reprog c est bien,d ailleurs tu es reprog ou pas?

Ça ne sera que mieux,par contre ton soucis est peut être ailleurs.
Quand j avais encore ma vanne egr ca me faisait cette fumée et depuis que je l ai enlevée plus de fumée
moi sur autoroute je suis à 5,4l-5,6l en moyenne a 130km/h au régulateur

Non je ne suis pas reprog.

Par contre, j'avais des vibrations dans toute la caisse avant le réglage et j’espérais qu'elles disparaîtraient avec ce réglage.
Mais rien à faire, elles sont toujours là.
A noter que ces vibrations disparaissent en enfonçant la pédale d'embrayage (ne me dites pas VM : j'ai remplacé VM+embrayage il y a un an donc comprends pas).

Si c'est un 130/150 fais une petite recherche tu trouveras certainement une réponse...

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Demande de MultiMap ou autre :
boub.performance@gmail.com

Je crois que Boubou est docteur et soigne les "frissons" de nos tdi,il peut même redonner de la pêche a ton moteur
Tiens vas voir le docteur non n est pas peur:
problemes-diesel-mecaniques-f81/maj-boitiers-d-injections-t47090.html?hilit=Mise%20a%20jour%20calculateur

En effet, les symptômes cités semblent correspondre. Je vais voir ça de plus près.

A noter aussi que ma conso a légèrement augmenté depuis le réglage de l'angle de synchro (je rappelle : passage de +2,2 à 0).

Avant le réglage, en conduite "papi" j'arrivais à descendre en-dessous de 6.0L/100 sur mon trajet quotidien (33km de départementales de campagne, pas de ville).

Depuis, je n'y arrive plus.

A voir si lien avec la G2/G62 défectueuse...