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bonsoir a tous
voila je post un sujet car je suis completement degouté ...
a peine 6 mois que j'ai changer mon embrayage plus volant moteur bimasse qui etait d'origine ( 180000km) par un kit embrayage volant moteur sacks bimasse piece d'origine . apré 6 mois et a peu pré 15000km parcouru voila mon volant moteur et bon a etre rechanger a nouveau. je ne sais plus quoi faire j'en est ras le bol des frais, ma belle golf est un gouffre en reparation ... quelqu'un aurai t'il un bon volant moteur a me conseillez pour un tdi 130 ? pas envie de remettre l'origine si c'est pour refaire 15000km... merci pour votre aide.

Où la tu pris le volant moteur?

Salut
15000kms à peine,y a un gros soucis là...tu es stock?le VM mono masse peut générer des bruits de raclement au ralenti.
Tu as le kit Sachs en mono masse mais il fait mal au fesse niveau tarif,sinon le valeo 4
Tu es sur que ton VM est HS ?quels sont tes symptômes?

jai mis le kit volant moteur embrayage sachs , ma golf est une tdi 130 non reprog... les symptomes claquement a froid et au point mort comme quand javais du le changer la premiere fois ...

et je l'ai pris sur webdealauto

avec le valeo 4p ton moteur fera un bruit de casserole!

salut cleeem, moi aussi j ai changé mon volant moteur par un kit sachs sur mon ibiza tdi 130 et acheter aussi sur webdealauto et j ai aussi quelques milliers de km apres les memes symptomes que toi.

que doit on faire alors? changer de marque ? je suis perdu la

Je ne sais pas,peut etre une série de volant moteur défectueuse chez sachs. Par contre est ce que lorsque tu as les claquement a froid si tu appuies sur l embrayage les claquements disparaissent et est ce que lorsque tu coupes le contact il y a des claquements.

Salut moi j'ai un valeo 4p et j'ai fait 60000 avec pour le moment et y'a quasi pas de bruit(un tout léger bruit mettalique au ralenti,mais si on le sait pas on l'entends pas)...

Faites attention ou vous prenez vos pièces car y'a des contrefacons qui tournent...

Que ca soit sachs valeo ou luk c'est très fragile donc faut monter avec serrages au couple, respect des procédures et outils spécifiques dans certains cas...

bye a plus

des que j'appuie sur l'embrayage plus de claquement et quand le contact et coupé plus de claquement

Salut, as tu contacter webdealauto pour la garanti? Le miens est mort et j'hesite toujours entre le bimasse et le rigide car apperement le rigide n'absorbe pas assez les vibrations du vilo et la boite prend un coup avec le temps (a confirmer) pour les 130 et 150 donc pouvez vous confirmer que le kit 4p de valeo est fiable aucune vibration ou autre ou rester d'origine car vw fournisse toujour le bi masse merci d'avance

Salut ,
Les bi masse c'est pour les diesel qui vibre a fond comme nos TDI borné ^^ les rigide c'est plus adapter aux essence .
Moi perso les rigide j'aime pas ça fait un bruit et des vibrations louche qui me stresse et puis la boite en prend un coup surtout les boite 6 VW avec des bornes . A une époque peugeot mettez des rigide ils on vite stopé quand les clients ramenaient les bagnoles avec de la casse au niveau des roulement de boite.
Le bruit que tu entend doit être ça :
http://www.dailymotion.com/video/x9c4q3 ... 5-ajm_auto

J'ai pris le Kit luk il a y tout dedans mais il est pas donner... Ca tourne nickel, il faut faire attention de bien centré l'embrayage et graisser un peu la buté,j'ai fais ça avec un outil bidouiller un vieux centreur en plastique que j'ai entourer de scotch pour gagner de l'épaisseur

Un fois monter faut toujours le faire tourné a la main avec un tournevis dans le troue ou on voit le volant moteur voir si quelque chose frotte avant de démarrer ça évite les problème...
Et aussi mettre des visses neuve ( fournis dans le kit ,ne pas serrée comme un âne une clé a couple et un plus, j'ai fais sans perso ) la seul solution c'est de démonté et vérifié je pense et leur renvoyé le tout en demandant un avoir et en rachetez un .

Et le kit que j'ai pris attention moi c'est un TDI 115 AJM :
http://www.yakarouler.com/reference/luk/600001900,338, (je crois que c'est les même sur 130 a confirmé )

Merci pour les infos, je n'aime pas egalement les bruits bizzare de butée etc… et je vais rester d'origine je pense prendre du sachs un peu peu moins cher que le luk sur webdealauto, sachs et luk c'est pareil ?

De rien pour le kit le moins cher et sur yakarouler ailleurs ça douille 750 a 850 euros

le lien que tu as donner c'est pour un 115 code moteur AJM taille du VM 228mm et ce n'est pas pareil pour mon moteur ASZ car le VM est de taille 240mm car il y avait trop une difference de prix que tu indique car pour le mien en Sachs il est a 513 euros, en luk il est a 527 € donc voila par exemple http://www.oscaro.com/kit-d-embrayage-v ... 509-919-gt
en tout cas merci d'avance de m'avoir aider