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Bonjour, depuis que j'ai ma golf 4 GTI de 98 la climatronic n'as jamais refroidi, j'avait donc commencé par regarder si il restais du gaz,reponse oui,rechargé dans un centre clim, le ventilo se declenche bien a la mise en route de la clim,hors lorsque je me mets en AUTO en clim,l'embrayage du compresseur accroche,et dès que j'accélère un peu j'entends un claque et l'embrayage décroche,donc n'entraine plus le compresseur de clim.

J'ai démonté le compresseur pour voir si tout marchais bien,et une fois sur l'établi le compresseur aspire correctement.

J'ai regardé sur les schéma électrique du climatronic mais impossible de savoir par quoi es commandé l'embrayage de la clim.

Vous avez des idées ou déjà vu cette panne??

aucune idée???

on ne peut meme pas dire que c'est un présosthat qui coupe car pression trop basse ou trop haute car quand je mets les mano les aiguilles ne bougent pas,et en meme temps je tourne en rond car si les aiguille ne bouge pas c'est que le compresseur n'aspire pas,mais le compresseur ne risque pas d'aspirer puisque dans les tours ( environ 2000tr/min) l'embrayage compresseur décroche

J'ai deja entendu dire que les compresseurs de clim pétaient assé souvent quand on "montait dans les tours" donc c'est peu être ça. ???

quand je dit en montant dans les tours je ne parle pas de 6000 ou 7000 tr/min,je veut juste dire que l'embrayage clim accroche dès que je me met en clim auto,mais quand j'accelere au environ de 2500tr/min,l'embrayage décroche et n'entraine plus le compresseur

Quand tu dis que l'embrayage decroche, entends tu par là qu'il se désolidarise ou il patine?

Dans le premier cas, faudrait regarder sur les schémas electriques par quoi il est actionné.Mais si tu as déjà regardé et que tu ne trouves pas, je vais pas pouvoir t'aider bcp, surtout n'ayant pas les schémas sous les yeux. D'un autre côté, je ne verrai pas trop le lien entre le fait d'accélerer et la coupure de courant de la bobine de l'EM.
Dans le second cas, il faudrait vérifier la tension d'alimentation de l'EM. Si celle ci est bonne, c'est qu'il doit y avoir un souci avec le bobinage de l'EM: A vérifier.

alors étant frigriste , j'ai deja entendu parlé de ca.

c'est ton embrayage qui est HS.

ton couple max est a 2200 pour la clim donc ca doit etre par la qu'il décroche.

la climatronic une plus les embrayages que les clim manue

il faut que tu le change , mais fait le toi meme c'est rien de compliquer

Bon je vais essayer d'en trouver un,ce qui es byzarre c'est qu'en parcourant les different forum j'ai lu que les embrayage HS font un bruit de casserole,hors moi le compresseur tourne bien et sans bruit particulier,l'embrayage seul se vend chez vw??

a ta place,j'irai faire un diag chez vw,
j'ai eut un cas un peu similaire,je pensai qu'il s'agissai de l'embrayage et finalement,c'était simplement un fusible des ventilos!
c'est quand même bizarre que ta clim marche au ralenti,on dirai que ton compresseur ce mets en sécurité...

en fait il coupe,on pourrait penser que c'est un présosthat qui fait couper,mais j'ai mis les mano et le pression bouge pas tellement lorsque je monte dans les tours.

Au diag j'ai 2 default sur la clim,mais que des default de volets,l'un c'est le V71 et l'autre le V70,je ne pense pas que ça influt sur la coupure de l'embrayage, si??

Je ne pense pas que les volets joue sur le compresseur;
si tu as la bonne pression,que les ventilos s'enclenche bien et pas de code default,je ne voit pas trop
as tu essayer de controler si il y avait une coupure d'alimentation au compresseur?

je n'ai pas le schema de branchement du compresseur ni le voltage normal

je croit qu'il n' y a que 2 fil qui arrive à l'embrayage;apres que ce soit du 5V ou du 12V,a la limite c'est pas trop grave.si tu branche un voltmetre sur ces deux fils,tu verra si l'alimentation ce coupe.