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Bonjour,

J'ai une golf iv 110 tdi,

Et sur vag-com j'ai remarqué que la sonde de gasoil affiche -27° alors que le moteur et chaud,
et que dehors il fait 10°-15° Quelle conséquence ?

Salut,
La sonde de température de gasoil se trouve à l'interieur de la pompe à injection donc moteur chaud le gasoil devrais même monter à pas loin de 60°C selon les conditions.
La sonde de temperature du gasoil sert a informer le calculateur pour compenser la quantité injectée (le gasoil chaud est moins dense que le gasoil froid) et corriger l'avance à l'injection (le gasoil chaud brule plus rapidement).
Donc si ta sonde affiche bien -27°C les consequence directe sont : une baisse de la quantité de gasoil injectée (trés minime quand même) et une avance à l'injection plus importante (minime elle aussi).

Pour etre sur qu'il s'agit bien de la valeur de la sonde de temp du gasoil, ouvre avec vagcom le tdigraph qui permet de regler mecaniquement l'avance à l'injection sur les tdi à pompe rotative, sur ce graph la température du gasoil est écrit en bas à gauche.

Oui j'ai vérifié la température et éronnés, de plus elle fait aumoin du 8L/100 en respectant les limite de vitesse

Alors oui tu as un souci voir même plusieurs, en tout cas ce n'est pas cette simple sonde de température qui cause cette surconsommation, la sonde de temp de gasoil même si tu la débranche sa ne changeras rien à ta conso, tu ne le sentirais même pas d'ailleur au niveau du comportement.

8L / 100kms c'est enorme, avec ma tdi 90 préparé à 210cv en conduisant 50% bourrin et 50% normal je fait jamais plus de 7l /100kms !!!
Elle est reprogrammé ta voiture? T'a pas une fuite de gasoil quelque pars?

Je ne sais pas je vien de l'acheter
mais le carlorstat marche pas bien, j'ai fait que la vidange dessus avec le turbo
le filtre à air et bien crade etc.

Le thermostat change le sa vaut quedal. Commence par lui faire un bon entretiens, on a parfois de bonne surprise par la suite (mais là quand même 8l /100kms c'est vrai enorme)

Oui je vais le changée, avec le filtre à air et le filtre à gasoil
En tout cas la N75 et HS parfois le turbo coupe, surement la raison de la surconso
car sur ma golf III quand elle étais hs je consommais beaucoup.

C'est pas parce que le turbo se coupe que la N75 est hs, tout le monde crois que parce que le turbo s'arrete, c'est le turbo qui est en cause, mais admettons le calculateur detecte une anomalie sur l'injection, beh le turbo s'arretera exactement de la même facon pourtant c'est l'injection qui est defaillante. C'est le calculateur qui met en securité le moteur pour le proteger. Le seul moyen de savoir si cette mise en securité est bien liée à la suralimentation c'est de veirfier les defauts moteur. Une mise en securité s'accompagne forcement d'un defaut sauf dans certains cas bien précis. En plus tu as vagcom, tu as juste a scanner les defauts pour etre fixé.
Pour savoir si une n75 est bonne sur un turbo à geo variable il faut faire des log de pression turbo et verifier le duty cycle N75 en fonction de la pression. Si le taux n'est pas bon, il faut d'abord s'assurer qu'il n'y a pas de problème sur le circuit de commande de la geo variable et verifier qu'elle ne sois pas grippé, si tout est ok c'est que c'est la N75 qui est morte.

Pour un turbo à geometrie classique il faut aussi faire des log et regarder le taux N75 à la pression de regulation du turbo, il ne doit pas etre trop élevé, sinon verifier le circuit de commande de la wastegate et changer la N75 si tout est ok.

Dans tout les cas une N75 hs ne fait surement pas consommer 1litres de plus /100kms, c'est impossible pour la simple et bonne raison que lorsqu'un problème est détécté par le calculateur, la cartographie passe en mode "safe" et coté injection sa n'injecte plu grand chose d'ou la trés importante perte de puissance. Sur la golf 3 la gestion est différente, sur celle-ci il est possible qu'il y ai une surconso lors d'un manque de pression turbo (qui devrais s'accompagner de fumée noire par la même occasion).

Ce qui me choque le plus c'est que tu t'inquiette de ta sonde de température de gasoil alors que visiblement ta voiture a d'autres problèmes qu'il faudrais regler assez rapidement pour ne rien abimer d'autres...
Je sais pas combien tu l'a payé ta golf 4 mais apparament c'est pas une bonne affaire !

Je l'ai payée 1000€ elle a pas mal de soucis c'est sur, mais petit à petit, je vais tout refaire,

Déjà j'ai changée la sonde de gasoil et celle ci et ok maintenant,
La N75 et HS d'après vag-com, et la sonde d'eau aussi.

Ah oui c'est sur que pour 1000e...
vagcom affiche quoi comme defaut exactement?