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Bonjour , je suis toujours en panne avec ma golf 4 tdi AHF 110cv et commence à me decourager , panne introuvable , et je ne sais pas qui peux m'aider .
Je n'ai pas de 12v qui arrive à l'électrovanne de stop de la pompe d'injection , or quand j'enleve le fusible 29 ou le relais 109 et que je le rebranche , j'ai du 12v mais que pendant 3 secondes . Un membre à eu une bonne idée de me parler de l'immotronic ! le probleme c'est que je ne sais pas comment tester ça , qui peut m'aider ? je precise que j'ai vdcs . merci

Regarde voir ce topic ?
http://www.golfiv.fr/tutos-electricite-electronique-f144/desactiver-l-immotronic-en-cas-d-urgence-sans-vagcom-t18427.html?hilit=immotronic

Merci pour ce lien ! helas je n'ai pas de voyant allumé au tableau de bord , et rien ne sonne !
Une idée , svp !??

Salut
Avec vcds rien ne remonte en défaut dans 17 instrument???

Salut , c'est une bonne idée , mais je connais tres mal vdcs .. a part faire lecture de defauts ..
Quelle est la procedure stp ? merci

Au lieu d’aller dans 01 moteur tu vas dans dans 17 instruments et tu vas dans lecture défauts
Mais il me semble que ça devrait remonter dans 01 moteur aussi les défauts (si soucis immo).

Merci , je fais ça ... a suivre

Au 1er diag j'ai eu " defaut calculateur , absence de communication ... " apres effecement des defauts , il n'est pas reaparu !
mais maintenant c'est calculateur d'ABS ..; je n'y comprends plus rien ..
Je re precise que j'ai du courant qui arrive à l'ev de stop uniquement pendant 5 secondes !
Au bout de quelques dixaines de secondes , j'ai le voyant freins a main qui apparait en clignotant avec quelques bips sonores !
Help les gars !!!


voici :
Vendredi,05,Avril,2019,19:10:51:30835
Version VCDS: FRM 12.12.1
12345
Adresse 17: Instruments Labels: 1J0-920-xx0-17.lbl
No. VAG du calculateur: 1J0 920 801 E
Pièce et/ou version: A4-KOMBIINSTR. VDO V13
Codage logiciel: 01142
Code atelier: WSC 06097
Info supplémentaire: IMMO-IDENTNR: VWZ7Z0X1597348
VCID: 24471A79B4A38C3ED01-5072
1 Code défaut trouvé:

01316 - Calculateur de freins
49-00 - Absence de communication

;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;


Vendredi,05,Avril,2019,19:12:01:30835
Version VCDS: FRM 12.12.1
12345
Adresse 01: Moteur Labels: FRM\038-906-012.lbl
No. VAG du calculateur: 038 906 012 L
Pièce et/ou version: 1,9l R4 EDC 0000SG 2527
Codage logiciel: 00002
Code atelier: WSC 00046
VCID: 19393B8D83E1C1D6737-4A3A
3 Codes défaut trouvés:

17970 - Régulateur de débit (N146) Valeur de butée supérieure
P1562 - 35-00 -
17971 - Régulateur de débit (N146) Valeur de butée inférieure
P1563 - 35-00 -
18057 - Bus grpe motopropulseur Pas de message du Calculateur d’ABS
P1649 - 35-00 -

Tests passés: N/D

Bonjour,
Le transmetteur de course de tiroir de régulation G149 est une sorte de potentiomètre qui traduit la rotation de l'axe central de la pompe d'injection en tension, cette tension est interprétée par le calculateur, la rotation de cet axe est ordonnée par la pédale d'accélérateur, cette tension est une des grandeurs principales de la quantité de carburant injecté.

Le régulateur de débit N146 se trouve juste en dessous, il est l'organe qui fait pivoter l'axe de pompe d'injection, il est composé d'une bobine magnétique et d'un entrefer, l'axe de pompe est maintenu en place par deux ressorts antagonistes, lorsque le conducteur appuie sur l'accélérateur, la tension d'alimentation de la bobine du régulateur de débit augmente et fait pivoter l'axe de pompe, l'angle de rotation est transmit au calculateur par le transmetteur G149.

La valeur de butée de démarrage, c'est-à-dire lorsque le régulateur de débit est au repos est d'environ 0,72 volt, alors en résumé lorsque le transmetteur de course de tiroir de régulation n'indique pas une bonne valeur, voir plus de valeurs du tout, le calculateur moteur ne peut plus délivrer la juste quantité de carburant à injecter, il est en quelque sorte aveugle, à cela s'ajoute un régulateur de débit très probablement grippé par des particules métalliques qui se sont agglutiné dans l'entrefer de la bobine magnétique, diminuant la réactance de la bobine, on obtient donc au final lorsque le conducteur accélère, un régulateur de débit grippé ou grippé sur certaines plages de déplacement et un transmetteur inopératif.

Ton problème se situe au niveau de l'actuator de la pompe d'injection, il ne faut donc pas changer de pompe d'injection et cela t'évite de devoir changer la courroie de distribution, c'est cher et inutile, un contrôle de l'actuator en mesurant les tensions et un passage dans un bain à ultrason peut faire des miracles!

Si tu as changé de pompe d'injection et les deux organes incriminés sont toujours en faute, soit la pompe d'injection que tu as utilisé a exactement le même problème, ces problèmes sont courant sur ce type de pompe après plus de 250.000 km ou tu as un problème au niveau du connecteur d'alimentation de ta pompe d'injection.

Le relais 109 alimente en tension le calculateur, c'est tout! il n'a rien à voir dans ton problème d'actuator défectueux, lorsqu'il est défectueux l'indicateur de préchauffage reste éteint CQFD.
https://www.vag-technique.fr/threads/pompe-injection-audi-a3-8l.41080/
Google est ton ami voilà là source de mes propos avec ton code défaut un peu de recherche au lieu de pleuré et d’ouvrir plusieurs poste merci

salut c'est bien dommage que tu me parle comme ça !
J'ai ouvert plusieurs posts car les sujets sont differents et de la à me dire que je pleure c'est pas tres sympas .
Je peux comprendre que tu n'ai pas envie de m'aider , et je le respecte .
Tu me parle de l'actuateur , si tu avais bien lu ce que j'indique , j'ai deja remplacé l'actuateur et le probleme ne viens pas de la mais d'un soucis d'alimentation de la pompe et de l'electrovanne de stop , donc oui je suis bloqué avec cette panne depuis plusieurs semaines car c'est une panne electrique que je ne trouve pas et comme je ne sais pas tout , j'espere juste trouver quelqu'un qui a eu une panne similaire et pourrait me mettre dans la bonne voie , ou parfois juste en discutant ...

Salut mec,
Pour rebondir sur la fin du message de tchouki...
Je suis le premier à demander de l'aide quand j'y arrive pas, mais il y a des manières de faire selon moi..
Honnêtement ça fait également pas mal de temps que je suis sur le forum, (je suis encore petit nouveau par rapport à beaucoup, mais j'estime avoir vu pas mal de choses quand même ici) et c'est la première fois que je vois autant de topic créés par le même mec avec des titres en majuscules avec pleins de points d'exclamations genre "putaclic" sur Youtube par exemple.

Tu as créé un garage et étant sentimental, j'ai adoré l'histoire de ta Golf par ta présentation.
Je trouve dommage que tu ne publies pas plus sur ton garage plutôt que de créer 10.000 topics pour chaque problèmes que tu rencontres sur ta Golf.
Même si le but du forum est d'ENTRE-aider, il ne faut pas non plus que les membres se sentent acculés par plein de topics alors que tu pourrais publier sur ton garage.
Tu sais, s'ils ont la réponse à ta question les membres répondront !

Je sais que je ne suis pas le seul à penser ça ici.
Mais je pense qu'à force de faire de cette manière les membres seront de moins en moins patient avec toi, et c'est dommage car t'as l'air d'un bon gars.


Un exemple concret, tu reproches à tchouki de ne pas t'avoir correctement lu

A force de trop parler on t'écoute plus en fait..



Et franchement les membres, le forum et ses "principes" ne sont pas à prendre à la légère quand on sait tout ce qu'ils peuvent nous apporter.

Au début je m'étais inscrit ici pour avoir accès au tuto et savoir comment démonter mes plafonniers arrières car une ampoule avait grillée.
je m'étais inscrit vite fais sans vouloir publier quoi que ce soit après. Obtenir de l'aide et me barrer en gros.
Franchement, je pense que j'aurai fais l'une des pires erreurs de ma vie (je pèse mes mots hein)

Bref, tout ça pour dire que les membres sont pas des robots qui sont là uniquement pour te servir, par exemple tu n'as jamais commenté le garage de d'autres alors que je suis sûr que tu trouverais des solutions à tes problèmes en lisant un peu les autres..

Fais juste attention de ne pas perdre une chose précieuse qu'est ce forum et la confiance/ patience de ses membres en passant pour égoïste par exemple, ça marche pas longtemps à sens unique ici.

J'espère ne pas avoir été maladroit, je veux pas faire la morale même si je sais que ça en a l'air puis de toute façon je suis personne pour me permettre de faire ça.
Mais bon voir un nouveau toujours demander de l'aide et créer plein de topic sans sembler faire attention aux autres, à force, désolé mais ça saoule...

Bonne continuation, et au plaisir de te lire (sur ton garage )

Écoute awa désolé si tu as mal pris mon commentaire
Mais tout ce que tu veux c’est là procédure pour coupé l’immo hors tu ne trouveras pas la façon de coupé l’immo
Car imagine que quelqu’un te la donne en direct c’est la porte ouverte au voleur ,dans un but de préservé nos golfs
Bon courage

Oh c'est mignon tout plein la déclaration d'amour de Jean-Gab au forum

La procédure de désactivation de l immo temporairement est donnée dans un tuto de kaizerzeus

Mais il faut le pin du compteur...

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Une question

La réponse est déjà sur le forum , donc en premier prendre le temps de faire une recherche

Bonjour , non non je ne cherche absolument pas la procedure pour couper l'immo , je n'ai jamais dis ça !
Je comprends bien entendu le fait que cela ne doit pas etre donné en direct , tu as completement raison ,
mais je ne souhaite meme pas connaitre la procedure , sauf si on me conseil de le faire en rapport avec ma panne .

Et pour repondre à jogbolst , je n'ai crée que 2 posts sur 2 pannes differentes ! et non pas des tas de sujets comme tu le dis .
Peut etre que ma maniere d'ecrire ne plait pas , je peux le comprendre et l'accepte ,je mets peut etre trop de point d'exlamation , mais je n'ecris pas en majuscule .. Je vais faire un effort sur mes points d'exclamation ...mais j'ai crée 1 sujet sur l'immotronic et un sujet sur le probleme N146 , je ne pense donc pas avoir abusé de votre sympathie de partage .
J'ai d'ailleurs 46ans et pendant 15ans de ma vie j'ai aidé les autres sur un forum de mecanique , je ne suis donc pas avare de partage .
Bon ceci etant dit , je suis toujours en panne ..
bonne journée

Bonjour Riri , merci pour ton info !Comme j'en parlais plus haut , si cela peut etre une raison de ma panne ...
Cela pourrait peut etre me permettre de voir si ça debloque l'alimentation de l'ev !
c'est quoi le " pin compteur " ?

je l'ai supprimé l'autre de toute façon, un ça suffit

Le pin c'est un code à 4 chiffres que tu peux avoir avec des logiciels faisant des actions pas très légales, donc on n'en parle pas
Mais un blocage calculo ça ressemble pas à ça

Ça démarre et ça cale un problème IMMO

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Demande de MultiMap ou autre :
boub.performance@gmail.com

Ha ok , merci alors pour l'info !
SI vous avez une idée , de ce qui pourrait me couper le courant à la pompe apres 5 secondes de contact ! ?

Salut Jack ,ok merci aussi à toi !
Si t'as des idées pour avancer dans cette panne , merci !

Un membre du forum m'avait mis sur la piste de l'immo , et je trouvais que c'etait une bonne idée , car le courant est coupé à l'ev apres quelques secondes .
Donc j'y reviens à ma premiere question , peut on controler l'immo , pour voir si il fonctionne correctement ?
Avec vdcs , il y a un menu pour l'immo ? j'ai bien une fonction antidemarrage mais ça ne fonctionne pas sur mon vdcs je n'y ai pas acces .

L'immo ça démarre et cale aussi sec, il y a le voyant de la voiture avec la clé qui clignote et il y a le défaut "calculateur moteur bloqué" qui revient à chaque fois

Y a pleins de sujet sur l'immo

C'est une chaîne constituée :
transpondeur situé dans la clé
bague de lecture du nieman
compteur
calculateur

Faut commencer par le plus simple. essayer avec le double de la clé, puis regarder si la bague de lecture n'est pas déconnectée / abimée, voir avec vcds si y a bien des clés d'enregistrer dans le calculateur (cf le tuto sur le changement de compteur)

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Une question

La réponse est déjà sur le forum , donc en premier prendre le temps de faire une recherche

Salut riri , merci .
j'ai deja testé avec l'autre clé sans succes .
je vais deposer les caches pour verifier la bague de neiman .
Je vais essayer de trouver le tuto sur le compteur et voir comment verifier les cles .
Je te tiens au courant , bonne journée !

Donc ça vient pas des clés prochain point à contrôler la bague de lecture (sachant qu'a part un contrôle visuel y a pas grand chose à faire, il faut en choper une autre et essayer, y a plusieurs sujets la dessus) et si y a bien des clés enregistrés dans le compteur, ensuite à moins d'un problème de câblage ça commencera à puer un peu plus (compteur / calculateur)

Il faut aussi que tu cherches tes codes défaut sur le wiki ross tech, ça te donnera les origines possibles et comment y remedier

Sinon tu vas (et nous avec) partir dans pleins de pistes pour rien et perdre du temps

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Une question

La réponse est déjà sur le forum , donc en premier prendre le temps de faire une recherche