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pourquoi veux tu enlever la pression , une fois refroidit ton liquide n'est plus sous pression et d'ailleurs je pense que meme a froids c'est sous pression mais du a la pompe a eau et non a la temperature.

mais si tu ouvre ton vase d'expention tu risque d'etre brulé par des vapeurs voir des eclaboussures , ce genre d'accident est courant !!!!!


1 golfeur averti en vaut 2

oui c'est normal ne t'inquiete pas ,ton circuit de refroidissement fonctionne sous pression

Bein en fait j'ai essayé de me suicider avec du liquide de refroidissement brûlant mais je n'ai pas réussi...Plus sérieusement il est vrai que du LDR chaud ça fait mal mais il faut quand même avouer que du LDR qui te saute littéralement à la figure ce n'arrive pas tous les jours...C'est pour cette raison que je peux ouvrir mon bocal sans aucun problème.

Merci de vos réponses.

Pour info le changement du liquide G12 chez VW c'est 62 euros. J'ai reçu le catalogue des tarifs 2007.

Salut à tous !

je vous éxpose mon ptit probléme :

Quand j'ai ma Golf (septembre 2005 , 58800 au compteur) , j'avais une petite fuite le liquide de refroidissement . le vase d'expansion couvrait entre 2000 et 3000 bornes .

Apres un an et 35 000 km de bons et loyaux services , le vase ne tient plus que 500 bornes environ en conduite pepere et une quinzaine en tirant sur le moteur .

j'ai changé la pompe à eau et une brouette de durits , mais ca n'a rien fait . L'indicateur de temperature du moteur n'a jamais dépassé les 90 ° , je ne fume pas blanc , et j'ai pas de mayo .

votre avis svp ?

Il faut que tu fasses monter la pression dans le circuit pour voir si il a une fuite.

Pour ça il te faut un bouchon de vase d'expenssion que tu perces, tu adapte une valve de vélo et ensuite tu gonfles. C'est une vieille métode de vieux garagiste mais ça marche...

Tu devrais trouver la fuite assez rapidement comme ça.

une pompe à vélo ??? ca risque pas d'etre un peu juste ???

demain j'essaye aec un compresseur .

Merci de l'astuce

Et a lorsque ta voiture tourne a l'arret tu n'as pas de liquide en dessous ? Ca pourrais te donner une piste sur le coté qui fuit

J'ai essayé une fois de la faire tourner entre 3 et 4 milles tours pendant un quart d heure , et aucune fuite , le niveau du vase n a pas bougé .

Tiens j'ai eu ce soucis ce matin... j'allume la voiture pour la faire chauffer un peu et hop ..bipbipbip ! le témoin de l'eau qui s'allume.. je regarde le vase d'expansion .. résultat presque plus rien ... je regarde sous la voiture.. une belle flaque d'eau... là je fais merde... une durite de peter... je remet de l'eau simple mais pas de perte... je redémarre la voiture, pareil, pas de perte... je l'ai laissé au garage ... on vera par la suite !!!

est ce que t'a tiré dedans hier ???

non...

une toute petite paranthese svp

j'ai posté dan la rubrique Questions et conseils d'achat , mais on m a pas répondu ...

Auriez vous les aleurs des couples de serrage des boulons de la culase d'un ARL ???

merci d'avance

up ...

releve dans la rta

apparement ce serait pareil pour tous les injecteurs pompe
1e phase 4daNm
2e phase 6daNm
3e phase serrage angulaire de 90 degres
4e phase serrage angulaire de 90 degres

Regarde si c'est pas ton bouchon du vase qui fuit.Losque tu roules le LDR bouge dans le vase mais pas quand tu est à l'arrêt.

Merci!



j'ai changé le vase , son bouchon , et pas mal de durits . J'ai aussi changé tout recement la pompe à eau . et malgré ca pas de changements ...

J'ai déjà eu ce problème sur ma TDI 115, apparu vers 70.000km :

- pompe à eau changée 2 fois par le même garage : problème toujours présent : perte de liquide à partir de 500km, surtout
sur des longs parcours à vitesse soutenue.
- La distri avait été faite à 60.000km et la pompe avait été changée.
- Finalement, j'ai fait un diag chez un autre garage VW, le verdict a été sans appel : Joint de culasse HS !

Depuis cette intervention, sous garantie, plus aucun problème !!!!

J'ai demandé ces valeurs car je compte le changer moi et un pote mécano . On va d'abord vérifier les serrage , tester puis changer le joint de culasse et de couvre culasse en meme temps .

J'espere juste ne pas avoir le bloc déformé ...

Selon les dires d'un vendeur chez VW en Allemagne, inutile de changer le liquide de refroidissement. Il est à vie. Laissez moi rire...
C'est pour cette raison que VW france m'a envoyé récemment un catalogue des tarifs 2007 et le remplacement de liquide y est bel et bien indiqué pour la somme de 62 euros. Ils expliquent bien que le liquide s'altère avec le temps et qu'il faut le faire contrôler et le changer si besoin est. C'est déjà un discours plus rassurant. Certains raconteraient n'importe quoi pour que les gens soient obligés de changer de voiture tous les 5 ans parce que suite à du tartre ou à un radiateur bouché ils ont tout foutu en l'air...

De toute façon on fait la vidange en même temps que la distrib et la pompe à eau

Bon le garagiste n'a rien trouvé... mon liquide est bon ... pas de fuite...

il m'a dit que cela pouvait provenir du joint de cucu, j'ai failli lui écraser la tete sur le parebrise

JE pense pluq à un probleme de durite... car j'ai la meme puissance pas de fumée suspecte ou de mayo dans l'huile...

enfin bon je verrai plus tard !!

Moi non plus je n'avais aucune perte de puissance, aucune fumée blanche et pas un poil de mayo....

Chez VW, ils m'ont changés 2 fois la pompe a eau, persuadés qu'à chaque fois, elle était défaillante...

Mais c'était bien le joint de culasse....Je te souhaite que non, mais fait quelque chose avant l'apparition de la "mayo"....

on n'as pas forcement de mayo ou fumé ...quand le joint voir la culasse sont hs

c'est des fausses idees tous ca

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