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Bonsoir à tous,

J'ai cherché dans les divers posts déjà créés pour tester ce qui pouvait ne pas aller, en vain.

Hier, en pleine route, gros ralentissement net de la voiture à 40 km/h, plus de patate dans l'accélérateur et un sifflement d'avion de chasse à l'accélération. Je rentre tranquillement.

Aucune intervention récente sur la voiture. Les durites d'air sont certes un peu abîmées, en ayant une neuve de coté, je l'ai essayée en remplacement sur chaque, tour à tour, en vain, problème persistant. Débitmètre débranché/rebranché en marche, cela provoque une différence de régime, j'en déduit donc qu'il fonctionne correctement (je n'ai pas de multimètre sous la main). filtre à air démonté/nettoyé, tout va bien.
Intercooler démonté, j'en ai sorti pas mal d'huile mais je considère cela normal (non ?!).
Pas de fumée noire derrière. Je n'ai pour l'instant pas la possibilité de brancher le diag, je vois mon mécano début de semaine prochaine, il le fera certainement.
Moteur tournant, en tendant l'oreille j'entends un bruit d'air mais ne trouve pas de source ou quoi que ce soit de déboité/perçé.

Avez vous d'autres pistes à explorer avant de me rendre à l'évidence d'un turbo ?

J'ai une vidéo du moteur tournant que je n’arrive pas à upload, je verrai demain

Merci par avance !

J'ai aussi eu ce soucis sur ma 100 sauf que chez moi il y avait en plus des trous dans l'accélération et une épaisse fumée noire qui suivait. En revanche, la voiture dépassait les 40 km/h mais grosse perte d'accélération. Je savais de suite que le problème venait du turbo ou d'une durite qui l'alimente.

Le garage qui me l'a vendue me disait que c'est normal, c'est un diesel avec 220000 kms, qu'il était encrassé, etc.. Alors là j'ai rigolé.

En fin de compte il s'agissait simplement d'ergots usés. Tout est ensuite redevenu dans l'ordre.

A mon avis c'est juste une durite percée!

Salut,

Merci pour ta réponse, aucune fumée pour moi mais j'ai une sale odeur de gasoil, que j'avais pas avant.
J'ai à nouveau tout démonté, en vain.
En fouillant je vois qu'il se pourrait aussi que le clapet de commutation déconne ? ou encore l'électrovanne N75 ? Lorsque je débranche cette dernière, aucun impact sur le moteur à l'oreille, idem au rebranchement.

La grosse durite coudée à la sortie du turbo s'écrase beaucoup à l'accélération, ce serait une piste ?

Merci par avance

Et voilà, c'est bien le turbo, ailettes complètement tordues, en attente de devis