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Bonjour,

J'ai un léger soucis concernant mon freinage, je m'explique:

Lorsque je freine, je n'ai pas un freinage régulier/constant mais un freinage qui fait des à-coups.. Alors bien sur lorsque que j'appuie un peu avec force ça ne se ressent pas mais quand je suis à 50km/h et que je freine à l'approche d'un rond point par exemple, les à-coups se font ressentir.

J'ai donc changeais disque et plaquette arrière.

Même soucis, aucun changement.

J'ai changeais disque et plaquette avant et là je n'avais plus les à-coups mais aujourd'hui, après presque 1 ou 2 mois que j'ai changeais disques + plaquettes avant/arrière les à-coups se font de nouveau ressentir

Y'as t'il quelque chose de mal serré ou bien une pièce de voilée ? ou alors problème de jantes ?!

Merci par avance de m'aider

bulle d'air dans le cirucit ?

Depuis que je l'ai je n'ai pas touché au circuit, j'ai fait 100 000km et la personne qui m'as changeais mes disques et plaquettes et un ancien mécano
les à-coups ne sont pas énormes, on peux quand même conduire mais c'est assez ennuyeux car au tout début je ne me rappel pas que ça me faisais ça

Et niveau freinage sa donne quoi, sa freine ou sa ne freine pas

oui ça freine

tu dis sentir des acoups tu les sent ou niveau pedales ou niveau volant

au niveau de la pédale

ça peut être des bulles dans le circuit
ça peut être des disques de freins usés/voilés
et ce que j'ai découvert avec mon père et qui le fait autant sur mon A3 que ma Golf, c'est le support où on visse l'étrier qui prend du jeu avec le temps et on le voit car les vis ne sont pas très sérrés et demande a être resserrer fréquemment (il faudrait changer le pivot)

les disques sont neuf, ils ont été changés récemment
tu aurai une photo du support en question, je ne vois pas trop de quoi tu parles
quel pivot tu parles

Ce qui correspond à cette pièce que j'appelle familièrement le pivot :

D'ailleurs ce support d'etrier a deux coulisseaux graissé et protégé par des soufflets caoutchouc, je conseille de les vérifier à chaque entretien, sur trois golf que je touche à chaque fois un coulisseau était bloqué grippé dedans, impossible de degripper ça casse net si c'est bien rouillé.

D'accord mais cette pièce se situe à l'arrière n'est ce pas ?
Et quand j'ai changais disque+plaquette arrière, j'avais toujours le soucis, c'est quand j'ai changais l'avant que je n'avais plus ce problème d'à-coup

Arrière et avant c'est comme son l'indique le porte étrier

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Une question

La réponse est déjà sur le forum , donc en premier prendre le temps de faire une recherche

je n'ai pas compris ?
Sur oscaro, ils en vendent que pour l'arrière

Avant d'acheter quoi que ce soit, désserres et resserres dans la foulée ces deux boulons sur tes 2 étriers à l'avant et va essayer, si ça fait plus de vibrations, alors tu as trouvé.
Car pour moi, quand je resserrai, je n'avais plus de vibrations pendant 3-4 jours et après ça revenait.

Ben vu que tu as étriers a l'avant et a l'arrière tu as des portes étriers au même endroit

Comme dit commence par resserrer le tout voir s'il n'y a pas de jeu excessif

J'ai regardé cette pièce à l'avant mais elle n'était pas déserrée, peut être un léger léger jeu quand on le bouge le tout.
Je vais voir le prix pour changer l'avant dans un premier temps car quand j'avais changé plaquette+disque arrière, j'avais toujours le problème et quand j'ai changé l'avant je n'avais plus les à-coups.

PS: ces à-coups ne viendrai pas dy système ABS à tout hasard ?

La pièce en photo c'est à l'arrière, à l'avant l'étrier est fixé directement sur la fusée jusqu'au modèle 115... au dessus il y à un support

Pour avoir eu un SDI et un TDI 100 je confirme

je ne sais pas trop ce que tu veux dire je ne m'y connais pas trop en mécanique

À l'arrière l'étrier est fixé sur cette pièce en photo, et cette dernière est fixée sur l'essieu.
À l'avant (en dessous de 130cv) l'étrier est fixé directement sur la fusée

A mon avis tu as un étrier qui ne mord pas et le système abs te rattrape ce manque et donc tu as des a coups qui sont sensé se sentir uniquement sur les gros freinages.

Comment serait-ce possible ? Un piston grippé ?

même sur freinage léger et constant par exemple, à l'approche d'un rond point, j'ai de léger à-coup, c'est pas gênant en soit mais avant je ne les avais pas du tout

Oui, ou système flottant encrassé, ou une plaquette glacée a cause d'un disque voilé, ça peut être plein de truc en fait..