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KALGTI337 - Messages
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Auteur	Message
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [Reprog] Digiservices
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 03 Oct 2007, 07:34
Réponses: 84 Vus: 8407	Je confirme pour ath et mrc, très bons préparateurs!
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [Reprog] Digiservices
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 03 Oct 2007, 07:28
Réponses: 84 Vus: 8407	Je ne connais Digiservices qu'à travers les clients mécontents de leurs services! Pour faire reprog un TDI à moindre frais et avec l'assurance que ça soit fait par 1 connaisseur de ce moteur, j'irais plutôt voir O².
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1,8 T] Installation d'une dump valve
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 22 Sep 2007, 12:54
Réponses: 227 Vus: 37450	oui t'inquiètes je sais mais c'est pas non plus des F1! enfin, de tte façon t'as compris ce que je voulais dire! la qualité se paie.
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1,8 T] Installation d'une dump valve
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 22 Sep 2007, 07:35
Réponses: 227 Vus: 37450	De rien! Ensuite, pour te répondre de façon imagée, la différence entre une DV ebay à 25€ et une DV Forge, c'est la même différence qu' entre un karting et une F1...
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1,8 T] Installation d'une dump valve
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 19 Sep 2007, 23:21
Réponses: 227 Vus: 37450	http://www.golfiv.fr/viewtopic.php?t=15457 Ensuite, pour les différences, la 006 est à circuit fermée alors que la 004 est à circuit ouvert (elle pshiit à la "fast&furious"). :wink: En ce qui concerne les risques, il n'y en a pas vu qu'elle est indispensable à 1 moteur turbo. par-contr...
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [Reprog] O2 Programmation
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 12 Sep 2007, 07:03
Réponses: 259 Vus: 19659	j'ajouterai que les données de ce site sont TRES svt erronnées... Bref, chacun peut croire ce qu'il veut, mais la Vérité est sur le bitume...
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Prépa - Index en page 1
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 11 Sep 2007, 06:25
Réponses: 1006 Vus: 124454	Je l'ai fait mais comme je suis passé d'1 admission dynamique AEM à ça je peux pas comparer avec la boite à air d'origine. :? Cependant, je peux qd même te dire que je n'ai constaté aucune perte par rapport au CAI AEM alors je peux logiquement affirmer qu'il y a 1 gain par rapport à l'admission stoc...
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1,8 T] Installation d'une dump valve
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 02 Aoû 2007, 21:39
Réponses: 227 Vus: 37450	ça me semble psychologique, vu que le rôle de la DV n'intervient pas dans ce domaine... mais bon, on sait jamais après tout!
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1,8 T] Installation d'une dump valve
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 02 Aoû 2007, 08:18
Réponses: 227 Vus: 37450	Si-si, il te faut des colliers pour les 3 durites!
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1,8 T] Installation d'une dump valve
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 02 Aoû 2007, 08:12
Réponses: 227 Vus: 37450	Tu dois décrocher la lamelle à l'endroit que je t'ai entouré avec un tournevis, tu vas l'abimer mais c'est normal c'est pas réutilisable ensuite! Tu devras mettre des colliers à la place!
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1,8 T] Installation d'une dump valve
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 02 Aoû 2007, 08:06
Réponses: 227 Vus: 37450	RomLTS a écrit: et aprés c'est que du bonheur, depuis que j'ai essayé un 1.8 T avec un DV je m'en suis pas remis Tu parles d'1 DV ouverte?
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Prépa - Index en page 1
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 13 Juil 2007, 15:29
Réponses: 1006 Vus: 124454	descente de turbo jusqu'au silencieux.
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Prépa - Index en page 1
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 03 Juil 2007, 23:34
Réponses: 1006 Vus: 124454	le diamètre d'origine doit être 63.5mm, en tout cas sur la GTI 25th. Niveau tarif faut compter entre 1000€ et 1500€ pour 1 matos performant et de qualité.
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Prépa - Index en page 1
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 03 Juil 2007, 12:33
Réponses: 1006 Vus: 124454	pour la fiabilité ça dépend qd même, car à partir du moment où tu mets les bonnes pièces, c'est kif-kif... Une Golf bien préparée, en ayant changé les bonnes pièces qui vont bien et toute la périphérie, moi j'ai confiance. Et puis en ce qui me concerne, je préfère avoir ma GTI avec 250/300cv qu'une ...
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Prépa - Index en page 1
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 03 Juil 2007, 09:59
Réponses: 1006 Vus: 124454	déjà, pour atteindre 250cv/300cv sur ton 1.8T, faut changer le turbo d'origine ça c'est sûr, puis bien entendu tout ce qu'il y a autour, notamment l'intercooler, les injecteurs, le collecteur d'échappement, la FPR (régulateur de pression d'essence), l'admission du turbo (faut passer au silicone), la...
Forum: Modification de Puissance   Sujet: Filtre à Air Sport K&N
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 13 Juin 2007, 21:14
Réponses: 126 Vus: 41891	La notice dit justement de ne pas utiliser de soufflette sur le filtre alors je m'en sers pas. Et je ne mets rien dessus qd il est propre car c'est aussi déconseillé dans la notice, il est prévu pour fonctionner sans huile.
Forum: Modification de Puissance   Sujet: Filtre à Air Sport K&N
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 13 Juin 2007, 12:00
Réponses: 126 Vus: 41891	Moi j'utilise de l'eau bien chaude et du liquide vaisselle, je laisse tremper 30 min, ensuite je l'agite plusieurs fois dans l'eau pour que les saletés se détachent bien et je rince comme il faut.
Forum: Modification de Puissance   Sujet: Filtre à Air Sport K&N
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 12 Juin 2007, 09:43
Réponses: 126 Vus: 41891	Mon filtre AEM n'est pas huilé (et pas huilable) non plus donc aucun pb de DM.
Forum: Modification de Puissance   Sujet: Filtre à Air Sport K&N
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 12 Juin 2007, 09:13
Réponses: 126 Vus: 41891	TSW a bien résumé le truc! C'est clair que l' inconvénient du système est que le filtre est à nettoyer très régulièrement...Par-contre le gain est là!
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Prépa - Index en page 1
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 07 Juin 2007, 13:16
Réponses: 1006 Vus: 124454	DM=Débitmètre.
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Prépa - Index en page 1
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 04 Juin 2007, 20:20
Réponses: 1006 Vus: 124454	0.6 bar de pression sur une GTI 150cv c'est la pression normale. Sur ma GTI j'ai un K03s et j'entends aussi le turbo souffler c'est tout à fait normal, j'ai eu deux 1.8T et j'ai tjrs entendu le turbo souffler, pareil pour tous mes amis en 20VT. Si t'as des creux qd t'accélères faudrait nous donner +...
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Prépa - Index en page 1
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 09 Mai 2007, 12:52
Réponses: 1006 Vus: 124454	c'est clair, je doute que ce genre de montage en vaille vraiment la peine, surtout que sinon des constructeurs l'utiliserait déjà non? en roulant l'air rentre de force de tte façon alors un ventilo sert à rien à mon avis...
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Prépa - Index en page 1
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 09 Mai 2007, 10:53
Réponses: 1006 Vus: 124454	Perso, sur la mienne l'intercooler doit pas trop chauffer vu que le passage de roue est découpé à cet endroit!
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Prépa - Index en page 1
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 09 Mai 2007, 09:46
Réponses: 1006 Vus: 124454	Gregtdi a écrit: Nan dixit le ricain cpour refroidir l'air de l'échangeur ah oui ok, donc à priori le ventilo souffle vers l'avant, mais bon, je sais pas si ça vaut le coup et puis vu le branchement j'aurais pas trop confiance... à voir, ça se trouve c'est vraiment bénéfique!
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Prépa - Index en page 1
KALGTI337	Sujet du message: Re: merci Posté: 09 Mai 2007, 08:33
Réponses: 1006 Vus: 124454	en fait tu veux dire un: aspire l'air l'autre: l'air entre en force si j'ai bien compris? Disons qu'avec un turbo c'est tjrs de l'air aspiré mais avec une admission dynamique l'air aspiré est + frais car il est pris directement de l'extèrieur (sur la mienne le filtre se trouve derrière la grille de...
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