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3R1C - Messages
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Auteur Message

 Forum: Problèmes Intérieurs   Sujet: [Problème] remontage bouton de plafonnier

3R1C
Posté: 28 Mai 2015, 12:14 

Réponses: 5
Vus: 1908
Salut Vivigazoil77, merci pour ce sujet et pour les photos surtout. Je viens d'avoir le même problème sur la mienne et je vois maintenant comment réparer! [edit 31/05/2015] J'ai fait la manip, mais une fois remonté, ça fonctionne bien en position "allumé" et "Eteint", mais pas si...

 Forum: Problèmes Electriques ou Electroniques   Sujet: Plafonnier golf 4

3R1C
 Sujet du message: Re: Plafonnier golf 4
Posté: 28 Mai 2015, 12:10 

Réponses: 4
Vus: 2361
Salut bossdelakx, merci pour ce sujet et pour la photo surtout. Je viens d'avoir le même problème sur la mienne et je vois maintenant comment réparer! [edit 31/05/2015] J'ai fait la manip, mais une fois remonté, ça fonctionne bien en position "allumé" et "Eteint", mais pas si je ...

 Forum: [Essence] Problèmes mécaniques   Sujet: Grosse consommation d'huile sur 1.4 16v

3R1C
Posté: 10 Mar 2014, 20:27 

Réponses: 64
Vus: 25820
Salut Vince_73, Merci les gars, je vais change les joints de queue de soupape, les segment et piston (les chemises sont pas trouvable :/ ) Tu n'a pas besoin de changer les pistons. A moins, de faire ré-aléser les chemises et prendre des piston et des segments à la côte de réparation. Dans ton cas, j...

 Forum: [Essence] Problèmes mécaniques   Sujet: Grosse consommation d'huile sur 1.4 16v

3R1C
Posté: 06 Mar 2014, 00:02 

Réponses: 64
Vus: 25820
Salut majorak,

Mais si tu mets un BCA, est-ce qu'il ne faut pas aussi remplacer le calculateur? C'est sur qu'il est plus achevé, mieux étudié, que les précédents 1.4L 16V!

 Forum: [Essence] Problèmes mécaniques   Sujet: Grosse consommation d'huile sur 1.4 16v

3R1C
Posté: 05 Mar 2014, 23:00 

Réponses: 64
Vus: 25820
Salut Vince_73, Si c'était bien la segmentation, ça vaut vraiment le coup de réparer. La mienne a presque 255000km maintenant et elle se porte à merveille. Suis les liens vers VAG-Technique.fr que j'ai postés un peu plus haut. Tu auras tout le détails, enfin presque. Sinon, c'est quoi ton code moteu...

 Forum: [Essence] Problèmes mécaniques   Sujet: Grosse consommation d'huile sur 1.4 16v

3R1C
Posté: 24 Jan 2014, 00:29 

Réponses: 64
Vus: 25820
Re-salut majorak, En effet, le collier qui relie le tube après le catalyseur à celui du silencieux central (comme le collier suivant) ne sont pas toujours bien monté. Ou alors le pot est endommagé et du coup le collier ne fait plus l'étanchéité. Suivant cela vient aussi du fait que de la pâte à mont...

 Forum: [Essence] Problèmes mécaniques   Sujet: Grosse consommation d'huile sur 1.4 16v

3R1C
Posté: 23 Jan 2014, 22:16 

Réponses: 64
Vus: 25820
Salut majorak, Merci pour tous ces détails, ça aide beaucoup pour t'aider à diagnostiquer l'origine du problème! ...année 2002, Moteur BCA 1.4 16V 157.000KM vidange Long Life à l'origine que j'ai changé en intervalle fixe avec détecteur de niveau/température d'huile grâce à VAG COM Moteur BCA = conn...

 Forum: [Essence] Problèmes mécaniques   Sujet: Grosse consommation d'huile sur 1.4 16v

3R1C
Posté: 22 Jan 2014, 17:23 

Réponses: 64
Vus: 25820
Salut majorak, Ca fait 5l tous les 10000km et c'est énorme comme consommation d'huile. C'est ce que me faisait la mienne il y a plus d'un an maintenant. De mon côté, c'était la segmentation qui était finie. Et après l'avoir refaite, elle se porte comme un charme. Mais avant d'en arriver à un tel dia...

 Forum: [Essence] Problèmes mécaniques   Sujet: remplacement du séparateur d'huile

3R1C
Posté: 05 Jan 2014, 22:17 

Réponses: 9
Vus: 15698
Salut cedric91, Si j'avais su hi hi hi merci pour l'info éric!!! La prochaine fois je penserai à prendre des pièces des véhicules plus récent ;) Est ce que par exemple, le séparateur d'huile (ref 036103464AH) des golfs 1.4 de 2009, pourrait être installé sur mon 1.4 de 1998? Par ailleurs je cherche ...

 Forum: [Essence] Problèmes mécaniques   Sujet: remplacement du séparateur d'huile

3R1C
Posté: 29 Déc 2013, 00:59 

Réponses: 9
Vus: 15698
Salut cedric91, Ce phénomène est souvent du à de trop nombreux courts trajets journaliers. Le moteur et l'huile, n'ont quasiment pas le temps de monter en température et de pouvoir évacuer l'eau contenue dans l'huile à cause de la condensation. Le reniflard / décanteur d'huile se nettoie très bien à...

 Forum: [Essence] Problèmes mécaniques   Sujet: [Essence] Consommation 1.6l 16V

3R1C
Posté: 18 Aoû 2013, 22:03 

Réponses: 55
Vus: 24741
Salut à tous,

JE pense qu'on ne peut pas généralisé comme ça. Tout dépends du code moteur!

Cdlt

Eric

 Forum: [Essence] Problèmes mécaniques   Sujet: Claquement moteur 1.6 16v

3R1C
 Sujet du message: Re: Claquement moteur 1.6 16v
Posté: 01 Juil 2013, 22:11 

Réponses: 33
Vus: 16590
Salut, +1 avec Maverick33. Il est juste à gauche du reniflard en dessous de la tubulure d'admission. Je pense que c'est jouable en passant sous la voiture et en déposant le reniflard. Sinon, ça risque d'être à l'aveuglette et ce ne sera pas évident de le resserrer au couple prescrit de 20Nm. Cdlt Eric

 Forum: [Essence] Problèmes mécaniques   Sujet: Claquement moteur 1.6 16v

3R1C
 Sujet du message: Re: Claquement moteur 1.6 16v
Posté: 01 Juil 2013, 12:37 

Réponses: 33
Vus: 16590
Salut Maverick33,

Oui, bien vu, c'est aussi une piste. Il faudrait déposer le capteur de cliqueti, bien nettoyer les appuis et le remonter en serrant au couple prescrit.

Cdlt

Eric

 Forum: VAG-Com & VDS-Pro   Sujet: Configuration et utilisation de VDS PRO

3R1C
Posté: 12 Juin 2013, 20:06 

Réponses: 386
Vus: 66680
bigboss: C'est quoi tes codes moteurs, boite de vitesse, mois/année de mise en service? +1 avec Shrekounet! Ce n'est pas une simple affaire. Tu dis faire partie du public averti, soit, mais tu ne connais pas les caractéristiques de ton ECU!?! Avant de le démonter, si tu connais quelqu'un qui possède...

 Forum: VAG-Com & VDS-Pro   Sujet: Configuration et utilisation de VDS PRO

3R1C
Posté: 12 Juin 2013, 17:45 

Réponses: 386
Vus: 66680
Salut bigboss, A ma connaissance, ce n'est pas possible avec VDS PRO. Il faut un autre outil comme KWP2000 ou Galetto, suivant le modèle de ton ECU, pour faire un dump de l'ECU, et/ou injecter un nouveau binaire. En suite, pour étudier et modifier les cartographies, il te faudra encore d'autre outil...

 Forum: [Essence] Problèmes mécaniques   Sujet: [PROBLEME]Golf 4 1.4l accoups lorsque je lache accelerateur

3R1C
Posté: 12 Mai 2013, 23:12 

Réponses: 5
Vus: 1105
Salut,
C'est quoi ton code moteur? La plupart de nos petits 1.4l ne sont pas fait pour rouler au SP98; car la gestion du moteur n'est pas prévue pour ça.

Cdlt
Eric

 Forum: [Essence] Problèmes mécaniques   Sujet: golf 4 1.6 sr demarre très mal et rupteur à 5000t /min

3R1C
Posté: 12 Mai 2013, 23:08 

Réponses: 51
Vus: 4669
Salut Quentin11211,

Golf 1.4 qui a du mal à démarrer et qui plafonne à 5000tr/min? Ca m'a tout l'air d'être un souci de transmetteur de Hall G40 ou transmetteur de régime moteur G28.

Est-ce que tu aurais la liste des défauts par hazard?
Cdlt

Eric

 Forum: [Essence] Problèmes mécaniques   Sujet: Boite de vitesse 1.6=1.4 ?

3R1C
 Sujet du message: Re: Boite de vitesse 1.6=1.4 ?
Posté: 12 Mai 2013, 22:46 

Réponses: 11
Vus: 4102
Salut match64,

Pour info c'est quoi ton code moteur et ton code de boite?

Cdlt

Eric

 Forum: [Essence] Problèmes mécaniques   Sujet: probleme de flasque (repére g28 sur la boite de vitesse)

3R1C
Posté: 12 Mai 2013, 22:35 

Réponses: 12
Vus: 8123
Salut, Bien dommage qu'il n'y ait jamais eu de réponse à ma question. Ce n'ai pas tout les matins que l'on doit changer cet élément et la méthode utilisée pour bénéficier au plus grand nombre. Never mind! Voila en tout cas un lien vers un petit site très bien fait, qui aide mieux à comprendre commen...

 Forum: Problèmes Electriques ou Electroniques   Sujet: [Projet] Feux de jour OEM (US/Canada)

3R1C
Posté: 15 Fév 2013, 02:19 

Réponses: 19
Vus: 3315
Salut,

Tu veux dire le kit de post-équipement 1J0998055A à une soixantaine d'euros?

Ce serait bien de donner l'info dans ton premier message!

Merci quand même

 Forum: [Essence] Problèmes mécaniques   Sujet: [Essence] Consommation 1.6l 16V

3R1C
Posté: 04 Déc 2012, 00:27 

Réponses: 55
Vus: 24741
Salut Roscoe, Si tu dois changer les sondes lambda, il est conseillé de changer les deux en même temps. Gardes tes anciennes sous la main car parfois cela ne vient pas des sondes. Combien de kilomètre as-tu? Est-ce que tu es sûr de ne pas avoir une petite prise d'air à l'échappement? Sinon même ques...

 Forum: [Essence] Problèmes mécaniques   Sujet: changement capteur arbre a came

3R1C
Posté: 29 Oct 2012, 08:45 

Réponses: 8
Vus: 12564
Salut, ton capteur d'arbre à cames ou(capteur de hall) doit être sur le dessus du carter d'arbre à cames côté gauche (dans les sens de la marche) juste à côté de la bobine d'allumage. Il est coudé avec une seule petite vis qui le tien sur le carte. Plus facile à dire si tu donnais ton code moteur et...

 Forum: [Essence] Problèmes mécaniques   Sujet: [Essence] Consommation 1.6l 16V

3R1C
Posté: 09 Sep 2012, 23:13 

Réponses: 55
Vus: 24741
sur la mienne j'avais une fuite à l'échappement entre le catalyseur et le silencieux central, et elle consommait facilement 1l/100km de plus. Est-ce que tu as déjà fait un parcours d'une trentaine de km relativement plat en restant le plus possible à 90km/h? C'est ce que je fait pour comparé avec la...

 Forum: [Essence] Problèmes mécaniques   Sujet: [Essence] Consommation 1.6l 16V

3R1C
Posté: 09 Sep 2012, 21:27 

Réponses: 55
Vus: 24741
Salut PY06, Si ta Golf est de 1912, c'est peut-être un peu normal!!! Ca dépend beaucoup de ton style de conduite. Arrêts fréquent et trajet courts? Est-ce que tout est d'origine? Pas de fuite sur la ligne d'échappement? Pas de prise d'air parasite sur l'admission? Pression d'injection et pression de...

 Forum: [Essence] Problèmes mécaniques   Sujet: Catalyseur 1.4 16v

3R1C
 Sujet du message: Re: Catalyseur 1.4 16v
Posté: 01 Aoû 2012, 20:30 

Réponses: 34
Vus: 15033
Salut GOLF4VAFC, Je t'en pris. Si j'ai pu t'apporter un peu d'aide et quelques clarifications, j'en suis ravi. C'est ce que je me disait pour ton kilométrage et que tu devais être au alentours des 200000km. C'est bizarre que tu doives le changer de nouveau, mais bon c'est vraiment de la "schrot...
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