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Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques Sujet: Surpression du turbo
arnold
Posté: 23 Mai 2013, 15:32
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Oui, tu as raison....dès que la mécanique se fait sur un clavier d'ordinateur je suis largué! lol Mais c'est très bien de savoir le faire.........
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arnold
Posté: 23 Mai 2013, 09:26
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Ben moteur arrêté, quand tu appuis sur la tige, tu enfonces juste le ressort, rien de plus. Je pense pas que les valeurs est à voir grand chose là dedans....
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques Sujet: Surpression du turbo
arnold
Posté: 23 Mai 2013, 08:30
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Oui tu as un ressort dans la soupape. Ensuite ce que tu peux faire une fois tout remonté, tu laisse tourner ton moteur au ralenti et tu débranches et rebranches la petite durite sur la N75 qui descend à la soupape de dépression. Tu le fais plusieurs fois en regardant si ta tige monte et descend sur ...
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques Sujet: Léger bruit quand j'embraye à moyenne vitesse
arnold
Posté: 23 Mai 2013, 07:49
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Pour l'embrayage, ça serait pas plutôt un bruit de frottement métallique très bref? Si c'est ça, je dirais le disque qui ripe un peu quand il rentre en contact avec le volant moteur, la butée peut-être aussi. Volant moteur je pense pas, car il n'y a pas de bi-masse sur le 1.4 il me semble....à confi...
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arnold
Posté: 23 Mai 2013, 07:29
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Pour être sur que ça soit la soupape qui est dure, est-ce que tu as déclipsé la tige de G.V en haut (au niveau de l'axe de commande interne)? Ca te permettra de faire bouger par l'axe ton système de G.V et voir si il est grippé ou pas, ça doit être totalement libre. Comme ça, t'élimine deja la G.V g...
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques Sujet: Surpression du turbo
arnold
Posté: 22 Mai 2013, 17:09
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Si il a juste sortie la tige de la G.V en enlevant le clips, pas de raison de dérégler, non?
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arnold
Posté: 22 Mai 2013, 16:51
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T'a G.V était pas encrassée au démontage....mais pour avoir de l'huile en sortie d'échappement, il à du en passer pas mal dans le turbo, tout ça a du se sécher maintenant, mais tu as peut-être de la calamine qui s'est formé avec l'huile. T'a regardé manuellement si tu as un point dur sur la tige de ...
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques Sujet: Fuite d'huile kit de suppression EGR
arnold
Posté: 18 Mai 2013, 11:24
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Non, pour le turbo, ça va pas le rendre fragile. Pour l'Allemagne, non pas de soucis.....on parle de kilomètrages modifiés ou des chassis qui souffre à cause de l'hiver...mais c'est pas systématique. La couleur de la fumée est normale, puisque c'est de la vapeur d'huile chaude.
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arnold
Posté: 17 Mai 2013, 17:15
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Tiens, juste un détail.....je vois que tu as aussi les trois bougies de préchauffage sur la pipe d'eau, elle doit venir d'Allemagne cette auto non? J'ai la même chose sur le tdi 90 4 motion.
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arnold
Posté: 17 Mai 2013, 16:56
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Ben deja je vois que t'a pas conservé le filtre d'origine qui est sur le cache culbu.... Je te fais un copier coller de ce que je t'avais expliqué pour le montage.......... "Regarde ton cache culbu.....tu as la pièce noire ronde qui est clipsée dessus, elle a un téton qui la guide, tu remarquer...
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arnold
Posté: 17 Mai 2013, 13:09
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La suppression de l'EGR ne t'apportera rien d'autre, c'est juste un dispositif pour que les autos pollues moins. Et oui, les problèmes de turbo sont liés à l'utilisation, sur le 110, j'ai eu des périodes ou je faisais beaucoup d'autoroute, jusqu'a 260 000 kms jamais de coupures et puis ça a commencé...
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arnold
Posté: 17 Mai 2013, 11:36
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Jolie pièce! Oui, la première durite te fait tomber l'huile au fond du bac et la deuxième sert à la mise à l'air des gaz pour libérer la pression qui vient du cache culbuteur. Il faut la mettre à l'air, mais en sachant quand même qu'elle renvoie des odeurs, donc j'éviterais de la laisser dans le com...
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arnold
Posté: 17 Mai 2013, 10:22
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Pour Rood...... Mettre les plaques en cas de suppression de l'EGR c'est bien, ça fait plus propre, mais c'est pas indispensable.....simplement débrancher la durite sur la vanne et la boucher, aura le même effet. Pour ton turbo qui ne coupe pas, ça serait intéressant de savoir quels types de parcours...
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arnold
Posté: 17 Mai 2013, 10:14
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Pour l'ESP, j'ai eu le problème l'autre jour sur le 4motion de ma compagne, en fait c'était la fiche du capteur ABS qui était mal encliquetée. T'a essayé de la débrancher, nettoyer l'intérieur, un coup de wd40 et voir ce que ça donne? Pour le test des capteurs, je peux pas te dire.....tu me mets un ...
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arnold
Posté: 17 Mai 2013, 09:04
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Ak ok, j'ai jamais eu le cas....il faudrait voir à quoi sert ce trou...je dirais peut-être un axe pour tenir les pièces à l'intérieur, si c'est ça, il suffit de mettre une pâte qui tienne à la chaleur pour boucher le trou.....à voir..........
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arnold
Posté: 17 Mai 2013, 07:31
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Bon ben super! N'oublie pas que ce phénomène d'encrassement revient, logique! Donc à renouveler de temps en temps, surtout si tu conduis bas dans les tours et que tu fais de la ville. De temps en temps, tu peux faire jouer la G.V à l'arret pour faire décoincer la calamine dans le turbo, pour ça une ...
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arnold
Posté: 15 Mai 2013, 17:15
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Oui, c'est cette sortie....oui, il faut absolument boucher le trou avant de mettre le liquide. Oui, le mieux c'est de la reposer par terre. Je dois couper, tu me dira ce que ça donne demain...........bye
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arnold
Posté: 15 Mai 2013, 16:54
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C'est un peu embêtant, il aurait mieux value le contraire, car la chambre ou se trouve la couronne de GV est coté droit du turbo, donc elle risque d'être moins baignée. Le seringue changera rien, car le niveau est le même partout dans le turbo. Mais t'a pas levé la voiture des deux cotés pour aller ...
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arnold
Posté: 15 Mai 2013, 16:17
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J'ai réfléchis à ça, regarde comment est positionné le turbo avec sa pipe....... http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2013/05/15/2013_05_15_17_09_07_713673-5005s_1.jpg Le turbo est plus bas que la pipe et quand tu remplis, ça passe par le conduit de l'EGR qui ne communique pas avec les 4 conduits de...
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arnold
Posté: 15 Mai 2013, 12:20
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Tu sais, je me prends pas trop la tête avec les huiles, surtout quelles viennent souvent du même endroit, après c'est une question de diffusion et d'arguments marketing avec l'additif machin ou truc. Je respecte juste l'indice et la norme, l'important pour moi est de vidanger régulièrement, je préfè...
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arnold
Posté: 15 Mai 2013, 11:34
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Oui voilà....finalement faut un produit qui bouffe les graisses cramées sur le métal comme la fonte.....donc comme un barbecu ou un four. Mais prends un produit liquide, qui se verse, pas en aérosol
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arnold
Posté: 15 Mai 2013, 11:17
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La contenance?....je sais plus trop, je dirais 500 ou 250 ml, mais pas un litre, c'est sûr. Oui, pas de soucis pour le faire plusieurs fois de suite, pense à bien faire bouger la GV de temps en temps...enfin si elle veut bien bouger!
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arnold
Posté: 15 Mai 2013, 10:59
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Tu peux faire une photo du "petit trou" par ou ça fuit?
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arnold
Posté: 15 Mai 2013, 09:25
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Merci pour le lien, il me semble que je l'avais déjà consulté. Pour la plaque, t'embête pas, moi je fais avec le papier mousse qu'on trouve dans les emballages. Oui, tu verses à l'endroit de la plaque de condamnation coté collecteur d'échappement. Non, pas de réamorçage, puisque tu ne touche pas au ...
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arnold
Posté: 15 Mai 2013, 08:05
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Déjà, confirme moi bien que ton moteur est un ALH qui est normalement équipé d'un turbo à G.V. Pour l'encrassement, tu ne le verra pas en regardant les turbines, c'est à l'intérieur que la suie se trouve. As tu été voir un peu sur le net comment fonctionne ces turbos et ou se situe la crasse sur des...
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