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KALGTI337 - Messages
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Forum: Modification de Puissance   Sujet: [Reprog] Shiftech // ATH Paris devient Shiftech Paris
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 10 Fév 2010, 09:22
Réponses: 20 Vus: 4213	Romain a écrit: Non mais pas avant la fin de l'année ca c'est sur Cool merci Romain!
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [Reprog] Shiftech // ATH Paris devient Shiftech Paris
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 09 Fév 2010, 14:43
Réponses: 20 Vus: 4213	Romain 1 délai d'ouverture prévu à Tours???
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Adaptation turbo, durits K03 K03s K04 GT28 ...
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 09 Fév 2010, 12:26
Réponses: 106 Vus: 26916	Franchement 270cv avec un K04-001 ça me choque pas vu que tu peux atteindre 240/250cv avec une K03s et une config optimum.
Forum: Modification de Puissance   Sujet: N75 K
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 01 Fév 2010, 23:22
Réponses: 13 Vus: 6762	gusgti57 a écrit: [...] dans le topic de la prépa de 1.8T tu disais avoir essayer la K, tu pourrais peut-etre m'en dire plus http://www.golfiv.fr/viewtopic.php?t=562&postdays=0&postorder=asc&start=75 p.4.
Forum: Modification de Puissance   Sujet: N75 K
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 31 Jan 2010, 12:52
Réponses: 13 Vus: 6762	ou en tout cas, quand vous faites une reprog avec une N75 donnée, ne la changez pas ensuite...
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [Embrayage] Embrayage renforcé
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 30 Jan 2010, 19:11
Réponses: 958 Vus: 123318	[...] Elles ont des mécanismes et disques pleins plus résistants. Prenons un exemple intermédiaire, les leon et golf 5 TDI 170 résistent à des couple atteignant 480Nm avec des disques et mécanismes d'origine. Je suppose que les coefficients de friction sont bien plus élevés, les matières spécifique...
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [Embrayage] Embrayage renforcé
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 29 Jan 2010, 23:30
Réponses: 958 Vus: 123318	Dans le cas d'une simple repro et comme j'ai pu te le dire par MP, il faut privilégier un organique + VM bimasse, ça suffit amplement même pour une préparation un peu corsée (jusqu'à 500Nm). Il arrive que le 4 patins métal fritté usine le VM prématurément. Et puis déjà pour arriver à 500Nm, il faut...
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Adaptation turbo, durits K03 K03s K04 GT28 ...
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 07 Jan 2010, 15:38
Réponses: 106 Vus: 26916	oui mais après les 20cv ne sont pas sur toute la plage de régime c'est ça qui est dommage! parce-que ça se trouve t'as 20cv de + à 4800t par exemple, genre la courbe en forme de montagne Russe...
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Adaptation turbo, durits K03 K03s K04 GT28 ...
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 06 Jan 2010, 14:55
Réponses: 106 Vus: 26916	De toute façon, pour bien profiter du k04-001 il faut changer les injecteurs, débitmètre, fpr, downpipe, intercooler... Donc au final, c'est les mêmes pièces pour le K04-020, alors je pense qu'il est plus judicieux pour un turbo upgrade de s'orienter vers le k04-02x. : bah justement non, car c'est ...
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Adaptation turbo, durits K03 K03s K04 GT28 ...
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 05 Jan 2010, 13:57
Réponses: 106 Vus: 26916	Eh bien quand je dis que le k04-001 vaut autant qu'un k04-02x, en fait c'est avec tous les accessoires à savoir injecteurs, collecteur, débitmètre, intercooler....Et puis le k04-020 monté sur s3 et TT 225 a déjà toutes ces choses montées d'origine et avec une bonne reprog c'est 260 CV contre 250 CV...
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Adaptation turbo, durits K03 K03s K04 GT28 ...
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 04 Jan 2010, 18:35
Réponses: 106 Vus: 26916	Barto dit qd même vrai: à config égale le K04/2xxx sortira + de cv que le K04-001. Cependant je suis d'accord avec Phoenixx sur ce point: le fait que le K04-001 soit plug&play tout en donnant un gain par rapport au K03s est un super avantage. en clair il ne faut pas mettre un K04-001 en croyant ...
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Prépa - Index en page 1
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 25 Déc 2009, 13:47
Réponses: 1006 Vus: 123417	en fait c'est pas évident car selon les préparateurs t'as différents sons de cloche: certains reprog avec des injecteurs de S3, d'autres non et pensent que ça sert à rien de mettre des injecteurs + gros avec un K03/K03s... de mon côté en fait je suis assez d'accord, je pense qu' à moins de passer en...
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [Reprog] BR-Performance (Paris-Lyon-Belgique)
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 24 Déc 2009, 15:24
Réponses: 861 Vus: 72086	Romain a écrit: A titre d'info, la remise de 20% est prolongée en 2010 pour toute reprogrammation sur Golf IV dans le centre ATH Paris cool!
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Adaptation turbo, durits K03 K03s K04 GT28 ...
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 19 Nov 2009, 12:04
Réponses: 106 Vus: 26916	bah si t'as les bonnes pièces et la possibilité de les monter oui ça vaut + le coup qu'un K04-001. :wink: mais comme l'a dit Barto c'est du taf quoi, mais oui c'est l'idéal, sachant qu'ensuite si tu veux un truc bien fait t'as tout le reste à upgrader: chassis et freins notamment. :wink: le régulate...
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Prépa - Index en page 1
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 10 Nov 2009, 15:17
Réponses: 1006 Vus: 123417	Normalement un échangeur de facade ça fera pas de mal mais bon, avec un K03 l'intercooler stock suffit.
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Prépa - Index en page 1
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 10 Nov 2009, 12:00
Réponses: 1006 Vus: 123417	mk2raph a écrit: oui, oui dans mon topic 1.8t En tout cas puissance mesurée d'origine avec mes modifs 166cv pour 235Nm de couple. (admission R32 dsg, dump forge, échangeur d'origine optimisé, ligne 63.5 + décat) oui c'est bon j'ai vu! pas mal le gain, c'est dans les normes hautes!
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Prépa - Index en page 1
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 09 Nov 2009, 18:58
Réponses: 1006 Vus: 123417	Ah oui ok, parce-que moi aussi je les ai en attente alors je me demandais...
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Prépa - Index en page 1
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 09 Nov 2009, 11:44
Réponses: 1006 Vus: 123417	Guildevi a écrit: Pour l'arbre à cames, fellow a changé le sien. 223 cv. Vas sur son garage mais je crois que ça fait longtemps qu'il a pointé le bout de son nez. 223cv ok mais quel gain avec le changement?
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Prépa - Index en page 1
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 09 Nov 2009, 11:03
Réponses: 1006 Vus: 123417	mk2raph a écrit: Ligne arrivée hier, montage prévu ce soir en croisant les doigts afin que tout se passe bien (décat + ligne) j'ai remis la N75 d'origine me disant que c'est celle qui est prévu pour ce calculateur, par la suite je pourrais toujours faire un essai avec la J. Des news mk2raph?
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Prépa - Index en page 1
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 09 Nov 2009, 11:02
Réponses: 1006 Vus: 123417	je connais personne qui l'a fait, je crois que personne ici ne l'a fait.
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Prépa - Index en page 1
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 09 Nov 2009, 11:01
Réponses: 1006 Vus: 123417	tiff a écrit: pour l'instant niveau moteur j'ai déja les injecteur s3 ,bougies ngk irridium il y a une dump valve forge,et un cathaliseur sport (un tube) là tu roules avec les injecteurs de S3? elle est reprog ou pas là ta Golf?
Forum: Modification de Puissance   Sujet: Suppression du circuit de recyclage des vapeurs d'essence.
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 06 Nov 2009, 10:29
Réponses: 11 Vus: 1364	Assez d'accord avec Absolut sur le principe. mais bon de tte façon je peux pas répondre à ta question Moiow!
Forum: Modification de Puissance   Sujet: Suppression du circuit de recyclage des vapeurs d'essence.
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 05 Nov 2009, 14:33
Réponses: 11 Vus: 1364	Absolut a écrit: simple curiosité, qu'elle intéreret de supprimer ca bonne question.
Forum: Modification de Puissance   Sujet: Suppression du circuit de recyclage des vapeurs d'essence.
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 05 Nov 2009, 14:31
Réponses: 11 Vus: 1364	t' inquiètes Absolut je sais que Moiow avait posé la bonne question mais je répondais à TDIpower26 (et chvins) . TDIpower26 a écrit: tu as deux possibilité soit tu débranche manuellement (tu débranche le tuyau et tu le bouche par des bouchon ou vis) soit électroniquement (a l'aide du VAG COM) ta vanne EGR.
Forum: Modification de Puissance   Sujet: Suppression du circuit de recyclage des vapeurs d'essence.
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 05 Nov 2009, 09:44
Réponses: 11 Vus: 1364	Il n'y a pas d'EGR sur le 1.8T.
Trier par: AuteurDateForumTitre du sujetSujet du message CroissantDécroissant