Ce site web utilise les cookies.

Les données stockées par ces cookies nous permermettent de personnaliser le contenu des annonces, d'offrir des fonctionnalités relatives aux réseaux sociaux et d'analyser notre trafic. Nous partageons également certains cookies et des informations sur l'utilisation de notre site avec nos partenaires de médias sociaux, de publicité et d'analyse, qui peuvent combiner celles-ci avec d'autres informations que vous leur avez fournies ou qu'ils ont collectées lors de votre utilisation de leurs services. Nos partenaires sont Google et ses partenaires tiers.

Voir les messages sans réponses | Voir les sujets actifs

KALGTI337 - Messages
	Rechercher dans ces résultats:

Auteur	Message
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [Embrayage] Embrayage renforcé
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 29 Jan 2010, 23:30
Réponses: 958 Vus: 123321	Dans le cas d'une simple repro et comme j'ai pu te le dire par MP, il faut privilégier un organique + VM bimasse, ça suffit amplement même pour une préparation un peu corsée (jusqu'à 500Nm). Il arrive que le 4 patins métal fritté usine le VM prématurément. Et puis déjà pour arriver à 500Nm, il faut...
Forum: Trains roulants   Sujet: ressorts courts sur amotisseurs d'origine
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 27 Jan 2010, 11:17
Réponses: 13 Vus: 9187	De ce que je sais il me semble que c'est du -30mm max sur des amortos d'origine pour un minimum de fiablilité,confort. Après tu peux mettre du -40mm mais les amortos vont s'user très vite et tu veras que la voiture sera "sautillante" sur chaussées dégradées donc pas top.
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Adaptation turbo, durits K03 K03s K04 GT28 ...
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 07 Jan 2010, 15:38
Réponses: 106 Vus: 26916	oui mais après les 20cv ne sont pas sur toute la plage de régime c'est ça qui est dommage! parce-que ça se trouve t'as 20cv de + à 4800t par exemple, genre la courbe en forme de montagne Russe...
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Adaptation turbo, durits K03 K03s K04 GT28 ...
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 06 Jan 2010, 14:55
Réponses: 106 Vus: 26916	De toute façon, pour bien profiter du k04-001 il faut changer les injecteurs, débitmètre, fpr, downpipe, intercooler... Donc au final, c'est les mêmes pièces pour le K04-020, alors je pense qu'il est plus judicieux pour un turbo upgrade de s'orienter vers le k04-02x. : bah justement non, car c'est ...
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Adaptation turbo, durits K03 K03s K04 GT28 ...
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 05 Jan 2010, 13:57
Réponses: 106 Vus: 26916	Eh bien quand je dis que le k04-001 vaut autant qu'un k04-02x, en fait c'est avec tous les accessoires à savoir injecteurs, collecteur, débitmètre, intercooler....Et puis le k04-020 monté sur s3 et TT 225 a déjà toutes ces choses montées d'origine et avec une bonne reprog c'est 260 CV contre 250 CV...
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Adaptation turbo, durits K03 K03s K04 GT28 ...
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 04 Jan 2010, 18:35
Réponses: 106 Vus: 26916	Barto dit qd même vrai: à config égale le K04/2xxx sortira + de cv que le K04-001. Cependant je suis d'accord avec Phoenixx sur ce point: le fait que le K04-001 soit plug&play tout en donnant un gain par rapport au K03s est un super avantage. en clair il ne faut pas mettre un K04-001 en croyant ...
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Prépa - Index en page 1
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 25 Déc 2009, 13:47
Réponses: 1006 Vus: 123418	en fait c'est pas évident car selon les préparateurs t'as différents sons de cloche: certains reprog avec des injecteurs de S3, d'autres non et pensent que ça sert à rien de mettre des injecteurs + gros avec un K03/K03s... de mon côté en fait je suis assez d'accord, je pense qu' à moins de passer en...
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [Reprog] BR-Performance (Paris-Lyon-Belgique)
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 24 Déc 2009, 15:24
Réponses: 861 Vus: 72093	Romain a écrit: A titre d'info, la remise de 20% est prolongée en 2010 pour toute reprogrammation sur Golf IV dans le centre ATH Paris cool!
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Adaptation turbo, durits K03 K03s K04 GT28 ...
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 19 Nov 2009, 12:04
Réponses: 106 Vus: 26916	bah si t'as les bonnes pièces et la possibilité de les monter oui ça vaut + le coup qu'un K04-001. :wink: mais comme l'a dit Barto c'est du taf quoi, mais oui c'est l'idéal, sachant qu'ensuite si tu veux un truc bien fait t'as tout le reste à upgrader: chassis et freins notamment. :wink: le régulate...
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Prépa - Index en page 1
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 10 Nov 2009, 15:17
Réponses: 1006 Vus: 123418	Normalement un échangeur de facade ça fera pas de mal mais bon, avec un K03 l'intercooler stock suffit.
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Prépa - Index en page 1
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 10 Nov 2009, 12:00
Réponses: 1006 Vus: 123418	mk2raph a écrit: oui, oui dans mon topic 1.8t En tout cas puissance mesurée d'origine avec mes modifs 166cv pour 235Nm de couple. (admission R32 dsg, dump forge, échangeur d'origine optimisé, ligne 63.5 + décat) oui c'est bon j'ai vu! pas mal le gain, c'est dans les normes hautes!
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Prépa - Index en page 1
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 09 Nov 2009, 18:58
Réponses: 1006 Vus: 123418	Ah oui ok, parce-que moi aussi je les ai en attente alors je me demandais...
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Prépa - Index en page 1
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 09 Nov 2009, 11:44
Réponses: 1006 Vus: 123418	Guildevi a écrit: Pour l'arbre à cames, fellow a changé le sien. 223 cv. Vas sur son garage mais je crois que ça fait longtemps qu'il a pointé le bout de son nez. 223cv ok mais quel gain avec le changement?
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Prépa - Index en page 1
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 09 Nov 2009, 11:03
Réponses: 1006 Vus: 123418	mk2raph a écrit: Ligne arrivée hier, montage prévu ce soir en croisant les doigts afin que tout se passe bien (décat + ligne) j'ai remis la N75 d'origine me disant que c'est celle qui est prévu pour ce calculateur, par la suite je pourrais toujours faire un essai avec la J. Des news mk2raph?
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Prépa - Index en page 1
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 09 Nov 2009, 11:02
Réponses: 1006 Vus: 123418	je connais personne qui l'a fait, je crois que personne ici ne l'a fait.
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [1.8T] Prépa - Index en page 1
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 09 Nov 2009, 11:01
Réponses: 1006 Vus: 123418	tiff a écrit: pour l'instant niveau moteur j'ai déja les injecteur s3 ,bougies ngk irridium il y a une dump valve forge,et un cathaliseur sport (un tube) là tu roules avec les injecteurs de S3? elle est reprog ou pas là ta Golf?
Forum: Modification de Puissance   Sujet: Suppression du circuit de recyclage des vapeurs d'essence.
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 06 Nov 2009, 10:29
Réponses: 11 Vus: 1364	Assez d'accord avec Absolut sur le principe. mais bon de tte façon je peux pas répondre à ta question Moiow!
Forum: Modification de Puissance   Sujet: Suppression du circuit de recyclage des vapeurs d'essence.
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 05 Nov 2009, 14:33
Réponses: 11 Vus: 1364	Absolut a écrit: simple curiosité, qu'elle intéreret de supprimer ca bonne question.
Forum: Modification de Puissance   Sujet: Suppression du circuit de recyclage des vapeurs d'essence.
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 05 Nov 2009, 14:31
Réponses: 11 Vus: 1364	t' inquiètes Absolut je sais que Moiow avait posé la bonne question mais je répondais à TDIpower26 (et chvins) . TDIpower26 a écrit: tu as deux possibilité soit tu débranche manuellement (tu débranche le tuyau et tu le bouche par des bouchon ou vis) soit électroniquement (a l'aide du VAG COM) ta vanne EGR.
Forum: Modification de Puissance   Sujet: Suppression du circuit de recyclage des vapeurs d'essence.
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 05 Nov 2009, 09:44
Réponses: 11 Vus: 1364	Il n'y a pas d'EGR sur le 1.8T.
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [Freins] Optimisation, Upgrade , Disques percés/rainurés ..
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 04 Nov 2009, 09:40
Réponses: 911 Vus: 99191	Merci MeMphis.
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [Freins] Optimisation, Upgrade , Disques percés/rainurés ..
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 03 Nov 2009, 14:55
Réponses: 911 Vus: 99191	Effectivement, sur un même modèle, le pneu à l'indice de charge + élevé est + lourd! Michelin me l'a confirmé.
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [Freins] Optimisation, Upgrade , Disques percés/rainurés ..
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 03 Nov 2009, 13:16
Réponses: 911 Vus: 99191	oui pour l'indice de charge je savais merci, mais faudrait être sûr pour le poids. je vais chercher!
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [Freins] Optimisation, Upgrade , Disques percés/rainurés ..
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 03 Nov 2009, 10:32
Réponses: 911 Vus: 99191	étant passé de 205/55/16 à du 225/45/17 en RE050A je m'en mords les doigts, le RE050A en 94Y XL fait 1.5kg de + qu'un F1 Asym je suis dégouté ils sont trop lourds à trainer j'le sens trop dans les accels est-ce que ça veut dire que selon que j'achète des pneus en 88Y ou en 92Y le poids est différen...
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [Freins] Optimisation, Upgrade , Disques percés/rainurés ..
KALGTI337	[ Aller au message ] Posté: 02 Nov 2009, 19:27
Réponses: 911 Vus: 99191	J'ai regardé y'a qques temps et aucune fissure.
Trier par: AuteurDateForumTitre du sujetSujet du message CroissantDécroissant