Ce site web utilise les cookies.

Les données stockées par ces cookies nous permermettent de personnaliser le contenu des annonces, d'offrir des fonctionnalités relatives aux réseaux sociaux et d'analyser notre trafic. Nous partageons également certains cookies et des informations sur l'utilisation de notre site avec nos partenaires de médias sociaux, de publicité et d'analyse, qui peuvent combiner celles-ci avec d'autres informations que vous leur avez fournies ou qu'ils ont collectées lors de votre utilisation de leurs services. Nos partenaires sont Google et ses partenaires tiers.

Voir les messages sans réponses | Voir les sujets actifs

VT.N - Messages
	Rechercher dans ces résultats:

Auteur	Message
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI 150 - ARL] Problèmes arbre à cames
VT.N	[ Aller au message ] Posté: 26 Oct 2009, 02:32
Réponses: 93 Vus: 34202	Personnellement, je ne mets que de la Castrol 505.01. Mais je doute que l'ancien propriétaire ait fait pareil. De plus j'ai du faire faire la vidange dans un centre. Ils se servaient de pistolets pour remplir le moteur. Impossible de savoir ce qu'ils mettaient réellement comme huile. Je me demande d...
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI 150 - ARL] Problèmes arbre à cames
VT.N	[ Aller au message ] Posté: 25 Oct 2009, 21:27
Réponses: 93 Vus: 34202	J'ai l'impression que c'est l'arbre à cames (ou les poussoirs) qui commence à se bouffer. Depuis peu, lorsque le moteur dépasse 3500 tr/min, j'entends un clic clic un peu comme des culbuteurs déréglés (il n'y a pas de culbuteurs sur les moteurs TDI, mais des poussoirs hydrauliques usés peuvent faire...
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI 150 - ARL] Problèmes arbre à cames
VT.N	[ Aller au message ] Posté: 23 Oct 2009, 02:33
Réponses: 93 Vus: 34202	Pas de soucis, je vous tiens au courant
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI 150 - ARL] Problèmes arbre à cames
VT.N	[ Aller au message ] Posté: 21 Oct 2009, 18:21
Réponses: 93 Vus: 34202	Ah je savais pas ça. C'est vrai que sur l'étiquette dans le coffre, il y a marqué "GTI Exclu 11"
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI 150 - ARL] Problèmes arbre à cames
VT.N	[ Aller au message ] Posté: 21 Oct 2009, 17:41
Réponses: 93 Vus: 34202	Je viens d'aller vérifier chez Volkswagen. Effectivement, c'est tous les 90 000 Km. Pour les sièges, ce sont des Récaro cuir (en option, ceux proposés sur la finition GTI sont des Récaro tissus).
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI 150 - ARL] Problèmes arbre à cames
VT.N	[ Aller au message ] Posté: 21 Oct 2009, 04:36
Réponses: 93 Vus: 34202	Je viens de faire des recherches sur le net d'après ce que je lis c'est à 90 000 Km pour la plus part des TDI de plus de 2001 dont les ARL qui eux (comme beaucoup d'autres) sont à 90 000 Km depuis leur lancement.
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI 150 - ARL] Problèmes arbre à cames
VT.N	[ Aller au message ] Posté: 21 Oct 2009, 01:45
Réponses: 93 Vus: 34202	Alors en ce qui concerne les pneus, je pense que c'est bon. J'ai effectivement du jeu dans l'une des rotules, mais je sens clairement venir les vibrations du moteur. En ce qui concerne la distribution... A vrai dire, je pensais qu'il fallait la faire tous les 90 000. Regarde ce topic : http://www.go...
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI 150 - ARL] Problèmes arbre à cames
VT.N	[ Aller au message ] Posté: 20 Oct 2009, 04:13
Réponses: 93 Vus: 34202	Je suis allé voir un professeur de mécanique. Il n'a pas pu voir la voiture, mais je lui ai clairement expliqué les symptômes. Pour lui, ce peut être 3 choses : - Un injecteur, mais on le verrai via VAGCOM. - L'arbre à cames (ou les poussoirs). La voiture ne vibre pas à haut régime du fait que la pr...
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI 150 - ARL] Problèmes arbre à cames
VT.N	[ Aller au message ] Posté: 19 Oct 2009, 04:24
Réponses: 93 Vus: 34202	Je sais plus trop quoi penser... Je lis tellement de casse d'arbre à cames sur les TDI 150, que je commence à me poser des questions. Dans mon cas, j'ai fait des tests VAG COM. Voici le calage au ralenti : http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2009/10/19/2009_10_19_05_19_36_4.JPG Le calage à 2200 tr/...
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI 150 - ARL] Problèmes arbre à cames
VT.N	[ Aller au message ] Posté: 19 Oct 2009, 00:57
Réponses: 93 Vus: 34202	Merci pour ta réponse J'ai vu aussi ce soucis revenir de temps en temps. Demain, je vais essayer de voir ce qu'il en est.
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI 150 - ARL] Problèmes arbre à cames
VT.N	[ Aller au message ] Posté: 18 Oct 2009, 19:52
Réponses: 93 Vus: 34202	Bon, je parlais plus haut d'un gros clac-clac quant j'arrête le moteur. Je viens de faire des tests, j'écoutais d'où provient le bruit pendant que quelqu'un arrête le moteur. Le bruit provient d'entre le moteur et la boite de vitesses, soit d'où est exactement placé le volant moteur. Je pense que ce...
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI 150 - ARL] Problèmes arbre à cames
VT.N	[ Aller au message ] Posté: 18 Oct 2009, 01:13
Réponses: 93 Vus: 34202	J'ai fait quelques tests. A vrai dire, je me demande si ces vibrations ne seraient pas dues au fait que le moteur se mette à tourner sur 3 pattes lors des débuts d'accélération. J'ai débranché le débit mètre pour voir si il y a une différence. J'ai l'impression que ça vibre toujours, mais ça devient...
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI 150 - ARL] Problèmes arbre à cames
VT.N	[ Aller au message ] Posté: 17 Oct 2009, 15:52
Réponses: 93 Vus: 34202	Merci pour vos réponses :) Alors, Au ralenti, pas de vibrations. Si aucun rapport de boite n'est engagé et que je donne des coups d'accélérateur, aucune vibration non plus. Le vibrations sont régulières par rapport au régime moteur (du moins j'ai l'impression, je testerais au cas ou). J'ai testé l'e...
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI 150 - ARL] Problèmes arbre à cames
VT.N	[ Aller au message ] Posté: 17 Oct 2009, 02:17
Réponses: 93 Vus: 34202	Je viens de trouver cet article : http://www.problemauto.com/?747/Volants-bi-masses Effectivement, quant je coupe le moteur, j'entends un sale bruit de pièce qui a du jeu. C'est assez bizarre à décrire, pas de blin-bling, mais un clac-clac. Je ne suis pas le seul a avoir remarqué ce bruit. Un ami me...
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [Problème] [TDI 150 - ARL] Problèmes arbre à cames
VT.N	Sujet du message: [TDI 150 - ARL] Problèmes arbre à cames Posté: 17 Oct 2009, 01:55
Réponses: 93 Vus: 34202	Salut :) Je rencontre un soucis de vibrations avec la voiture, j'aurais aimé avoir vos avis. La voiture à 165 000 Km (TDI 150 de 2001). Voici ce qui se passe : Tous ceux qui roulent en TDI ont certainement remarqué que lorsque vous enfoncez l'accélérateur (alors que vous rouliez a bas régime à vites...
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Difference entre N18 et N75 ?
VT.N	[ Aller au message ] Posté: 24 Juin 2009, 06:24
Réponses: 165 Vus: 75691	Salut, Je fais remonter ce topic ! Est ce que certains d'entre vous qui constataient de légères pertes de performances ont inversé les électrovannes, ont constaté une augmentation des performances, ont remonté les électrovannes dans leurs positions d'origine, ont acheté une N75 neuve pour la remplac...
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI 150] Fuite circuit de suralimentation
VT.N	[ Aller au message ] Posté: 28 Déc 2008, 02:13
Réponses: 43 Vus: 23535	Oups, désolé de répondre si tard. Elle n'est vraiment pas facile d'accès (au niveau du turbo) et le radiateur ne facilite pas les choses.
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI 150] Fuite circuit de suralimentation
VT.N	[ Aller au message ] Posté: 13 Déc 2008, 11:33
Réponses: 43 Vus: 23535	J'ai oublié de préciser. La durite de remplacement n'est pas de la même forme que l'ancienne. Elle n'est pas soudée, mais est d'un seul bloc.
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI 150] Fuite circuit de suralimentation
VT.N	[ Aller au message ] Posté: 01 Déc 2008, 12:49
Réponses: 43 Vus: 23535	Ca y est, la durite a été changée, il n'y a plus de fuite !!!
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI 150] Fuite circuit de suralimentation
VT.N	[ Aller au message ] Posté: 22 Nov 2008, 19:55
Réponses: 43 Vus: 23535	Ok, merci ;) Effectivement, le mécanicien a nettoyé toutes les durites pour repérer plus facilement la fuite. Ca fuit à ce niveau. Il m'a expliqué que quelques fois la fuite était au niveau de la soudure. Pour la voir il faut la mettre en pression (comme VW a fait), J'ai déposé la durite mais la sou...
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI 150] Fuite circuit de suralimentation
VT.N	[ Aller au message ] Posté: 17 Nov 2008, 01:48
Réponses: 43 Vus: 23535	Bon ben, ca avance pas trop. Ce week end, j'en ai profité pour vérifier la grosse durite en plastique dur, elle ne semble pas fissurée. Donc ça ne peut fuir que de deux autres endroits, l'admission (peut être un joint) ou l'intercooler (il me semble pas car il ne fuit pas d'huile). Sinon, la voiture...
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Intercooler
VT.N	[ Aller au message ] Posté: 14 Nov 2008, 04:38
Réponses: 42 Vus: 31199	Tu entends une fuite d'air en roulant? Si c'est le cas, en attendant, tu peux débrancher le débit mètre afin de ne pas faire souffler le turbo pour rien.
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Turbo - Sifflement
VT.N	[ Aller au message ] Posté: 12 Nov 2008, 01:55
Réponses: 140 Vus: 55281	Apparemment il faut un appareil précis pour le mesurer.
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI 150] Fuite circuit de suralimentation
VT.N	[ Aller au message ] Posté: 11 Nov 2008, 01:09
Réponses: 43 Vus: 23535	Celle qui part de l'intercooler et qui remonte vers l'admission? Il y a la sonde de pression branchée dessus. Elle semble fuir tout en bas vers le raccord avec la durite souple.
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Turbo - Sifflement
VT.N	[ Aller au message ] Posté: 11 Nov 2008, 01:08
Réponses: 140 Vus: 55281	J'ai cherché un moment, quant c'est la turbine/palier qui prend du jeu, ils ne les réparent pas. A moins que ce soit de rares magasins qui le fassent. Reste a connaitre le prix, si c'est différent de quelques centaines d'euro, je pense qu'il vaut mieux repartir sur du neuf ou de l'échange standard.
Trier par: AuteurDateForumTitre du sujetSujet du message CroissantDécroissant