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Forum: [Général] Problèmes mécaniques Sujet: Probleme puissance golf iv tdi 150 help j'en peux plus!!!
JackDaniel's
Posté: 17 Déc 2015, 07:56
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Quand on peu dépanner j'en avais une aussi mais devait provenir d'une seat 150, c'était pas la même forme ni longueur que golf 150
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JackDaniel's
Posté: 14 Déc 2015, 09:29
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Je sais qu'il y a deux type de capteur, un large et un plus fin. Au pire cherche en occasion mais les pièces de 150 sont pas hyper facile à trouver. Ou essaye *bay en tapant la référence de la durite
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JackDaniel's
Posté: 13 Déc 2015, 15:17
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Si ça fuit à l'arrêt j'imagine pas comment ça fuit en roulant avec 1.5b de pression..
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JackDaniel's
Posté: 13 Déc 2015, 13:23
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Si ça fuit tant que ça alors oui ne cherche pas ailleurs avant d'avoir résolu le souci (durite neuve) , vaut mieux procéder méthodiquement pour éviter de te tirer les cheveux à chercher à plusieurs endroits à la fois
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JackDaniel's
Posté: 13 Déc 2015, 11:33
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comme j'ai dis, un tampon de visite en pvc du bon diamètre c'est nickel, sur le bouchon faut y mettre une valve (chambre à air de velo par ex) mais pour l'histoire du réglage usine du contre écrou d'actuateur c'est juste, avec une courbe ça se voit direct
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JackDaniel's
Posté: 13 Déc 2015, 06:13
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Défaut de pression de sural souvent c'est soit la géométrie variable qui galère, soit une fuite de sural (fissure, clips ergot usé...). Un capteur hs tu aurais un défaut je pense
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JackDaniel's
Posté: 12 Déc 2015, 19:45
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J'ai trouvé dans le commerce moi.. Du pvc, appellation "tuyau regard" ou un truc du genre, c'est vissé, n'y a qu'à percer pour mettre une valve et voilà
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JackDaniel's
Posté: 12 Déc 2015, 17:11
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JackDaniel's
Posté: 12 Déc 2015, 15:33
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C'est simple: dès qu'il y a un écart entre la pression réelle et demandée, le calculateur se met en safe mode et t'auras pu de puissance jusqu'à ce que tu coupe et remette le contact.. pour la durite fissurée oui c'est une panne connue sur les 150 comme tu as vu sur l'autre poste où je t'ai répondu,...
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JackDaniel's
Posté: 30 Nov 2015, 12:53
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0 à 100kms en 9 secondes avec une perte de pression turbo? Je suis sceptique... Quand il y a une fuite sur le circuit de suralimentation le calculateur le vois car la réponse du turbo n'est pas la même et dans ce cas il met la voiture en "safe" et affiche un defaut au diag. Donc une fuite...
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JackDaniel's
Posté: 30 Nov 2015, 10:26
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Comme répondu sur l'autre post, oui pour retirer l'intercooler il faut retirer le pare choc. Il est de même taille qu'un radiateur d'eau et il se situe entre le radiateur d'eau et de clim. Mais... peut être tu n'auras pas besoin de le retirer, la fuite n'est peut être pas du à un intercooler percé.....
Forum: [Général] Problèmes mécaniques Sujet: problème démarrage à chaud
JackDaniel's
Posté: 08 Oct 2015, 06:54
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Effectivement j'avais cru lire que tu avais un problème avec ta clé pour ouvrir tes portes, j'ai du inverser avec un autre topic, toutes mes excuses car effectivement aucun lien entre la pile et l'antidém. Avec les KTS de chez feu vert ton ami n'a pas pu voir les autres modules que celui du moteur ...
Forum: [Général] Problèmes mécaniques Sujet: problème démarrage à chaud
JackDaniel's
Posté: 29 Sep 2015, 17:18
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J'espère, sinon c'est la galère :/
Forum: [Général] Problèmes mécaniques Sujet: problème démarrage à chaud
JackDaniel's
Posté: 29 Sep 2015, 16:17
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Ça c'est le bordel car je crois bien que la bague est solidaire au neiman :/
Forum: [Général] Problèmes mécaniques Sujet: problème démarrage à chaud
JackDaniel's
Posté: 29 Sep 2015, 11:47
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Anti démarrage => voir transporteur.. si t'as pas de soucis avec ta seconde clé c'est une piste
Forum: [Général] Problèmes mécaniques Sujet: Claquement av droit quand je freine/tourne/dos d'âne PHOTOS
JackDaniel's
Posté: 12 Aoû 2015, 14:48
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En mettant du wd40 ça lubrifie et donc il n'y a plus de bruit pendant un moment et donc là t'es certain que c'est bien les sb de barre stab usés.. Tout simplement Tfasson rien que par la photo on voit qu'il son hs
Forum: [Général] Problèmes mécaniques Sujet: [Problème] Climatisation climatronic
JackDaniel's
Posté: 09 Juil 2015, 13:05
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Non attends ! tu vas trop vite mdr, s'il est pas froid ça veut pas dire forcément que c'est lui le fautif ! juste que s'il est pas froid c'est bien que le circuit de clim à un soucis... c'est tout.. après je connais pas plus pour localiser le soucis..
Forum: [Général] Problèmes mécaniques Sujet: [Problème] Climatisation climatronic
JackDaniel's
Posté: 09 Juil 2015, 11:56
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Détendeur c'est le boîtier doré faisant là liaison entre l'évaporateur et les tuyaux de clim compartiment moteur L'évaporateur est dans la soufflerie sous le tableau de bord ^^
Forum: [Général] Problèmes mécaniques Sujet: [Problème] Climatisation climatronic
JackDaniel's
Posté: 09 Juil 2015, 09:31
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Euh c'est dans le bloc ventilo ^^ je sais pas s'il y a une technique, peut être toucher le détendeur s'il est froid, à gauche du moteur vers l'habitacle
Forum: [Général] Problèmes mécaniques Sujet: [Problème] Climatisation climatronic
JackDaniel's
Posté: 08 Juil 2015, 22:48
Réponses: 21 Vus: 1038
Salut Une coupure du compresseur dû au pressostat (mauvaise pression) ça laisse un défaut vag-com ? T'as aucun défaut vag-com ? Les volets défectueux génèrent un défaut je crois ?
Forum: [Général] Problèmes mécaniques Sujet: tige fileté casser net
JackDaniel's
Posté: 12 Mai 2015, 10:43
Réponses: 7 Vus: 1156
Nickel alors, t'en as pas chier pour extraire le bout coincé ? c'est vraiment un truc tout con mais quand ça arrive c'est sur le collecteur donc tu roule pu :/
Forum: [Général] Problèmes mécaniques Sujet: tige fileté casser net
JackDaniel's
Posté: 13 Avr 2015, 19:44
Réponses: 7 Vus: 1156
Goujon? Soit t'as une référence VW, soit tige fileté. Démonter la pièces? La pièces en question c'est le turbo en lui-même.. car il est moulé au collecteur.. donc ça se démonte sans démonter le moteur certes, mais faut démonter pas mal de truc quand même
Forum: [Général] Problèmes mécaniques Sujet: tige fileté casser net
JackDaniel's
Posté: 13 Avr 2015, 10:53
Réponses: 7 Vus: 1156
Salut, Moi sur mon ancien turbo de 90 c'était un goujon. http://img11.hostingpics.net/pics/259854IMG20150413114531.jpg Mais bon c'est pas le même, moi c'était un kkk03 et toi sur 110 ça doit être un garrett gt1749v Avant d'essayer de le défaire chauffe le au chalumeau. Et si tu y arrive vraiment pas...
Forum: [Général] Problèmes mécaniques Sujet: Schemas mecanique : faites votre demande
JackDaniel's
Posté: 05 Avr 2015, 15:06
Réponses: 51 Vus: 43083
Forum: [Général] Problèmes mécaniques Sujet: Changement d amortisseur + ressort louche
JackDaniel's
Posté: 27 Mar 2015, 21:12
Réponses: 6 Vus: 1413
Riri16 a écrit:
Faut que le ressort se tasse, avec le poids du véhicule. Ça va redescendre un peu tout seul
Tu estimes ce temps de tassement à combien de temps ? j'ai déjà entendu parlé de ça mais n'en sais pas plus malheureusement. Merci
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