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JackDaniel's - Messages
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 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: tdi 150 fuite bouchon de vidange boite de vitesse : joint ?

Posté: 28 Mai 2015, 00:35 

Réponses: 22
Vus: 3276


Le truc c'est que.. quel joint ? 150cv c'est 6 vit mini donc 02m mini, mais sur 02j (5 vitesses) je sais qu'il n'y a aucun joint.. c'est une vis (btr 17) conique avec frein filet ! Je sais pas trop comment c'est foutu sur 02m 6 vitesses

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: tdi 150 fuite bouchon de vidange boite de vitesse : joint ?

Posté: 27 Mai 2015, 23:08 

Réponses: 22
Vus: 3276


Si t'as le bon niveau, alors ce que j'ai dis n'est pas vital mais était juste là préventivement ;) car après tout l'huile de boite vw est censé être à vie ou presque. ;) Par contre, si l'origine de la fuite n'est pas plus haut mais bien au niveau de la vis de vidange alors c'est étrange.. après d'or...

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: tdi 150 fuite bouchon de vidange boite de vitesse : joint ?

Posté: 27 Mai 2015, 22:42 

Réponses: 22
Vus: 3276


Ça s'en va facilement ce truc au moins? t'as refais vidange et niveau avant, histoire d'être tranquille ?

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: Démarrage à chaud TDi 90 (ALH)

Posté: 27 Mai 2015, 20:27 

Réponses: 3
Vus: 831


Salut... Alors.... soit.. c'est ta sonde de LDR... soit c'est ta carto!! Non je déconne pas, beaucoup de voiture (dont la mienne avant) ont/avaient le "soucis de démarrage à chaud" qui est dû à la cartographie. Si tu as VCDS (vagcom) tu n'as qu'a recoder en "boite auto" pour test...

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: Simplification circuit turbo AGR (suppression N18 et N239)

Posté: 27 Mai 2015, 20:17 

Réponses: 28
Vus: 22319


je te dis sur AGR si tu n'as plus de clapet ni d'egr alors la dépression n'a plus lieu d’être.. (à par pour le mastervac bien sûr)

oui ok pour les photos c'est intéressant ;)

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: bocal de ldr se vide en 30 km

 Sujet du message: Re: bocal de ldr se vide en 30 km
Posté: 22 Mai 2015, 14:23 

Réponses: 26
Vus: 1545


Le ldr coule par terre ou pas? et de où ? car moi une fois j'ai changé la sonde T°, et la fixation de celle ci est tellement mal foutue (clips en plastoc) , que si c'est décalé d'un poil ça fuit à grosse grosse goutte ....

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: Accélération a froid Turbo

 Sujet du message: Re: Accélération a froid Turbo
Posté: 22 Mai 2015, 11:29 

Réponses: 7
Vus: 851


C'est vrai que c'est dur, le ressort d'actuateur est quasi trop dur pour pouvoir aller en buté juste au doigt, mais avec une clé tu te ferai moins mal. Le but étant de ressentir que au moins ça bouge, et est-ce qu'il y a un/des point dur

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: Accélération a froid Turbo

 Sujet du message: Re: Accélération a froid Turbo
Posté: 22 Mai 2015, 09:59 

Réponses: 7
Vus: 851


Non, par derrière la vanne egr en te penchant tu vois la tige, faudra pousser vers le bas pour activer la géo, durant la course si il y a des points dur c'est que la géo commence à se gripper

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: Accélération a froid Turbo

 Sujet du message: Re: Accélération a froid Turbo
Posté: 22 Mai 2015, 07:28 

Réponses: 7
Vus: 851


Salut, Déjà pour que l'échangeur "lâche" de l'huile, c'est que t'as une fuite, enfin si c'est l'histoire de tes durites et que tu as changé (et donc ça ne fuit plus..) alors nickel, un soucis de moins. Toutes façons une fuite à la suralimentation te ferai juste fumer noir et une petite per...

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: Simplification circuit turbo AGR (suppression N18 et N239)

Posté: 15 Mai 2015, 17:15 

Réponses: 28
Vus: 22319


Déjà la particularité de ce montage (sur-pression et non pas dépression) fait que au ralenti tu ne doit pas avoir de pression de turbo, donc la waste-gate doit être ouverte donc la n75 doit être active.. c'est pour cette raison que lorsque l'on éteint un AGR on entend encore quelques seconde après l...

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: Simplification circuit turbo AGR (suppression N18 et N239)

Posté: 14 Mai 2015, 22:58 

Réponses: 28
Vus: 22319


Problème de connexion ou du genre ça.. c'est bien connecté et t'as aucun problème?

Les pb d'électro-vanne hs c'est "17958- pression de suralimentation etc.... "

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: Simplification circuit turbo AGR (suppression N18 et N239)

Posté: 14 Mai 2015, 11:52 

Réponses: 28
Vus: 22319


Salut, Merci de ta réponse, je me sentais seul au monde avec mon AGR... Parfait,donc en fait j'ai même pas besoin de tirer la prise d'air depuis la boite à air jusqu'à l'embranchement du T du circuit sous vide; je peux remplacer la durite entre la pompe à vide et le master VAC et boucher le trou su...

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: Simplification circuit turbo AGR (suppression N18 et N239)

Posté: 14 Mai 2015, 10:31 

Réponses: 28
Vus: 22319


Salut, En effet sur AGR la n75 est à sur-pression donc on touche pas. N18 et N239 sur eux bien à dépression (pompe à vide prise sur l'arbre à came) , si tu as supprimé mécaniquement les deux tu peux condamner le circuit de dépression, tu n'aurais qu'un tuyaux de la pompe à vide jusqu'au mastervac (p...

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: Help Consomation Excessive Golf IV TDI 110

Posté: 12 Mai 2015, 16:38 

Réponses: 74
Vus: 6431


On pourrait se dire "c'est la prepa, injecteur + repro, etc... " mais même avant quand j'étais encore en 90ch elle s'est mise à bouffer plus.. et sans raison car tous consommables , filtres, fluides et capteur étaient changé.. donc j'ai arrêté de chercher ^^ mais bon 800km au lieu de 1000 ...

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: Help Consomation Excessive Golf IV TDI 110

Posté: 11 Mai 2015, 22:07 

Réponses: 74
Vus: 6431


Nouveau record ! 800km avec un plein (en dégazant) :lol:

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: Ralentie instable à chaud

 Sujet du message: Re: Ralentie instable à chaud
Posté: 17 Avr 2015, 13:07 

Réponses: 3
Vus: 1562


Y a un tuto dessus... et si ça suffit pas sur google tu trouve tout.

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: Casse axe turbo tdi 150 ARL neuf

Posté: 07 Avr 2015, 05:51 

Réponses: 7
Vus: 3532


Cassent tous après 100km alors que quand vous les avez reçu il n'y avait aucun jeux anormal??
C'est fou comment ça devient un business!

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: Problème démarrage a froid et a chaud tdi 90

Posté: 07 Avr 2015, 05:49 

Réponses: 10
Vus: 1061


Plus le même turbo Ok mais il joue pas sur les démarrages , c'est l'injection qui fait. Donc avant ta reprog, elle démarrait à chaud au quart de tour? Pour les bougies de préchauffage c'est bien, c'est déjà ça, au moins t'es sûr que c'est pas leur faute ; après dans le circuit de préchauffage il n'y...

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: Problème démarrage a froid et a chaud tdi 90

Posté: 05 Avr 2015, 14:54 

Réponses: 10
Vus: 1061


Salut, le capteur de pmh regarde un peu, faut plus que tu n'ai aucun defaut pour ensuite partir sur un bonne base.. Ensuite, à froid: check ton circuit de pré-chauffage, bougies, etc... à chaud: ça te l'a toujours fait ??? si oui alors tu n'as pas de problème en soit, c'est juste une histoire de cal...

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: Probleme injecteur TDI 90

 Sujet du message: Re: Probleme injecteur TDI 90
Posté: 29 Mar 2015, 15:47 

Réponses: 8
Vus: 1047


Tiens: http://dss-fr.com/boutique/index.php/injecteur-tdi-tdim-c-22_31 C'est de très bonne qualité, pas des chinois e-bay, après c'est un peu chère dès que tu montes en taille je te l'accorde. Ah oui une bonne config' pour envoyer déjà pas mal! Pour l'embrayage moi je vais prendre un sur darksidedev...

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: Probleme injecteur TDI 90

 Sujet du message: Re: Probleme injecteur TDI 90
Posté: 29 Mar 2015, 14:29 

Réponses: 8
Vus: 1047


DSSr les nez d'injecteur, j'ai acheté les miens là-bas. C'est 170e environ

Par contre .260 sur tête de pompe d'origine c'est pas très conseillé à ce qu'il parraît, il faut passé en 11 ou 12mm je crois. Tu vas faire une prépa complète ? 0.260 c'est pour atteindre 200cv avec turbo et tout non..

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: Probleme injecteur TDI 90

 Sujet du message: Re: Probleme injecteur TDI 90
Posté: 29 Mar 2015, 10:32 

Réponses: 8
Vus: 1047


étrange, à part cette fuite la voiture roule et fonctionne bien ? pour les avoir démonté j'ai jamais eu le tour que ça fuit de là :/

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: Probleme injecteur TDI 90

 Sujet du message: Re: Probleme injecteur TDI 90
Posté: 29 Mar 2015, 04:41 

Réponses: 8
Vus: 1047


Salut,

T'as un train? Ça fait tchh-tchh-tchh?? Alors oui t'as un joint en cuivre à changer, c'est simple ;)
Oui les nez changent et augmente la puissance, c'est du 0,187 sur 90, et 0,205 sur 110.
Tu gagne un peu de puissance et couple à les changer, j'ai moi même des 0,220

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: Claquage Embrayage

 Sujet du message: Re: Claquage Embrayage
Posté: 24 Mar 2015, 11:10 

Réponses: 14
Vus: 1353


Salut, Je crois que certains tdi sont emmerdé avec leur volant moteur bi-masse, peut être est-ce ça? que du bruit et vibrations, aucun autre symptômes désagréables ? (style pb de passage de rapport ou autre..) ? Attention tu as posté dans la mauvaise catégorie, ici c'est pour présenter sa voiture lo...

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: Help Consomation Excessive Golf IV TDI 110

Posté: 08 Mar 2015, 17:12 

Réponses: 74
Vus: 6431


Au début 1000km avec le plein, maintenant 900-950.
Egr déjà supprimé. Je vais démonter la suralimentation bientôt, je decrasserai la pipe en même temps pour voir
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