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Hold - Messages
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Forum: Modification de Puissance   Sujet: Décata après reprog
Hold	Sujet du message: Re: Décata après reprog Posté: 29 Déc 2019, 17:42
Réponses: 21 Vus: 1894	C'est que bénéfique un filtre à air "sport" Je te conseil la marque Ramair , il n'est pas huilé et endommagera pas ton débitmètre
Forum: Modification de Puissance   Sujet: Décata après reprog
Hold	Sujet du message: Re: Décata après reprog Posté: 28 Déc 2019, 16:49
Réponses: 21 Vus: 1894	Salut, gagner +40cv en décata et prog stock pas du tout
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [Freins] Optimisation, Upgrade , Disques percés/rainurés ..
Hold	Sujet du message: Re: [Freins] Optimisation, Upgrade , Disques percés/rainurés Posté: 19 Fév 2019, 22:22
Réponses: 911 Vus: 97473	Une basique large sûrement Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk
Forum: Modification de Puissance   Sujet: Moteur R32 dans Bora V6
Hold	Sujet du message: Re: Moteur R32 dans Bora V6 Posté: 10 Oct 2018, 21:11
Réponses: 16 Vus: 2946	çà date d'ou je te dis de prendre contact il va te résumer se que tu veux savoir de mémoire seulement je peux te dire tout les 3.2 de g5 et a3 sont en fsi donc pas de retour essence comme le g4
Forum: Modification de Puissance   Sujet: Moteur R32 dans Bora V6
Hold	Sujet du message: Re: Moteur R32 dans Bora V6 Posté: 10 Oct 2018, 20:35
Réponses: 16 Vus: 2946	Pour le swap 3.2 mais g4 , je me suis également pas mal renseigner , sa date pour te dire , vraiment le plus simple et de contacter cette personne qui connait les V6 VW comme sur ses doigts !
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [Topic Officiel] Prépas moteur performance TDI
Hold	Sujet du message: Re: [Topic Officiel] Prépas moteur performance TDI Posté: 02 Juil 2017, 09:06
Réponses: 1604 Vus: 216502	- Boite à air origine avec entrée de plus gros diamètre (80mm) et filtre en mousse (Pipercross) - BMC CDA , je l'ai eu est de l'eau rentré dans le moteur à cause de l'entrée forcé au pare choc en forte pluie de l'eau est aspirer , en revanche si tu met derrière le phare il y à pas ce problème Pour a...
Forum: Modification de Puissance   Sujet: kit reparation turbo garrett
Hold	Sujet du message: Re: kit reparation turbo garrett Posté: 27 Mai 2017, 18:25
Réponses: 12 Vus: 1840	Depuis 3 ans ... T'aura besoin d'un chra complet, quand sa casse c'est le turbo le plus cher à réparer du fait qu'il faut un chra Contact Skillaturbo Paris sur Facebook de ma part Yohan il aura sûrement sa Ou HP Turbo
Forum: Modification de Puissance   Sujet: kit reparation turbo garrett
Hold	Sujet du message: Re: kit reparation turbo garrett Posté: 27 Mai 2017, 17:30
Réponses: 12 Vus: 1840	Non Pete pas bon c'est pour les vk est v (palier) et non vklr (roulement) Tu ne trouvera aucun kit de réparation pour un vklr , ta seule chance et un chra complet
Forum: Modification de Puissance   Sujet: quelle turbo mettre ? (golf 4 Tdi 130 stage 2 )
Hold	Sujet du message: Re: quelle turbo mettre ? (golf 4 Tdi 130 stage 2 ) Posté: 12 Avr 2017, 10:03
Réponses: 9 Vus: 3256	Non lol Une petite et grosse coquille, la seul différence et qu'une encaisse plus les grosses pression que l'autre et l'une charge plus tôt que l'autre Un 1752, échangeur frontal, decata et filtre tu auras très bien la marge de puissance souhaité ! Tu devra dans tout les cas retoucher à la gestion ....
Forum: Modification de Puissance   Sujet: quelle turbo mettre ? (golf 4 Tdi 130 stage 2 )
Hold	Sujet du message: Re: quelle turbo mettre ? (golf 4 Tdi 130 stage 2 ) Posté: 11 Avr 2017, 23:52
Réponses: 9 Vus: 3256	D'accord Un 1752 c'est un 17/20 petite coquille Un 1756 c'est un 17/22 petite coquille Il chargera tôt et fiable pour +/- 220cv avec les pièces qui suivent Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk
Forum: Modification de Puissance   Sujet: quelle turbo mettre ? (golf 4 Tdi 130 stage 2 )
Hold	Sujet du message: Re: quelle turbo mettre ? (golf 4 Tdi 130 stage 2 ) Posté: 11 Avr 2017, 20:54
Réponses: 9 Vus: 3256	Stage 2 ne veut rien dire ... met un 1752
Forum: Modification de Puissance   Sujet: Decatalyseur v6
Hold	Sujet du message: Re: Decatalyseur v6 Posté: 10 Déc 2016, 12:03
Réponses: 8 Vus: 1693	Salut, Sur essence pour les sondes il utilise (je connais plus trop le nom) des espèces de brouilleur de sonde Ou sinon tu demande à un pro qu'il te remette l'emplacement pour la sonde
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [Topic Officiel] Prépas moteur performance TDI
Hold	Sujet du message: Re: [Topic Officiel] Prépas moteur performance TDI Posté: 27 Nov 2016, 13:48
Réponses: 1604 Vus: 216502	Une courbe sur un banc me fait pas rêver ^^ si c'est mal paramétré tu sors ce que tu veux.... Rien ne vaux les LOG sur route Depuis mon Huawei P8. +1 http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_196552image431.jpg Vous en pensez quoi ? Plusieurs ratées,... ensuite je ne sais pas c'est qu'elle pièce, pe...
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [Topic Officiel] Prépas moteur performance TDI
Hold	Sujet du message: Re: [Topic Officiel] Prépas moteur performance TDI Posté: 26 Nov 2016, 02:34
Réponses: 1604 Vus: 216502	dar a écrit: Hold : le tdi 100 est en double masse! Peut être, sur Ibiza c'est du mono Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [Topic Officiel] Prépas moteur performance TDI
Hold	Sujet du message: Re: [Topic Officiel] Prépas moteur performance TDI Posté: 25 Nov 2016, 13:54
Réponses: 1604 Vus: 216502	Oupsss, j'ai mal lu la courbe de br, je pensé a l'ancienne courbe ce qui est limite en transparent... +1 Pour le mano, pour te dire aussi que sa, j’étais en 17/20, 2.2 max, lorsque j'etait en 6, disons 2200/2300, lorsque je r'appuyer, la caisse tremblé de partout et je piquer à 3 bar... Pour sa un m...
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [Topic Officiel] Prépas moteur performance TDI
Hold	Sujet du message: Re: [Topic Officiel] Prépas moteur performance TDI Posté: 25 Nov 2016, 12:23
Réponses: 1604 Vus: 216502	Les 90 sont en Mono d'origine je pense pas sa fatigue la boite Thomas, entre un TDI 90 et 150 le couple est totalement différent une fois reprog ;) Le TDI 100 est aussi en mono, un pote a mit un sachs racing en mono, (car le XTD patiné à peine en 1 semaine) sa boite 5 à fait 3 semaine en prépa 18/5...
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [Topic Officiel] Prépas moteur performance TDI
Hold	Sujet du message: Re: [Topic Officiel] Prépas moteur performance TDI Posté: 24 Nov 2016, 13:34
Réponses: 1604 Vus: 216502	Sa peut aussi être un silent bloc qui commence à être mort Ensuite pour la guerre de bi-mas et mono, tout le monde à son avis,... pour moi le mieux restera la marque Sachs et le Kit de Sachs Racing en Mono avec VM allégé. Une boite 5 en mono, elle sera vite hs, une boite 6 supporte très bien le mono...
Forum: Modification de Puissance   Sujet: Decatalyseur v6
Hold	Sujet du message: Re: Decatalyseur v6 Posté: 23 Oct 2016, 21:33
Réponses: 8 Vus: 1693	D'acccord je vois j'ai fait une erreur.. C'est celle la alors, c'est du 47.62 mm
Forum: Modification de Puissance   Sujet: Decatalyseur v6
Hold	Sujet du message: Re: Decatalyseur v6 Posté: 23 Oct 2016, 20:53
Réponses: 8 Vus: 1693	Salut, Je ne sais pas si avec le 3.2 vous avait la même culasse Mais a priori sa serait du 40.13 mm http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/th1/2016/10/23/2016_10_23_21_50_30_Sans-titre.png http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/th1/2016/10/23/2016_10_23_21_50_33_SSXVW072_1.jpg
Forum: Modification de Puissance   Sujet: Échangeur pour tdi 130
Hold	Sujet du message: Re: Échangeur pour tdi 130 Posté: 09 Sep 2016, 09:33
Réponses: 19 Vus: 2730	Un universel tu sera obliger de découper ton pare choc intérieur, pas le choix, puis qui vas aller voir si il est couper cyp La découpe intérieur dépendra de la taille de l’échangeur et de sa position sur la traverse.. Sinon une sural faite sur mesure avec échangeur fourni tu en a pour 350/400e par ...
Forum: Modification de Puissance   Sujet: Échangeur pour tdi 130
Hold	Sujet du message: Re: Échangeur pour tdi 130 Posté: 08 Sep 2016, 22:13
Réponses: 19 Vus: 2730	Sa ce complique la vie ici Envoyé de mon SM-N9005
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [Topic Officiel] Prépas moteur performance TDI
Hold	Sujet du message: Re: [Topic Officiel] Prépas moteur performance TDI Posté: 01 Aoû 2016, 13:22
Réponses: 1604 Vus: 216502	Il existent bien des TDI 90 en GF et GV et TDI 110 en GF et GV Je pourrai pas vous dire les codes moteur, source d'un préparateur Gwada il y a 2 minutes...
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [Topic Officiel] Prépas moteur performance TDI
Hold	Sujet du message: Re: [Topic Officiel] Prépas moteur performance TDI Posté: 01 Aoû 2016, 10:40
Réponses: 1604 Vus: 216502	JackDaniel's a écrit: dar a écrit: Je crois que tu parle du tdi 110 asv. Bah j'y croyait pas au début, mais un ami a démonté le turbo d'un 110 et il était a wastegate.. J'étais étonné, je pensais que les deux code moteur de 110 était tous deux en variable. Donc il y a bien eu des 110 en géo fixe Merci, mais source reste donc bonne.
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [Topic Officiel] Prépas moteur performance TDI
Hold	Sujet du message: Re: [Topic Officiel] Prépas moteur performance TDI Posté: 31 Juil 2016, 19:09
Réponses: 1604 Vus: 216502	Je vais demander, je me rappel qu'il y à deux GF, le 90 et 1xx, le 100/130/150 c'est GV, donc 110 ou 115 à GF A moins que je me trompe avec un G3 Aussi pour les nez et la pompe j'ai oublier
Forum: Modification de Puissance   Sujet: [Topic Officiel] Prépas moteur performance TDI
Hold	Sujet du message: Re: [Topic Officiel] Prépas moteur performance TDI Posté: 31 Juil 2016, 18:53
Réponses: 1604 Vus: 216502	Salut, TDI 90 et TDI 110 sont a géométrie fixe Si tu passe au turbo de 130, qui est a géométrie variable, il te faut un peu de pièces : - Turbo 130 - Suralimentation 130 - Échangeur et capteur 130 - Descente échappement 100/115/130/150 - N75 avec circuit dépression Avec le turbo 130, la sortie du tu...
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