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Forum: Garage des Golf IV TDI 115 Sujet: [Golf 4] TDI 115 Highline - 2000 [FatAss] : DON D'ORGANES ..
Boubou
Posté: 23 Fév 2013, 22:58
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C'est pas comme si je lui avait dit.....
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Boubou
Posté: 23 Fév 2013, 22:28
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Je vois que ton regulo fonctionne....c'était quoi ?
Forum: Garage des Golf IV TDI 115 Sujet: présentation de ma golf iv tdi 115 4motion
Boubou
Posté: 23 Fév 2013, 11:55
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Merci de mettre ton titre aux normes
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Boubou
Posté: 22 Nov 2012, 19:40
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A bas régimes il faut que ça fume mais plus haut c'est moche Mais on veux toujours le plus de puissances possible en changeant le minimum donc on fait les portuGays
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Boubou
Posté: 14 Nov 2012, 18:51
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Clair j'aurai dis de Gazole moi façon reprog portugaise
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Boubou
Posté: 14 Nov 2012, 18:45
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Tu as changé le bon ? Tu l'as recalibré ?
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Boubou
Posté: 14 Nov 2012, 13:30
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Défaut dans le circuit ? Erf 90% c'est le capteur qui est mort.... Celui là il pique niveau tarif....
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Boubou
Posté: 14 Nov 2012, 12:31
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C'est quoi ton soucis ESP ?
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Boubou
Posté: 13 Nov 2012, 23:48
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En fait c'est surtout sur le boost que tu le sent vraiment.... Après faut bien surveiller avec une telle pression
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Boubou
Posté: 13 Nov 2012, 23:44
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Idem Mais 2.6 (1.6Bar Turbo)Bar c'est de trop pour un VA, je suis redescendu perso.....
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Boubou
Posté: 13 Nov 2012, 21:22
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Je sais bien....une 130 tu sortiras180 en hard apres faut changer le turbo..... je suis aussi 130
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Boubou
Posté: 13 Nov 2012, 18:53
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180 ça sera pas super fiable....1.6B de turbo ? Une Hard est une Hard
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Boubou
Posté: 11 Nov 2012, 23:39
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De la cosse qui viens sur le comodo c'est plus simple
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Boubou
Posté: 11 Nov 2012, 23:21
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Vous avez contrôlez court circuit masse/+ sur le fil qui gère le "SET" ? C'est là ou je veux en venir avec mon histoire de virer le fil au niveau du commodo....si en bloc tu es toujours à 1 c'est peux être un court circuit sur le fil.....la continuité peux être bonne malgré tout
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Boubou
Posté: 11 Nov 2012, 21:06
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J519 et j527 tu n'en a pas..... Réseau de bord...et app cmd colonne direction ..... C'est filaire sur Golf 4....Il n'y a rien qui intervient...c'est comodo - caisson - calculateur moteur
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Boubou
Posté: 11 Nov 2012, 20:18
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Moi à mon avis...tu pars beaucoup mais beaucoup trop loin..... Tu as fait comme je t'ai dis ? Tu as viré la PIN SET au niveau de la prise du comodo ? Tu as fait un test continuité tout débranché ? Sur G4 j'ai jamais refait de faisceau à ce niveau là.... Tu n'aurais vraiment mais vraiment pas de chan...
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Boubou
Posté: 11 Nov 2012, 19:25
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Calculateur débranché surtout, et comodo débranché aussi.....
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Boubou
Posté: 11 Nov 2012, 11:54
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Oui mais dans tous les cas, tu devras voir la continuité... donc pourquoi s’embêter pour le moment à ouvrir le connecteur....
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Boubou
Posté: 11 Nov 2012, 11:42
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Tu coupes le fil au plus accessible, tu regarde si la continuité se fait entre sortie prise et là ou tu as coupé et tu raccorde Tu mets du chatterton tout le long et roules
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Boubou
Posté: 11 Nov 2012, 00:15
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Tu tires 2 câbles en parallèles Plus rapide, moins compliqué.....comme ça pas de connecteur à sortir et autre prise de tête....
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Boubou
Posté: 09 Nov 2012, 21:34
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Faite par qui ? Tu as des LOG ? Le récupérateur nickel
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Boubou
Posté: 09 Nov 2012, 00:23
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Après tu pourras enlever le PIN 3 je crois pour voir si c'est vraiment le commodo.... Je sais plus si c'est le numéro 3 le SET, je regarderai sur elsa...
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Boubou
Posté: 09 Nov 2012, 00:04
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Tu débranches le connecteur au niveau du commodo et tu regardes le bloc ce qu'il dit. Ça élimine un court circuit...
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Boubou
Posté: 08 Nov 2012, 23:54
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Biellettes ou rotules ? Ton faisceau de régulo bien branché ? Les fils sont bien sur les bon PIN ?
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Boubou
Posté: 14 Oct 2012, 14:57
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FX a écrit:
Ou, à ce kilometrage, ne pas toucher au moteur et se prendre un autre joujou pour le weekend.
C'est là ou je veux en venir.... Trop vouloir investir dans une Golf 4 je trouve ça un peu "bête", autant faire comme dit Fx et investir dans autre chose....
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