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Guedin - Messages
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Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI 150 - ARL] Problèmes arbre à cames
Guedin	[ Aller au message ] Posté: 21 Oct 2009, 06:30
Réponses: 93 Vus: 34275	oui desolé j' avais pas vu qu' il y avait des periodicités differentes pour les 115 130 150 a partir de 2001...
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI 150 - ARL] Problèmes arbre à cames
Guedin	[ Aller au message ] Posté: 20 Oct 2009, 20:59
Réponses: 93 Vus: 34275	Salut a tous, peut etre une bonne piste l' AAC :idea: ta couroie de distribution a combien de kms? ne serait t' elle pas bonne a remplacer ??? (je rappelle que c' est tous les 60 000kms pour Tdi 115, 130, 150 :-) ) en effet la courroie s' etire au fil des kms ce qui a pour consequences de decalé leg...
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] 90 110 Ralenti instable : Frisson du tdi
Guedin	[ Aller au message ] Posté: 25 Sep 2009, 16:11
Réponses: 134 Vus: 37302	malheureusement ce n' est pas aussi simple que cela car vu l' année de ta voiture il est impossible de reprogrammer directement par la prise diag (avec un cable), il te faudras dessouder les 2 eeproms du calculateur pour en extraire le fichier contenant les differentes cartographies, puis modifié le...
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] 90 110 Ralenti instable : Frisson du tdi
Guedin	[ Aller au message ] Posté: 23 Sep 2009, 16:52
Réponses: 134 Vus: 37302	support moteur du bas changé =>vibration au ralenti toujours présente sinon merci Guedin pour le conseil sais-tu où est-ce que je peu acheter le cable pour le reprogrammer? Salut a tous, pour le cable de reprogrammation, tu peut en trouver sur ebay ou autres mais je doute qui tu puisse adapter cett...
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] 90 110 Ralenti instable : Frisson du tdi
Guedin	[ Aller au message ] Posté: 17 Sep 2009, 19:42
Réponses: 134 Vus: 37302	y'en a qui ont reprogrammé le calculateur en boite auto et çà enlève ces maudite vibrations mais il parait que çà tue l'embrayage salut a tous, en effet le fait de rouler en "mode" auto avec une boite manuelle use prematurément l' embrayage car le regime moteur retombe moins vite au passa...
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI]EGR : Fonctions, desactivation, recalibrage, nettoyage
Guedin	[ Aller au message ] Posté: 31 Mai 2009, 18:34
Réponses: 223 Vus: 120083	sinon un bon burin plat (coupe tole) et marteau...
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Intercooler
Guedin	[ Aller au message ] Posté: 29 Mai 2009, 13:50
Réponses: 42 Vus: 31229	salut, l' huile dans ton echangeur peut provenir soit du reniflard d' huile ce qui est normale et si y en a vraiment beaucoup les palliers du turbo sont usés et laisse passer l' huile et la c' est moins normale...
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Turbo - Geometrie Variable
Guedin	[ Aller au message ] Posté: 30 Jan 2009, 23:15
Réponses: 564 Vus: 157674	controle les points cités precedament, l actuateur du turbo n' est autre que la capsule a depression de commande de GV sur le turbo, pour vagcom regarde ici http://www.golfiv.fr/viewtopic.php?t=26 ... &start=150
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Turbo - Geometrie Variable
Guedin	[ Aller au message ] Posté: 29 Jan 2009, 17:53
Réponses: 564 Vus: 157674	fiouuuuuuuuuuu, il est casse tete ton probléme lol donc pour resumer, si tout ce que tu as cité plus haut est bien correct, soit ton actuateur de trubo est HS, soit un tu as probléme de pompe a vide et dans ce cas ton freinage serait je pense affecté, soit en dernier ressort mais ca me semble peu pr...
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Turbo - Geometrie Variable
Guedin	[ Aller au message ] Posté: 26 Jan 2009, 18:16
Réponses: 564 Vus: 157674	oui il est possible que ton probléme vienne de ce clapet... par contre fais attention au sens de montage, c est bien comme sur le schema, coté blanc vers la N75 tiens nous au courant...
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Turbo - Geometrie Variable
Guedin	[ Aller au message ] Posté: 25 Jan 2009, 18:42
Réponses: 564 Vus: 157674	possible qu une fuite entraine ce defaut, si le turbo n arrive pas a faire atteindre la pression demandée, il doit tenter de fermer les aubes de GV pour tenter d' atteindre la pression demandée et le turbo s'emballe d'ou surpression, peut etre qu un log du groupe 11 dans vagcom nous donnerait plus d...
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Turbo - Geometrie Variable
Guedin	[ Aller au message ] Posté: 24 Jan 2009, 20:51
Réponses: 564 Vus: 157674	pour ton bruit d' aspiration, jette un oeil sur le circuit de sural tant que tu y est... mais j ai moi meme un bruit similaire au changement de rapports,etc.., mais je ne pense que ce soit ce mauvais fonctionnement GV qui en est la cause, ce bruit serait plus ou moins "normal", on en sais ...
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Turbo - Geometrie Variable
Guedin	[ Aller au message ] Posté: 24 Jan 2009, 19:06
Réponses: 564 Vus: 157674	ce defaut indique une surpression sur le circuit de suralimentation, je doute que ce soit le capteur de pression qui soit en cause... as tu essayé de debrancher et boucher la durite qui va a l' egr, tu disais que tu as une fuite a ce niveau, il est probable que cette fuite perturbe le circuit de la ...
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Turbo - Geometrie Variable
Guedin	[ Aller au message ] Posté: 24 Jan 2009, 12:47
Réponses: 564 Vus: 157674	oui au point mort la tige doit bouger...
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Turbo - Geometrie Variable
Guedin	[ Aller au message ] Posté: 23 Jan 2009, 18:01
Réponses: 564 Vus: 157674	efface deja tous les codes et rescan pour voir ceux qui revienne, si tu avais par exemple un defaut de N75, et que tu l ai resolu, il faut tout de méme effacer le code defaut...
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Turbo - Geometrie Variable
Guedin	[ Aller au message ] Posté: 21 Jan 2009, 02:50
Réponses: 564 Vus: 157674	essaye l'electrovanne de gasoil, il doit y avoir un connecteur!
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Turbo - Geometrie Variable
Guedin	[ Aller au message ] Posté: 20 Jan 2009, 13:36
Réponses: 564 Vus: 157674	malheureusement oui c' est en une seule piece...
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Turbo - Geometrie Variable
Guedin	[ Aller au message ] Posté: 19 Jan 2009, 20:29
Réponses: 564 Vus: 157674	tu parle de la N18 (electrovanne) ou de la capsule a depression sur l' EGR???
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Turbo - Geometrie Variable
Guedin	[ Aller au message ] Posté: 17 Jan 2009, 14:29
Réponses: 564 Vus: 157674	possible que ton probléme vienne de la, etant donné que c est sur le meme circuit que la N75, ce qui pourrais causer un perte de depression donc un mauvais fonctionnement de ta GV... elle doit couter un quarantaine d 'Euros tout comme la N75 http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/th1/2009/01/17/2009_0...
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Turbo - Geometrie Variable
Guedin	[ Aller au message ] Posté: 16 Jan 2009, 16:40
Réponses: 564 Vus: 157674	controle egalement le tige de la capsule a depression, sur la mienne une croute de rouille s' etait formée (je n ai plus le cache sous le moteur) l empechant de rentrer entierement et méme restait bloquée a l interieur d' ou surpression, une fois la tige gratée,toilée puis graissée, j ai tester tout...
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Turbo - Geometrie Variable
Guedin	[ Aller au message ] Posté: 08 Jan 2009, 17:46
Réponses: 564 Vus: 157674	pour moi, pas besoin de chercher, les aubes de ton turbo sont encrassées, seul un demontage serait vraiment efficace, cependant tu peut toujours essayer de demonter la descente de turbo ( 3 ecrous) et vaporiser abondament du degrippant dans le turbo et laisser bien agire le produit puis de manoeuvre...
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Difference entre N18 et N75 ?
Guedin	[ Aller au message ] Posté: 13 Sep 2008, 08:29
Réponses: 165 Vus: 76008	en inversant les tuyaux + l' alimentation éléctrique, je pense que tu ne risque rien et que tu peut laisser comme cela
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Difference entre N18 et N75 ?
Guedin	[ Aller au message ] Posté: 12 Sep 2008, 19:36
Réponses: 165 Vus: 76008	la N18 commande la vanne EGR, quand tu dit inverser, qu" as tu inversé les tuyaux+ l' alimentation éléctrique????
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Fiabilté, défauts, vices cachés
Guedin	[ Aller au message ] Posté: 13 Aoû 2008, 20:25
Réponses: 105 Vus: 81182	tu sais a part le turbo et l' echangeur ainsi que la carto qui different par raport au 130, le bloc moteur, l' equipement mobile, l' embrayage sont identiques a quelques boulons prés sur le 150, donc je ne pense pas que le 150 soit moins fiable que le 130 ou autres, apres faut voir aussi l' utilisat...
Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: [TDI] Turbo - Geometrie Variable
Guedin	[ Aller au message ] Posté: 18 Juil 2008, 13:53
Réponses: 564 Vus: 157674	le pic du turbo est normal, la pression monte au dessus de la valeur specifiée avant d' avoir le temps d 'etre regulée par la N75, par contre apres la pression doit se stabiliser et chuter progressivement en arrivant en haut regime
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