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[Essence] Problèmes mécaniques Sujet: DumP valve
MeMpHiS
Posté: 29 Jan 2011, 19:57
Réponses: 13 906
[Essence] Problèmes mécaniques Sujet: [Essence]Consommation anormale sur 1.8T
MeMpHiS
Posté: 29 Jan 2011, 19:56
Réponses: 21 3694
Problèmes Train Roulant Sujet: rencontre avec un nid de poule, besoin d'aide.
MeMpHiS
Posté: 29 Jan 2011, 19:52
Réponses: 9 880
Non non y a bien des recours possibles, faut voir si tu étais trop vite ou si tu respectais la limitation, genre si c'est limiter à 90 et qu'à 90 le nid de poule ne peut pas créer autant de dégâts bah çà va être dur. Mais un pote avec tordu une jante sur une Twingo dans un village bah la mairie lui ...
[Essence] Problèmes mécaniques Sujet: 1.8T Perte pression turbo
MeMpHiS
Posté: 29 Jan 2011, 09:24
Réponses: 41 15619
J'avais pas compris, si il est neuf y a pas de raison que çà vienne de lui en effet.
[Essence] Problèmes mécaniques Sujet: 1.8T Perte pression turbo
MeMpHiS
Posté: 28 Jan 2011, 23:34
Réponses: 41 15619
Essaie de trouver un 1.8T dans ton coin pour carrément tester un autre débimètre vu la facilité à démonter/remonter, parce que jauger ce genre de pièces avec VAG COM ou d'autres techniques c'est pas facile, les résultats ne sont pas souvent très probants enfin çà dépend de ce que tu testes aussi.
[Essence] Problèmes mécaniques Sujet: DumP valve
MeMpHiS
Posté: 28 Jan 2011, 23:32
Réponses: 13 906
Oui mets le vert
[Essence] Problèmes mécaniques Sujet: [Essence]Consommation anormale sur 1.8T
MeMpHiS
Posté: 28 Jan 2011, 23:30
Réponses: 21 3694
Oui peut être bien sonde lambda comme dit Kal, c'est la plus forte probabilité. Sinon en + des autres facteurs que sont filtres et bougies, je dirai bobines peut être et calorstat éventuellement si elle tourne trop à froid. Mais bon à 15.8L/100 je miserai + sur la sonde lambda :wink: . Moi aussi ell...
[Essence] Problèmes mécaniques Sujet: 1.8T Perte pression turbo
MeMpHiS
Posté: 18 Jan 2011, 22:43
Réponses: 41 15619
[Essence] Problèmes mécaniques Sujet: 1.8T Perte pression turbo
MeMpHiS
Posté: 18 Jan 2011, 20:02
Réponses: 41 15619
Bah le boîtier doit pas être bien loin du calculo je pense, sous la baie pare-brise enfin à voir.
Problèmes Train Roulant Sujet: Probleme suite nouveaux amortisseurs [TDI 110]
MeMpHiS
Posté: 18 Jan 2011, 13:23
Réponses: 14 1422
C'est un distributeur parmi les moins chers voir le moins cher pour beaucoup beaucoup de produits, ils livrent dans les temps en tout cas j'ai commandé 3 ou 4 fois chez eux aucun soucis, et quand tu les appelles au téléphone pour parler de tarage d'amortisseur Bilstein ou de liquides de frein t'as q...
Problèmes Train Roulant Sujet: Probleme suite nouveaux amortisseurs [TDI 110]
MeMpHiS
Posté: 17 Jan 2011, 23:26
Réponses: 14 1422
Pourchier, SPDistrib, Eurofac, Aluformproduct...
[Essence] Problèmes mécaniques Sujet: 1.8T Perte pression turbo
MeMpHiS
Posté: 17 Jan 2011, 23:17
Réponses: 41 15619
Tu pourras essayer un autre ressort, ce sont les Forge ? Tu mettras le bleu, mais si c'est pareil faudra bien à un moment donné s'intéresser au boitier, comme dit plus haut...
Problèmes Train Roulant Sujet: Probleme suite nouveaux amortisseurs [TDI 110]
MeMpHiS
Posté: 17 Jan 2011, 13:46
Réponses: 14 1422
Ben faut racheter des ressorts (neufs VAG ou neufs Oscaro/MisterAuto...ou occaz) et puis des amortisseurs type Bilstein B4 voilà.
Problèmes Train Roulant Sujet: Petites questions cons sur les amortisseurs
MeMpHiS
Posté: 16 Jan 2011, 18:00
Réponses: 3 461
Oui çà vaut le coup de se poser la question surtout quand tu sais que les ressorts cassent facilement sur la plateforme de la GolfIV, mon père a fait un arrière sur sa Bora et quelques années après un avant, moi çà me fait trop peur surtout quand je sais comment j'utilise la voiture...
Problèmes Train Roulant Sujet: Petites questions cons sur les amortisseurs
MeMpHiS
Posté: 16 Jan 2011, 14:21
Réponses: 3 461
Bien sûr les B4 sont des amortisseurs type origine ils sont même prévus pour être montés avec des ressorts d'origine, maintenant si tu veux y ajouter des Eibach tu peux, des pas trop courts comme les ProKit çà va, les SportLine par contre çà commencent à être vraiment courts pour des amortos non rac...
[Essence] Problèmes mécaniques Sujet: 1.8T Perte pression turbo
MeMpHiS
Posté: 16 Jan 2011, 01:32
Réponses: 41 15619
Oui essaie çà tu nous diras ce que çà donne. Par contre faut trouver des rondelles de la bonne taille qui rentrent juste dans la dump pour que le ressort prenne appui dessus. Moi j'ai eu du pot le beau père récupère tout j'en ai trouvé une que j'ai juste eu à réduire un peu à la lime sur tout le tour.
[Essence] Problèmes mécaniques Sujet: [1.8t ] Probleme electronique pas de puissance
MeMpHiS
Posté: 15 Jan 2011, 14:44
Réponses: 13 3238
Change ta N249 par une neuve pourquoi t'embêter à la shunter, quand elle est neuve elle fonctionne bien :wink: . Cà m'arrivait de temps en temps le code défaut de perte de pression, en changeant la N249 il apparaissait un peu moins souvent (et j'ai retrouvé de la niak dans les tours), et en ajoutant...
[Essence] Problèmes mécaniques Sujet: 1.8T Perte pression turbo
MeMpHiS
Posté: 15 Jan 2011, 14:33
Réponses: 41 15619
C'est le même genre de coupures que celles que tu décris en début de sujet ? Parce que peut être que ta DV007 ne retient pas la pression et lâche la pression quand le turbo charge bien, le ressort de la 007 est relativement mou, pour un 1.8T reprog normalement il te faudrait un ressort un peu plus r...
Problèmes Train Roulant Sujet: 2 rotule neuve hs en 1 mois helppppppppppp urgent!
MeMpHiS
Posté: 02 Jan 2011, 15:11
Réponses: 18 4256
Non plutôt sur le parallélisme
Problèmes Train Roulant Sujet: A quoi peut etre du un train arrière à changer?
MeMpHiS
Posté: 28 Nov 2010, 10:38
Réponses: 3 653
Paye ton commentaire sous la vidéo "Un "pilote" s'essaye au drift avec sa VW Golf IV sauf que, il y a un trottoir il est bon pour un parallélisme ou peut être un train arrière et changer sa jante." Celui qui a écrit çà est aussi ridicule que le "pilote", évidemment que ...
Problèmes Train Roulant Sujet: 2 rotule neuve hs en 1 mois helppppppppppp urgent!
MeMpHiS
Posté: 20 Nov 2010, 09:37
Réponses: 18 4256
Gunit006 a écrit:
se ne serais pas l'axe ou tu rentre ta rotule qui se serais agrandit ou mème fissuré et donc a cause de sa ta rotule rentre beaucoups trop dans l'axe se qui n'est pas bon ? je suppose que c'est que d'un seul coté de plus
Problèmes Train Roulant Sujet: ESP
MeMpHiS
Posté: 02 Nov 2010, 22:46
Réponses: 27 11301
J'avais fait la procédure de réglage d'angle de braquage, sans succès çà n'a rien changé au problème de sensibilité dans les virages à gauche
Problèmes Train Roulant Sujet: ESP
MeMpHiS
Posté: 02 Nov 2010, 03:02
Réponses: 27 11301
nackmuay : je ne sais pas. nicehead : malheureusement classique sur Golf IV, pareil pour moi sur l'Octavia, déclenchement de l'ESP intempestif dans un virage à gauche dès que tu hausses un peu le rythme. A ce jour pas trouvé de solution, le capteur ne doit pas être en cause, est-ce une défaillance d...
Problèmes Train Roulant Sujet: Parallélisme train arrière
MeMpHiS
Posté: 02 Nov 2010, 02:44
Réponses: 10 11447
Bah pour démonter la fusée honnêtement c'est pas très compliqué, en outillage il faut la douille 12pans pour démonter l'écrou de moyeu et un arrache roulement de qualité minimum. Moi je m'étais emmerdé avec un arrache roulement acheté à bas prix mal centré et très mal usiné j'avais du mal à crochete...
Problèmes Train Roulant Sujet: Parallélisme train arrière
MeMpHiS
Posté: 01 Nov 2010, 21:40
Réponses: 10 11447
Ah oui effectivement c'est en mm j'avais pas fait attention, du coup je suis allé chercher ma feuille de géo moi sur une roue arrière j'ai une légère ouverture -0°17', la bonne fourchette donnée sur ma feuille c'est entre -0°05 et +0°35'. Cà fait une tolérance de 40' soit 0.67° (60' = 1°). Faudrait ...
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