Auteur
Message
Modification de Puissance Sujet: [Freins] Optimisation, Upgrade , Disques percés/rainurés ..
MeMpHiS
Posté: 12 Juil 2010, 21:52
Réponses: 911 103171
Avec des plaquettes "sport" çà passera, que les 312 avec des plaquettes OEM tu les crameras et faudra de tout façon prendre des meilleures plaquettes
Modification de Puissance Sujet: où placer la gaine de la BMC???
MeMpHiS
Posté: 04 Juil 2010, 21:10
Réponses: 7 1695
Je pense aussi que le flux d'air est trop cassé par le capot et la petite grille mais sinon une gaine courte en frontal comme çà c'était le mieux. Découper la grille et y enficher la gaine serait quasi optimal. Même si la gaine est un peu longue je pense que mettre une bonne écope derrière la grille...
Trains roulants Sujet: cale pour jantes origine
MeMpHiS
Posté: 04 Juil 2010, 20:48
Réponses: 6 1165
Kiwitouch a écrit:
franchement sur des 15p je ne vois pas l'intérêt de mettre des élargisseurs de voies...
Trains roulants Sujet: disques ATE et plaquettes de frein
MeMpHiS
Posté: 04 Juil 2010, 20:36
Réponses: 18 15971
J'ai pas essayé les Green je connais pas. J'avais vu que le coef de friction était bien j'avais hésité avec les Red d'ailleurs, mais je pensais pas que c'était à ce point au niveau freinage ! Au niveau endurance j'avais quelques craintes c'est pour çà que j'ai préféré ne pas prendre de risques et op...
Trains roulants Sujet: disques ATE et plaquettes de frein
MeMpHiS
Posté: 01 Juil 2010, 20:55
Réponses: 18 15971
EBC c'est caca, ça freine fort mais ça nique tout. si tu veux un freinage standard, tu prends les plaquettes Bendix ou Ferodo que tu avais trouvé, si tu veux freiner fort, tu mets des Ferodo DS2500 (mais c'est pas le même budget, faut le savoir !). Et surtout, si ton liquide de frein a + de 2 ans, ...
Modification de Puissance Sujet: Passer la puissance d'un TDI 250ch voir plus!
MeMpHiS
Posté: 18 Juin 2010, 17:38
Réponses: 100 33169
Et une essence çà te tente pas ?
Modification de Puissance Sujet: Passer la puissance d'un TDI 250ch voir plus!
MeMpHiS
Posté: 12 Juin 2010, 19:42
Réponses: 100 33169
Voila la liste de la prépa que je vais réaliser dans quelques temps: (je pense sur cupra4 TDi 150) KAD- BMC Short-shift golf r32 Embrayage renforcé + volant moteur allégé Poullies allégées + courroie renforcée+ AAC Turbo GTB2056VK ou VL :twisted: , à voir suivant la différence entre ces deux turbos...
Trains roulants Sujet: Changer une fusée arrière
MeMpHiS
Posté: 07 Juin 2010, 23:11
Réponses: 4 5329
Cool merci bien ;) . J'ai quand même un doute sur la bague intérieure, je l'imagine plutôt en 2 parties distinctes question de logique même si sur le haut de la coupe c'est vrai qu'il n'y a pas de trait de jointure dessiné. Sinon je renfonce bien le moyeu au maillet au remontage ? J'ai plus qu'à com...
Trains roulants Sujet: Changer une fusée arrière
MeMpHiS
Posté: 06 Juin 2010, 21:49
Réponses: 4 5329
Merci pour toutes ces précisions, mais quand même j'ai pas tout compris :mrgreen: . Si le moyeu vient seul et qu'il reste le roulement, je serai obligé de griffer la bague extérieure du roulement pour le tirer et c'est là que les billes vont ramasser non ? Comment faire ? Pour repousser le roulement...
Trains roulants Sujet: [Renseignement] Changer une fusée arrière
MeMpHiS
Posté: 06 Juin 2010, 11:18
Réponses: 4 5329
Salut tout le monde, Voilà je me suis décidé à acheter une fusée arrière droite (je la reçois dans une dizaine de jours) car j'ai un soucis de géométrie sur ce côté, y a pas grand chose, la roue manque un peu de carrossage je dois être à 1°, il faudrait être entre 1.1 et 1.5 de mémoire, et j'ai un p...
Modification de Puissance Sujet: [Topic Officiel] Prépas moteur performance TDI
MeMpHiS
Posté: 01 Juin 2010, 00:00
Réponses: 1604 219889
Il a l'air sérieux son site est très bien fait en tout cas, plein d'infos et d'explications sur ce qu'il fait c'est rare.
Trains roulants Sujet: différence entre barre stab FK et H&R.
MeMpHiS
Posté: 31 Mai 2010, 12:18
Réponses: 153 20409
Normalement les grandes biellettes sont montées avec une rotule et un manchon fileté à chaque bout, c'est pas démontable t'as juste à avoir 2 écrous c'est tout.
Modification de Puissance Sujet: Prépa pour moteur atmosphérique. ( en cours )
MeMpHiS
Posté: 29 Mai 2010, 17:30
Réponses: 115 62185
Ah oué manque le h de Http
Modification de Puissance Sujet: Prépa pour moteur atmosphérique. ( en cours )
MeMpHiS
Posté: 29 Mai 2010, 15:55
Réponses: 115 62185
Trains roulants Sujet: quel amortisseur pour bon confort
MeMpHiS
Posté: 29 Mai 2010, 09:37
Réponses: 45 13107
B4 et B6 sont prévus en longueur pour fonctionner avec les amortisseurs d'origine donc ne pas rabaisser.
Trains roulants Sujet: Passage Chassis basic au chassis sport
MeMpHiS
Posté: 23 Mai 2010, 08:48
Réponses: 4 1489
Je vais ôter de ta tête un dilemne : ne reprend en aucun cas des amortisseurs OEM, prend ne serait-ce que des B4 c'est déjà largement meilleur. Pour le train arrière j'imagine que toi ce que tu veux c'est un châssis sport clean "OEM", mais franchement en comportement routier : amortisseurs...
Trains roulants Sujet: Passage Chassis basic au chassis sport
MeMpHiS
Posté: 22 Mai 2010, 20:16
Réponses: 4 1489
Pour les amortisseurs je ne sais pas, faut comparer les références mais toute façon si ils sont différents la différence n'est pas énorme. Sinon à changer : les ressorts, la barre stab avant (23mm au lieu de 21) et pour le train arrière comme dit dans le lien il intègre une barre stab 3mm plus gross...
Trains roulants Sujet: A quoi voit-on que les coupelles d'amortisseurs sont mortes
MeMpHiS
Posté: 20 Mai 2010, 21:10
Réponses: 33 99387
Faut une clé à pipe débouchante ou une douille ouverte tout simplement. Et une bonne clé allen costaude (elle est pas grosse la clé allen) pour bloquer la tige.
Trains roulants Sujet: différence entre barre stab FK et H&R.
MeMpHiS
Posté: 20 Mai 2010, 21:00
Réponses: 153 20409
J'ai compris, donc pas top top sous plusieurs points de vue de mettre des biellettes réglables pour les allonger
Trains roulants Sujet: différence entre barre stab FK et H&R.
MeMpHiS
Posté: 19 Mai 2010, 22:54
Réponses: 153 20409
car j'ai eu un peu le même problème à l'époque où j'ai eu les miennes : plus je les réglais longues, plus l'extrémité de la barre remontait, mais comme la barre tourne autour de son axe de fixation au lieu de monter verticalement, plus on monte et plus ça recule l'extrémité de la barre. Dans mon ca...
Trains roulants Sujet: différence entre barre stab FK et H&R.
MeMpHiS
Posté: 18 Mai 2010, 12:30
Réponses: 153 20409
Bah là je ne comprends pas pourquoi çà toucherait + en les réglant plus longues
Trains roulants Sujet: différence entre barre stab FK et H&R.
MeMpHiS
Posté: 17 Mai 2010, 20:30
Réponses: 153 20409
Oui devant Eibach fait une barre coudée en 25 ou une droite en 22. Si t'as pas les pattes on en revient toujours au même, il faut prendre une barre coudée mais dont les coudes sont plus "profond", je crois que c'est le cas de la FK, si oui il n'y a que FK qui fait çà je crois. Sinon il fau...
Modification de Puissance Sujet: [Filtre à Air] Filtre à Air Sport dans boite à air d'origine
MeMpHiS
Posté: 17 Mai 2010, 18:17
Réponses: 280 40808
T'es sûr de ton coup pour le Pipercross à sec ? Parce que j'ai bien cherché et j'ai jamais réellement trouver de Pipercross tournant à sec, le fameux spécial Tdi pour pas abîmer les débimètres mais je voudrais bien que tu me donnes ta référence de Pipercross car un filtre "coton" ne tourne...
Trains roulants Sujet: différence entre barre stab FK et H&R.
MeMpHiS
Posté: 17 Mai 2010, 18:08
Réponses: 153 20409
oh lalala, je suis perdu moi!!! alors je vais voir si quelqu'un peut me résumé et me conseiller, car avec tout ce que j'ai lu...je ne sais pas ou j'en suis... alors voilà, moi je suis en v-maxx (réglable en hauteur) j'étais en chassis sport et j'ai descendu 3cm (environ)... j'ai le fameux problème ...
Trains roulants Sujet: différence entre barre stab FK et H&R.
MeMpHiS
Posté: 15 Mai 2010, 20:02
Réponses: 153 20409
Barre coudée Eibach en 25 au lieu de 23 pour châssis sport et 21 (ou 22 HR) à la place de la non coudée de 19 énorme différence, le tout avec une barre arrière majorée bien sûr car le plus mauvais d'origine est bien la molesse de l'antiroulis arrière sur les Golf 2RM. C'est sûr avec des amortisseurs...
Trier par: Auteur Date Forum Titre du sujet Sujet du message Croissant Décroissant
