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MeMpHiS - Messages
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Forum: Garage des Golf IV 1.8 - 1.8 20v - 1.8 T   Sujet: L'ex GTI337 PRE-SERIE de KALGTI337(La Loi du Bitume Brûlant)
MeMpHiS	[ Aller au message ] Posté: 25 Aoû 2010, 23:14
Réponses: 3297 Vus: 63619	Bah elles sont pas grosses ces barrettes tu crois que les 2 du milieu en moins çà va bien fragiliser ? Avec l'extension du dessous vachement épaisse çà doit déjà être costaud...
Forum: Garage des Golf IV 1.8 - 1.8 20v - 1.8 T   Sujet: L'ex GTI337 PRE-SERIE de KALGTI337(La Loi du Bitume Brûlant)
MeMpHiS	[ Aller au message ] Posté: 25 Aoû 2010, 19:58
Réponses: 3297 Vus: 63619	Pour aller dans le sens à Barto pourquoi ne pas remettre la grille centrale mais en l'ayant trituré un peu genre laisser que le pourtour qui doit quand même habiller un peu parce que sans grille est-ce que qu'on voit pas un peu les trous de réception de la grille dans le pare-choc ou des trucs pas b...
Forum: Garage des Golf IV 1.8 - 1.8 20v - 1.8 T   Sujet: L'ex GTI337 PRE-SERIE de KALGTI337(La Loi du Bitume Brûlant)
MeMpHiS	[ Aller au message ] Posté: 25 Aoû 2010, 13:04
Réponses: 3297 Vus: 63619	Forge c'est du bon matos le montage est impeccable .
Forum: Garage des Golf IV 1.8 - 1.8 20v - 1.8 T   Sujet: L'ex GTI337 PRE-SERIE de KALGTI337(La Loi du Bitume Brûlant)
MeMpHiS	[ Aller au message ] Posté: 23 Aoû 2010, 21:16
Réponses: 3297 Vus: 63619	Oui alors, quels sont les nouvelles ?
Forum: Garage des Golf IV 1.8 - 1.8 20v - 1.8 T   Sujet: L'ex GTI337 PRE-SERIE de KALGTI337(La Loi du Bitume Brûlant)
MeMpHiS	[ Aller au message ] Posté: 17 Aoû 2010, 21:29
Réponses: 3297 Vus: 63619	T'as fait de la place dans le garage et préparé les outils ?
Forum: Garage des Golf IV 1.8 - 1.8 20v - 1.8 T   Sujet: Golf IV GTI 25th de Pitou
MeMpHiS	[ Aller au message ] Posté: 06 Aoû 2010, 10:28
Réponses: 2168 Vus: 129520	Oui c'est ça, j'avais le ressort vert lors du passage au banc. Ensuite j'ai mis la bleu (car il n'y avait pas la jaune dans le kit d'occase que j'ai acheté) Mais je pense que c'est un peu trop dur pour le turbo et j'ai aps envie de le péter. Sinon j'ai pas senti trop de différence je crois... :tant...
Forum: Garage des Golf IV 1.8 - 1.8 20v - 1.8 T   Sujet: Golf IV GTI 25th de Pitou
MeMpHiS	[ Aller au message ] Posté: 05 Aoû 2010, 17:50
Réponses: 2168 Vus: 129520	Euh là par-contre je peux pas laisser dire ça! la DV007P est exactement AUSSI "performante" que la 006, qui d'ailleurs est + ancienne que la 007P! La 007P a été créée après par Forge car les clients se plaignaient que la 006 était trop grosse pour passer sous le cache moteur! C'est pour ç...
Forum: Garage des Golf IV 1.8 - 1.8 20v - 1.8 T   Sujet: Golf IV GTI 25th de Pitou
MeMpHiS	[ Aller au message ] Posté: 04 Aoû 2010, 21:17
Réponses: 2168 Vus: 129520	Bah tout simplement tu mets la dump de S3, sur FA les spécialistes du 1.8T disent qu'elle fonctionne très bien t'inquiète elle ne fuira pas, donc là tu seras fixé tu mets cette dump et tu loggues la pression de turbo voir si t'arrives enfin à prendre + de pression. La dump Forge c'est comme tu veux,...
Forum: Garage des Golf IV 1.8 - 1.8 20v - 1.8 T   Sujet: Golf IV GTI 25th de Pitou
MeMpHiS	[ Aller au message ] Posté: 04 Aoû 2010, 15:09
Réponses: 2168 Vus: 129520	Alors concernant la DV j'avais acheté ma DV006 chez Jacquemin tuning, au départ je voulais la 007 mais quand j'ai dis au gars que j'avais un 1.8T reprog il m'a dit qu'il fallait partir sur la 006 qui avait un ressort taré pour 1.5b, heureusement que j'ai causé car sinon j'aurais pas acheté la bonne ...
Forum: Garage des Golf IV 1.8 - 1.8 20v - 1.8 T   Sujet: L'ex GTI337 PRE-SERIE de KALGTI337(La Loi du Bitume Brûlant)
MeMpHiS	[ Aller au message ] Posté: 31 Juil 2010, 21:50
Réponses: 3297 Vus: 63619	Motus et bouche cousue
Forum: Garage des Golf IV 1.8 - 1.8 20v - 1.8 T   Sujet: golf 4 GTI 230cv, saccaades a l'accélération! qu'est ce?
MeMpHiS	[ Aller au message ] Posté: 17 Juil 2010, 09:47
Réponses: 140 Vus: 11887	Y a des chances mais alors çà c'est mauvais signe ! mecazen à ta place je l'emmenerai vite voir un reprogrammateur faire le point sur l'état des réglages de tout le bazar (richesse, avance, pression etc), la puissance au banc à la rigueur c'est qu'un détail !
Forum: Garage des Golf IV 1.8 - 1.8 20v - 1.8 T   Sujet: golf IV 1.8T de J4yc new wheel !
MeMpHiS	[ Aller au message ] Posté: 16 Juil 2010, 21:09
Réponses: 140 Vus: 13545	Pour revenir sur l'échangeur de S3 c'est un échangeur en 85mm d'épais, moi je l'ai d'origine sur le 1.8T 180 (Octavia), à voir sur les Golf il existe en 65 et en 85mm (tous les modèles sont Oscaro). Je dirais qu'il y a de fortes chances pour que tu sois en 85mm d'origine mais çà vaut le coup de le m...
Forum: Garage des Golf IV 1.8 - 1.8 20v - 1.8 T   Sujet: golf 4 GTI 230cv, saccaades a l'accélération! qu'est ce?
MeMpHiS	[ Aller au message ] Posté: 16 Juil 2010, 20:38
Réponses: 140 Vus: 11887	Et c'est rien de le dire ! La tige de Wastegate a été coupée et ressoudée ? Ou la tige d'origine comporte une grosse boule de soudure ???
Forum: Garage des Golf IV 1.8 - 1.8 20v - 1.8 T   Sujet: Golf IV GTI 25th de Pitou
MeMpHiS	[ Aller au message ] Posté: 09 Juil 2010, 21:02
Réponses: 2168 Vus: 129520	Chouettes ces clés en plexi 8) . PiTou, pourrais tu me dire si les ressorts origine de ta GTI 25th sont de marque Eibach ou pas ? Car j'ai pu lire sur un forum anglais que les ressorts OEM Anni sont en fait des Eibach Pro Kit -25/30 mm à la différence qu'ils rabaissent de manière plus "équilibr...
Forum: Garage des Golf IV 1.8 - 1.8 20v - 1.8 T   Sujet: Golf IV GTI 25th de Pitou
MeMpHiS	[ Aller au message ] Posté: 21 Juin 2010, 22:25
Réponses: 2168 Vus: 129520	En fait quand je dis que KW fabrique les Weitec c'est un peu + que çà, Weitec est une marque de KW. Wait and see alors
Forum: Garage des Golf IV 1.8 - 1.8 20v - 1.8 T   Sujet: Golf IV GTI 25th de Pitou
MeMpHiS	[ Aller au message ] Posté: 21 Juin 2010, 20:08
Réponses: 2168 Vus: 129520	Franchement faudrait pas que tu sois déçu du comportement. Là avec le petit surbaissement d'origine çà doit pas être trop mauvais, même si les amortisseurs OEM ont un tarage "à la con". Mais je comprends que le côté financier importe, dis toi que le jour où tu la vends elle partira peut êt...
Forum: Garage des Golf IV 1.8 - 1.8 20v - 1.8 T   Sujet: Golf IV GTI 25th de Pitou
MeMpHiS	[ Aller au message ] Posté: 21 Juin 2010, 09:09
Réponses: 2168 Vus: 129520	sur ebay.de :arrow: KW V1 = à partir de 755€ :arrow: Weitec hicon GT = 620€ :arrow: FK Silverline = 600€ :arrow: FK highsport = 500€ Bien que n'étant pas partisan de mettre du KW, là quand même je pense que çà vaut vraiment le coup de mettre les 755€ par rapport au prix des FK et des Weitec :wink: .
Forum: Garage des Golf IV 1.8 - 1.8 20v - 1.8 T   Sujet: Golf IV GTI 25th de Pitou
MeMpHiS	[ Aller au message ] Posté: 20 Juin 2010, 22:11
Réponses: 2168 Vus: 129520	Alors si tu y tiens j'aurais plutôt tendance à choisir les Weitec, mais les KW filetés les + simples sont réellement + chers ?
Forum: Garage des Golf IV 1.8 - 1.8 20v - 1.8 T   Sujet: Golf IV GTI 25th de Pitou
MeMpHiS	[ Aller au message ] Posté: 20 Juin 2010, 20:29
Réponses: 2168 Vus: 129520	FK et Weitec haut de gamme ? C'est pas des ressorts Eibach d'origine sur la Jubi ? Tu mets des B6 ou des B8 avec des Eibach plus courts type Sportline et là t'auras du haut de gamme (bien que les Prokit iraient mieux sur tous les types de routes).
Forum: Garage des Golf IV 1.8 - 1.8 20v - 1.8 T   Sujet: Golf IV 1.8T GTI-2003 [200cv]
MeMpHiS	[ Aller au message ] Posté: 19 Juin 2010, 08:46
Réponses: 622 Vus: 60944	Clair çà fout les boules j'ai même un collègue de boulot qui s'est fait prendre à 150 au lieu de 80 avec une Saxo diesel (par un radar embarqué roulant), c'est dire si les limitations sont aberrantes et mises en place pour que l'état se fasse du pognon avant tout autre chose...
Forum: Garage des Golf IV 1.8 - 1.8 20v - 1.8 T   Sujet: L'ex GTI337 PRE-SERIE de KALGTI337(La Loi du Bitume Brûlant)
MeMpHiS	[ Aller au message ] Posté: 18 Juin 2010, 17:59
Réponses: 3297 Vus: 63619	J-3 Allez dis nous tout, faut lever toute hésitation .
Forum: Garage des Golf IV 1.8 - 1.8 20v - 1.8 T   Sujet: Golf IV GTI 25th de Pitou
MeMpHiS	[ Aller au message ] Posté: 18 Juin 2010, 14:18
Réponses: 2168 Vus: 129520	c'est à dire qu'il peut pas avoir 230cv avec 0.8 bars de pression, vu que c'est déjà la pression stock. sinon non je veux pas que mon turbo souffle + fort. :mrgreen: par-contre j'ai pas de décata moi, j'ai une ligne complète Milltek... :-) :wink: Ah t'es pas décata, efficace la Miltek quand même ! ...
Forum: Garage des Golf IV 1.8 - 1.8 20v - 1.8 T   Sujet: Golf IV GTI 25th de Pitou
MeMpHiS	[ Aller au message ] Posté: 17 Juin 2010, 21:44
Réponses: 2168 Vus: 129520	[...] si-si MeMphis, s'il a bien une GTI 25th et je pense que c'est le cas :lol: , c'est forcément un AUQ. :wink: je suis qd même dubitatif quand je compare à ma pression et les pressions communément mises par d'autres préparateurs... Mais bon, je connais pas non plus bcoup le 1.8T, je suis ouvert ...
Forum: Garage des Golf IV 1.8 - 1.8 20v - 1.8 T   Sujet: L'ex GTI337 PRE-SERIE de KALGTI337(La Loi du Bitume Brûlant)
MeMpHiS	[ Aller au message ] Posté: 17 Juin 2010, 21:07
Réponses: 3297 Vus: 63619	Oué la modif "de l'été" se fait attendre là
Forum: Garage des Golf IV 1.8 - 1.8 20v - 1.8 T   Sujet: Golf IV GTI 25th de Pitou
MeMpHiS	[ Aller au message ] Posté: 17 Juin 2010, 06:30
Réponses: 2168 Vus: 129520	[...] On est à cette valeur là aussi sur la titine de pitou :wink:. Tu reprog aussi Memphis ? timjxl, Quand je dis 1,8Bar c'est en absolu, le turbo ne fournit que 0,8Bar... Mais là il faut avoir fait des logs pour savoir qu'on parle toujours en pression absolue. Si tu penses que je pourri ton topic...
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