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Salut à tous,
Je suis un ancien d'ici pour ceux qui me connaissent, j'ai un soucis arrivé du jour au lendemain sur le Tdi300, base de 130.
J'ai besoin d'expert sil vous plait j'en peux plus
Cette Golf est pourtant neuve avec seulement 150Mkm. La prépa et le gros turbo sont récent.

-Désamorçage complet en 1h d'arret seulement, je doit tirer 2x15 secondes pour la faire démarrer péniblement.
-Grosse fumé grise de gazole imbrulé mélangé à du bleu, aussi bien a chaud qu'à froid.
-Elle ne bouffe pas d'eau, ni d'huile. Il faut que je re-verifie mais il me semble un peu haut, sans doute du gazole melangé à l'huile d'ou la fumée bleue.
-Elle démarre au quart de tour lorsque je la laisse une nuit le museau dans le sens de la pente, le désamorçage ne se produit pas, on peut donc écarter un problème de compression moteur je pense
-Aucun bruit suspect, tourne rond, aucune perte de puissance.

J'ai deja changé la pompe tandem en bout d'arbre à came, aucun effet.
Je pense donc a une fuite sur un joint d'injecteur ce qui expliquerai le désamorçage et les fumée grise/bleue.
J'ai fais une mesure valeur injecteurs bloc13 au vagcom qui révèle des valeurs bonnes, aucune n'est hors tolérence.
J'avais lu que le joint torrique supperieur correspondait au retour Gazole et qu'une fuite a ce niveau ne genait pas le fonctionnement de l'injecteur, est ce exact ?
Il y aurait un bruit suspect si un ou plusieurs injecteurs etaient hs ou sur le point de mourir et la Golf tournerai comme une patate non ?

La ligne d'echappement est full inox decata et ne retient plus rien, c'est à un point que je n'ose plus rouler de part les insultes que je me prends à juste raison
Vos avis ? Je ferai ensuite un sujet à la recherche d'un mécano d'ici pour changer ces joints en Rhone Alpes, je ny connait rien a propos des injecteurs je ne touche rien, il y a une histoire de reglage des vis avec un comparateur etc
Merci

Salut wagenwerks
Il y a peu j’ai eu les mêmes symptômes que toi grosse fumée gris/bleu et odeur de gasoil imbrûlés
En plus tout comme toi elle ce désamorçait suivant le niveau de carburant dans le réservoir
Donc j’ai d’abord changé toutes mes durites de gasoil qui étaient craquelées mais pareil
Puis vue qu’elle démarrait mal j’ai aussi changé mon démarreur mais pareil
J’ai essayé aussi le relais 167 mais pareil
et tout comme toi j’ai observé les valeurs sur vagcom et tout paraissait nickel donc je comprenais pas
Puis j’ai essayé le tout pour le tout qui dit fumée dit joint d’injecteurs donc je les ai changé et là démarrage nickel réservoir presque vide ou plein, plus de fumées
J’espere que ça t’aidera mais si tu changes tes joints d’injecteur change aussi la visserie des brides et celle des culbuteurs

Salut,

Ils ont été démontés pour avoir des nez plus gros si je me souviens bien ?
A croire que tout ceux qui ont déjà démonté leurs injecteurs sont embêtés avec les joints d'injecteur par la suite ^^
J'ai eu le tour et Tchouki aussi

Salut les gars
Bon ça me rassure merci. Yes en effet j’ai des nez d’injecteur plus gros installés sur base des origines
Je sais pas si les joints avaient été changé quand je les ai reçus.
J’avais fait un plein à Esso un soir et le désamorçage a commencé le lendemain matin, je pensais avoir fait un fond de cuve et pris de l’eau.
J’ai purgé le filtre GO à plusieurs reprise et mis un dispersant d’eau et complétait en nouveau GO sans attendre d’etre en réserve.
Mais finalement je pense plutôt à une mauvaise coïncidence et aucun souci à la station

Salut
Oui je confirme Moi aussi Ca fume pas mal mais pas de désamorçage et bientot je repars sur une culasse refaite à neuve(sièges et guides soupapes,soupapes neuves,poussoirs oem et toute la visserie et joints injo neufs)J'ai des moteurs en rab du coup je peux préparer une autre culasse et le jour J je monte celle refaite)J'ai également des gros injos.
Tu es un peu loin de chez moi c'est dommage,j'ai tout le matos pour faire ca.