Tout est faisable, d'ailleurs ça serait intéressant !

Le principal est de déterminer jusqu'à quelle limite les internes tiennent. Puis selon la pression escomptée, décompresser.
Le plus galère c'est que si peu l'ont fait, alors tu n'auras pas de pièces conçues pour, il faudra tout créer

Ensuite la boite casse d'origine, donc avec un turbo j'imagine pas, un Swap 02M te permettra de renforcer tout en ayant une 6eme ^^

ton mécano a moins qu'il fasse de la prépa il te proposera rien ou à des prix de fou

Pour la dernière phrase, il te conseille de swapé la boite si tu compte mettre un turbo

Perso je partirais sur un swap :
moins cher
plus simple à réaliser
moins long à faire

Surtout si tu arrives à trouver une donneuse ou un kit complet (compteur, calculo, faisceau, moteur, boite, train avant, échangeur)

Nah mais là on parlait de faisabilité de monter un turbo ou alors faire un Swap, la partie légale et CT c'est autre chose, il ne faut pas penser à ça quand tu te lances là dedans..
Je veux pas être cru mais il faut bien le dire, si tu veux être légal achète un V6 si tu veux un V6, ou une GTI si tu veux un 1.8T, car avec un swap tu devras avoir les mêmes valeurs de pollution que le moteur qui est censé être dans ton châssis, donc si tu pars d'un 1.6 et que tu lui colle une plus grosse cylindrée c'est vraiment plus compliqué
Et puis si malheureusement tu as un accident ou t'es pris dans un carambolage où les dégât chiffrent gros, les experts vont éplucher !

Désolé ça fait moralisateur ^^ mais c'est pas du tout le cas, je suis le premier à rouler avec des modif moteur, mais il faut dire les choses comme elles sont, tu rendras pas ça légal malheureusement :/ ou si tu y arrives je te paye le champagne

Tu vas t'embêter à rien en remettant le 1.6, car le swap sera déjà assez balaise (toute la partie mécanique, partie transmission/commande de boîte, partie électrique, partie électronique/antidemarrage, etc.) Ça va prendre plusieurs jours pour faire ça donc remettre le 1.6 pour le CT t'es courageux ^^

La meilleure solution pour le CT c'est de tester la pollution du 1.8T de ton swap, voir si les valeurs sont beaucoup au dessus ou pas. Si non, alors avec une ligne oem, cata en bon état tu peux peut-être avoir les valeurs du 1.6 (peut-être, j'en sais rien à vrai dire ^^) et si vraiment tu n'y arrives pas, il faut connaître un centre où le contrôleur est laxiste sur la pollution car passionné ou autre (mais c'est de plus en plus rare)