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Salut à tous,

Je créer ce post concernant le montage de bobines Haute Performance sur nos Golf à motorisation essence, bien sûr

Le but premier étant d'optimiser la combustion et par là, les performances des moteurs équipés ainsi.

Je sais que certains monte des bobines d'Audi RS3 ou R8.

Certains fabricants vante leurs productions de meilleurs taux de décharge électriques en direction des bougies, taux supérieurs aux bobines RS3 ou R8 cités plus haut.

C'est de bonne guerre.

J'agrémente ce premier slide de deux vidéos

Dynaparts

https://youtu.be/kT1p6RVr6Cw?feature=shared

EMS Motorsport

https://youtu.be/7xCKvxCySWM?feature=shared

Qu'en pensez vous Messieurs, Dames les utilisateurs de version Benzin

J'attends vos réponses...

Stéphane

Salut à tous,

J'ai envoyé une demande chez Dynaparts, ils n'ont pas de bobines adaptées au 1.6 16 V.

Ce serait tout de même sympa de pouvoir optimiser ce moteur nourri au E85

Regarde sur etka la ref et sur quel autre modèle sa monte, ça êu aider

Salut Lionel,

Je vais regarder, mais je pense que les bobines sont spécifiques à chaque motorisation

Est-ce qu'une bobine pour un 1.8 T AGU, AUM se montera sur un BCB ? Mystère

Maus ça vaut le coup d'essayer

Je dit ça car sur ma Scirocco 2L 180 ch je trouve des pièces qui sont monté sur des golf 5
ton moteur de golf à été monté sur d'autre, vw ne l'a pas fait que pour la golf
enfin je pense ?

Très certainement mais il cherche des bobines perf

Oui et donc par rapport à un modèle qui existe pour se 1600 sur une Audi par exemple, apr ou dynapart peu avoir mais il savent pas que ça monte sur la Golf 4.
Je suis pas très clair peut être

En fait ce qui m'intéresse, c'est de trouver LA bobine compatible, et celle-ci devra fournir plus d'intensité pour un meilleur allumage, donc une meilleure combustion, de meilleures performances

Un exemple avec la planche ETKA



il peut exister une même référence de bobine pour plusieurs types moteurs, encore faut-il trouver la plus performante.

Si pas de montage turbo je sais pas si ya vraiment qqch à gagner de ce coté là...
Si tu veux plus de puissance steph, faut que tu passes par la case stage 1 chez qqun de compétent qui sait reprogrammer les atmo

Salut Anthony,

Ouaip, c'est effectivement un ensemble

J'ai déjà une reprogrammation éthanol, ligne inox complète, un plénum de Polo GTI, supprimé la vanne EGR, une pompe essence et un régulateur 4 bars... Ouf

Reste à optimiser tout cela

J'ai peut-être un mécano passionné pas loin de chez moi qui pourrait regarder et optimiser ma cartographie.

Mais je suis pleinement conscient que je n'aurais pas d'énorme gain sur un atmosphérique

Oui, je sais que tu as une conversion éthanol, mais est-ce qu’il y a une augmentation de puissance derrière ? Donc un stage 1 , ou simplement une conversion

Sur la V6 j’avais fait faire justement un stage 1 full e85. c’est-à-dire que je ne pouvais plus mettre de SP mais par contre j’avais bien 15-20cv de plus, ce qui est courant sur ce moteur

C'est pour moi juste une conversion Flex-Fuel, je peux toujours utiliser du Sans-Plomb 98.

Lors de mon passage chez Breizh Motorsport pour le montage du plénum et la suppression EGR, elle sortait 116 chevaux au banc, l'obturation EGR n'était pas encore faite, c'est le cas maintenant

Optimisation cartographie, et peut-être bobines de 1.8 T type AUQ, si elles délivrent plus d'intensité

Après il y a des moteurs/injection qui supportent de faire du stage 1 FLEX , je ne sais pas si c'est le cas pour toi

Je vais voir avec mon mécano