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fusible 14 pour les lumiere et la centralisation

ben y a pas longtemps ,
j'avais pu de lumiere interieur , ni sur les portes , pu de centralisation ,ni a la telecommande,pu de vitre electrique !!

Je devenais fou et en faite c'etait le fusible 14 .

tout comme toi , au debut je pensais au soudures.

je dis certainement une connerie mais ce claquement me fait penser a un poussoir, après j ai entendu que des diesel faire ça.

salut alors des nouvelles??

cela presume rien de bon !!
tu as verifier la qualité de ta sonde lambda et de ton debimetre;
et souvent tu as les relais de bougies qui peuvent etre en cause !

et apres ca finis par une bsi qui pourrais devenir fatigué ce que je ne pense pas!

Hello !

Quand j'avais fait un diag pour la mienne, VW parlé de melange trop pauvre/prise d'air/sondes lambda encrassé. J'ai trouvé mon soucis cela venait du debimètre sale. Quand au sonde lambda elle se nettoie automatiquement apres de fortes temperature, comme le catalyseur.
Donc est ce que tu lui met dedans un ptit moment de temps en temps quand le moulin est bien chaud ?
Moi en tout cas un jour je lui est vraiment mit dedans pendant 15km en fond de 6 et certe le pot avait une odeur de brûlé mais depuis plus de probleme et une sonorité bien roque !

Test de fonctionnement sonde lambda




est de fonctionnement sonde lambda Info: Le objectif de cette vérification est de trouver un manque de puissance ressenti. La voiture n'arrive plus à la vitesse maximale sur l'afficheur digital (clim, autoradio), et les reprises ne sont pas glorieuses. On remarque en outre un échappement constamment plein de suie. Le filtre à air est neuf, le débitmètre a été mesuré à 180 g/s et la pression du turbo maxi est de 0.9 bar, puis se stabilise à 0.8 bar. Ces composants paraissent donc en bon état. Procédure:
1. Sélectionner le calculateur "01 - Moteur"
2. Vérifier les "Codes défaut - 02" En cas de défauts, interrompre la procédure.
3. Sélectionner "Grpes de mes. - 08"
4. Sélectionner le groupe d'affichage 030. C'est l'état de la sonde lambda. Trois chiffres binaires indiquent l'état 1=on et 0=off. Le premier chiffre correspond à l'état du chauffage de la sonde lambda. Le deuxième chiffre indique l'état de la sonde lambda. Le troisième chiffre indique su la régulation lambda est active ou non.
5. Sélectionner le groupe d'affichage 032. Ce sont les valeurs d'apprentissage de la sonde lambda. Au ralenti, les valeurs de la première fenêtre devraient se situer entre -10 et + '10%. A mi-régime, les valeurs de la deuxième fenêtre devraient se situer entre -10 et + '10%. A plein régime, il n'y a pas de régulation lambda.
6. Sélectionner le groupe d'affichage 033. C'est la régulation de la sonde lambda. Au ralenti, les valeurs de la première fenêtre devraient se situer entre -10 et + '10% et doivent varier d'au moins 2%. A mi-régime, les valeurs de la deuxième fenêtre devraient se situer entre 0.00V et 1.00 Volt et doivent varier d'au moins 0.3 V.