Ah mince excuse je n'avais pas vu le message :/ écoutes je sais pas s'il est déjà percé sur ma tôle sans clim mais sur la tôle en photo avec clim c'était bien à cet endroit  un caoutchouc viens faire la liaison étanchéité entre le tube plastique de la soufflerie qui amène l'eau de condensation et la tôle en elle même.
PREMIÈRE ETAPE EFFECTUÉE
Du nouveau! J'ai changé le support hier! Par la même occaz' fait ma première distri.
Reportage photo bien sûr!
On fait de la place, on démonte tout, support moteur etc, on vidange la DA et le refroidissement.
Notez mon ancienne configuration (positionnement des accessoires avec le support sans clim)
On retire la pompe! N'ayez pas peur elle est calé tout est OK
Puis le support alu.. le moteur paraît bien nu, et tout petit pour un 1.9l
Le vieux support (pompe distri, alternateur, DA)
Le nouveau support (pompe distri, alternateur, DA, clim!) avec poulie inverseuse.
Nouvelle configuration accessoire
La DA se retrouve en haut du support
ET enfin le fameux compresseur de clim!!
Et voilà, tout remonté!
Après Distri on prend vag-com, TDI timing et on regarde l'avance à l'injection, il faut être au milieu, le réglage idéal d'après Ross-tech c'est un mini poil au dessus du trait bleu.
Au début j'étais carrément en bas sous le trait rouge! Il faut alors décalé un TOUT PETIT PEU (c'est très sensible) l'axe de pompe en desserrant les trois vis, ensuite j'étais au trait vert.. Donc on recommence de l'autre sens mais en tournant QUASI RIEN, c'est vraiment ultra sensible ! Puis je suis parvenu au réglage idéal.
Donc pour résumé, il a fallut démonté la courroie de distri (qu'il vaut mieux changer à chaque démontage), puis la pompe à injection, puis tous les accessoires et son support alu pour mettre celui avec clim. Ensuite on remonte tout avec une nouvelle courroie accessoire bien sûr vu qu'elle est plus longue sur le modèle avec clim.
Je suis passé de ça (gauche sans clim) à ça (droite avec clim)
Voilà! Première étape terminée. Il ne me reste maintenant "que" (je devrait pas utiliser ce mot car j'ai encore du boulot!) mettre le bloc radiateur eau et clim, passer les tuyaux de clim dans le compartiment moteur sous les vases (eau et DA) , enlever toute la partie intérieur tableau de bord etc.. puis retirer mon ancienne soufflerie, perçage de précision pour passer les tuyaux de clim avec détendeur et l'évacuation de condensation aussi, ensuite mettre la nouvelle soufflerie, et ensuite câblage !!! Une fois tout ça fait, Go chez un spécialiste me faire un diagnostique de l'état du circuit de clim, nettoyage et remplissage en freon si tout est ok.
Bref j'ai encore des heures devant moi!
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