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Bonsoir je me posais la question est-ce que c'étais vraiment rentable d'acheter un Tdi 150 de 130000km en l'état avec "bruit moteur" donc sans doute Arbre à cames + poussoir et tout s'qui va avec vous en pensez quoi? Sa vos le coup pour 4000€ c'est un 4motion finition carat je dirais mais pas présciser (odb - xénon - siège sp+ - volant mf - toe - régul ) 4 pneu à changer.

Je pense qu'il vos mieux se retrouver à payer 4000€ et faire les répa plutôt que d'acheter un Tdi 150 à 7000€ et avoir le risque d'avoir le même bordel quelques km plus loin. Mais bon c'est un peu la roulette russe car si ce n'est pas ça sa peut chiffrer plus.

Sa chiffre à combien environ une refection moteur je tablais sur 1500€ cela semblre correct?

ah ok ma question doit être vraiment trop con pour que personne ne réponde

non, mais pas évident
c'est un peu la roulette russe, ton histoire

A te place je ne la prendrai pas desoler mais sa sen pas bon cette histoire, la mienne jai payer 6000 pour 174000 km a te place jen chercherai une autre car sa chiffre vite arbre a came origine plus poussoir et rectif culasse mais elle claque ? ou cest quoi comme bruit ? apres imagine cest les soupape qui tape... tes bon pour tou changer ... et elle marche bien ?

Le truc c'est qu'avec tout les TDi 150 c'est la roulette russe il suffit qu'une fois quelqu'un à eu la putain de bonne idée de mettre une autre huile que de la 505.01 pour que l'arbre à came en prenne dans la gueule jusqu'au jour ou...
Tape une fois "Arbre à cames Tdi 150" tu va être choqué c'est une épidémie. Rien qu'ici je peux te citer VTN Mr.Choups - Fasman - Polor1 - Damskestra - stephane2977 - Vantao - Adrien56 - omichiape - brandada59 - Storky - jodu57 (tdi 130) bref déjà un pacquet de monde.

Comme dit plus haut je part du principe que ça peut arriver aussi sur une G4 qui semble bien entretenue carnet complet tout ça avec peu de kilomètre la preuve le moulin aurais que 130000km mais si sa t'arrive quand tu la paye 7000€ en pensant être à l'abris de soucis moteur sa fait beaucoup plus mal de devoir allonger encore 1500/2000€** que si tu la paye 4000€ à la base. Donc sa m'aurais revenus à 6000€ Puis après la réparation au moins tu repart sur de bonne base. Surtout que je compte reprog .

Après pour le bruit difficile à dire dans l'annonce c'est marqué "problème bruit moteur" si ça ce trouve c'est "juste" un Bi masse mais comme la caisse est à 500km de chez moi donc bon enfin de toute façon je vois plus l'annonce elle a dus partir c'est peut être mieux comme ça


** je tournais à environ 1500€ avec un estimation oscaro.
avec kit distri + pompe a eau + tout les joints haut moteur + join admi et echap + aac + 8 poussoires + 8soupapes + guides + kit visse de culasse+ joint bas moteur + huile + tout les filtes. Juste j'ai pas trouver les coussinet bielle + aac et segment + pompe a huile. Donc 1500€/2000€ pour un moteur neuf.

Ok dac mais tu cest aussi que les conteur sont aussi facile a bidouiller ?? yann67100 cest fai a voir en achetan une g4 tdi 150 a 166000 km je croi et il la brancher au vag elle en avai 288000 km !!! il la payer 6700.... les boules :/

Achete un TDI130 plus fiable, bien plus facile a trouver et tu pourras le modifier pour sortir plus de chevaux

Plus fiable oui mai plus de cheveaux? A mois de changer l'echangeur la cartographie et injecteur et turbo la je serai dacor

Oui je parle en connaissance de cause, je connais 3 personnes moi y compris ou les compteurs étaient trafiqués... et une fois le véhicule acheté à moins de vérifier dans la semaine donc d'utiliser le principe de semaine de rétractation autant oublier les démarches type avocat&tribunal y en a pour genre 2ans et pendant c'est 2 années le véhicule est immobilisé dans un garage pour expertise donc à moins que tu puisse avoir un autre véhicule tu te retrouveras piéton pour commencer, sachant que tu n'est absolument pas sûr de gagner le procès vu l'age de nos g4, les 1ere mains sont rare donc le mec peu dire que c'est le proprio d'avant etc etc etc etc... Est dans le cas ou en plus tu perd le procès sache que ta G4 sera juste bonne à jeter parce que 2 ans d'immobilisation c'est bon pour personne...

mais le PAVER que ta fais la lol

ip identique 130/150 ....

apres si c'est qu'une histoire d'echangeur et turbo , ben ça se change quoi

J’avoue je me suis lâché mais au moins comme ça vous êtes au courant ^^

Je sui pa dacord la 130 nest pas identique au 150 bien sur on peu passer la 130 a 150 mais comme dit il y a pa juste echangeur et turbo a changer

Si tu es bon bricoleur, ça peut valoir le coup.

Voici ce que j'ai changé sur la mienne (feuillette le topic, j'ai mis les refs et les tarifs) :
problemes-diesel-mecaniques-f81/problemes-arbre-a-cames-t40723.html

Par contre, il faut que tu sois sûr qu'il n'y a que l'AAC qui a chargé.

Pour le kilométrage, tu peux :
- Aller chez Volkswagen avec le numéro de châssis (utile que si elle est passée par leurs ateliers).
- Contacter je ne sais plus quel organisme pour obtenir le kilométrage lors des passages du contrôle technique.

Ou tu branche tous somplement l'outil de diag vag

@ Yann et Loic, j'en suis conscient d'ailleurs étant près de l'Allemagne on est bien au courrant que c'est le sport national là-bas (quoique chez nous aussi) mais c'est toujours pareil quitte à me faire niquer je préfère que se soit sur une caisse payer pas chère je me sentirais moins dèg d'ailleurs désoler pour toi Yann .

@ VTN Justement je crois que Vw ne donne plus les info personnels si la Cg n'est pas a nous.
Source

Pour l'organisme c'est l'OTC (Organisme Technique Central)


Avec Vag com c'est une certaine version seulement je crois et à partir d'un certain millésime

Pour l'OTC si j'avais pu savoir ça à l'époque
C'est gentil mais y a pas à être désolé j'avais des doutes puis comme un con j'ai pris quand même ça m'apprendra mais je referais plus la même erreur

Lol cest les erreur de jeunesse