Denis6564 a écrit:
A chacun son avis pour le choix de marque/pièce d’origine pour sa voiture, l’essentiel c’est de ne pas monter n’importe quoi surtout quand il s’agit de tenue de route 
. Les B4 faisaient le même taff que les origines avec le look plus bas en plus 
. Sur la g6 j’ai des monroe, je verrai ce que ça donne avec ressorts courts eibach, parce que les changer par du Bilstein ça coûte un rein 
. Je vois bien que je ne roule plus en g4 lol.
Pour ta future rénovation, il doit me rester un kit colourlock gris. Si tu as besoin hésite pas, je ne m’en servirai probablement plus.
. Les B4 faisaient le même taff que les origines avec le look plus bas en plus . Sur la g6 j’ai des monroe, je verrai ce que ça donne avec ressorts courts eibach, parce que les changer par du Bilstein ça coûte un rein . Je vois bien que je ne roule plus en g4 lol.Pour ta future rénovation, il doit me rester un kit colourlock gris. Si tu as besoin hésite pas, je ne m’en servirai probablement plus
.Voilà Denis chacun fait ce qu’il veut avec le budget qu’il veut
perso je ne veux aucun rabaissement Ah bah zut. Justement je vais poster la. J’ai commencé ma restauration!
Anthony-IV a écrit:
Je comprends pas ce truc de vouloir gardé des amortisseurs d'origine vu la médiocrité du châssis d'origine des G4 hors .:R :/
Hahahah Sacré AnthoTunning
au moins ça crée un débat mdrrrrr tu sais de quoi je parle !
=) Ca doit te changer et vraiment bravo pour les travaux effectués. Elle est entre de bonnes mains 
à vrai dire je met les tickets dans l'accoudoir centrale 
