Salut à tous,
Comme expliqué dans le titre, j'ai changé le turbo sur ma TDI 100 AXR il y a quelques temps maintenant, mais comme elle démmarait plus, je n'avais pas pu beaucoup la tester.
J'ai depuis changé la pompe de gavage, et j'arrive maintenant a la démarrer même si elle galère (elle se désamorce tout le temps bien que le filtre a huile soit neuf) et je me suis rendu compte que le turbo se met systématiquement en sécurité.
Comme le turbo est "neuf", ce n'est a piori pas la GV.
Je sais que cela peut venir de:
- la N75 (j'ai modifié le circuit mais j'ai bien vérifier les connexion et la vis dans les durites pour l'EGR et la vanne de radiateur d'EGR (même montage que sur ARL))
- du débitmètre
- du capteur de pression?
J'ai essayé de faire des logs en 4ème avec VCDS, mais après le premier essai, à chaque fois qu'elle se mettait en sécurité, cela faisait planter VCDS, et la sauvegarde du log ne se faisait pas...
Je n'ai donc les courbes des groupe 10 et 11 que pour le premier run (j'ai laché l'accélérateur à un moment
)
Deux choses qui m'ont surprises:
- L'Intake air press. est tout le temps à 2550 (donc je ne l'ai pas mise sur les courbes), ce qui ressemble beaucoup à une valeur d'erreur par défaut ==> est ce que c'est celle envoyée par le débitmètre ou le capteur de pression de turbo?
- Le D cycle map est presque tout le temps à 100%, je suppose que si la N75 bosse tout le temps c'est qu'il y a une fuite dans le circuit de dépression?
Je n'ai pas trouvé le groupe pour la pression de turbo, y en a t'il un? Ou est ce que l'on a que la pression d'air?
Est ce que vous avez des conseils pour éviter que VCDS ne plante lorsque l'on passe en SAFE MODE?
Je sais que ce sont des questions de novice, mais à par le débitmètre d'air, je n'ai jamais eu d'emmerde avec mon AGR (et les symptomes étaient très différents)
PS: Les premières semaines après l'avoir redémarrée j'avais un petit "piou-piou-piou" genre dump valve de course (mais plus léger) qui s'entendait lorsque le turbo s'enclenchait