Forum Volkswagen Golf IV https://www.golfiv.fr:443/forum.html?sid=27f9e66a5aee8e51c13efce549ba8b67 |
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connecteur inconnu et problème divers suite a swap 1.4 16v https://www.golfiv.fr:443/problemes-electriques-electroniques-f82/connecteur-inconnu-et-probleme-divers-suite-a-swap-1-4-16v-t111121.html |
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Auteur: | segaddict [ 12 Oct 2019, 18:04 ] |
Sujet du message: | Re: connecteur inconnu et problème divers suite a swap 1.4 1 |
1 problème résolu, la voiture ne cale plus, le régulateur d’alternateur était hs : presque 20 volt au ralenti, alternateur changé, ça roule mais toujours le voyant d’huile qui clignote pendant 5 min environ puis s’éteint, pas de bip, le voyant abs reste fix mais la pédale de frein ne tremble plus, je vais faire changer le roulement au plus vite en espérant que ça regle aussi ce problème d’abs |
Auteur: | StoOnHead [ 12 Oct 2019, 18:23 ] |
Sujet du message: | Re: connecteur inconnu et problème divers suite a swap 1.4 1 |
Un bon boulot de fait ! Curieux ton histoire de voyant d'huile qui clignote puis s'éteint après 5 min. As-tu moyen de faire un diag au VAGCOM ? Ce voyant qui clignote peut indiquer trop de choses en fait... De la simple sonde jusqu'à la pompe à huile qui pourrait fatiguer. |
Auteur: | segaddict [ 12 Oct 2019, 22:32 ] |
Sujet du message: | Re: connecteur inconnu et problème divers suite a swap 1.4 1 |
oui 5 min environ mais c’est assez aléatoire, je crois qu’il n’y a pas de « bip » car le buzzer du compteur doit être hs, j’ai le voyant a l’arrêt aussi (moteur tournant) et ça peut etre bien plus court, j’ai l’impression que le voyant s’affiche a chaud (huile bien chaude) et j’ai l’impression que ça s’accentue dans les virages/rond points et si je monte a plus de 3000rpm ça le fait disparaître ! apparemment la sonde de pression d’huile a été changé par la sonde de l’ancien moteur et le problème persiste donc je penses pas que la sonde de pression soit en cause, le moteur a 90 000 km je pense donc la pompe devrait être encore en état, il y a peut etre un rapport avec le connecteur inconnu ? j’ai aussi pensé a un faux contact mais j’ai eu le voyant sans rouler vag com commandé le moteur d’origine était un AHW ou AkQ, le nouveau moteur est un APE, AXP ou BCA je ne sais pas mais il a une EGR avec connecteur a 5 broches petit tour au garage demain histoire de regarder un peut et commander un roulement + capteur ABS si besoin |
Auteur: | segaddict [ 23 Oct 2019, 12:25 ] |
Sujet du message: | Re: connecteur inconnu et problème divers suite a swap 1.4 1 |
du nouveau ! roulement changé, capteur abs bouffé a cause du jeu dans le roulement donc voyant ABS résolu ! vag com reçu, 3 défaut dont 1 que je n'ai pas résolu: pour le défaut non résolu: -00515- Camshaft Position (hall) Sensor (G40) 29-00- Short to Ground capteur arbre a came changé par un neuf, et erreur identique après effacement, capteur débranché vag com détecte bien qu’il est manquant (open or short to B+) ! pour les erreurs résolu: -01265-EGR (N18) output Open, forcément la prise est pas branché vu que ce n'est pas la même EGR sur l'ancien moteur cette prise était relié a un solénoïde qui activait la dépression pour l'egr mécanique, j'ai donc branché un solénoïde basique récupéré de je ne sais ou juste pour qu'il détecte quelquechose vu que sur le nouveau moteur c'est pas le même egr et ça fonctionne ! plus d'erreur - 01087-Basic Settings Not performed : j'ai fait un réglage de base du papillon, qui était en ERROR, après quelques tentatives ADP. OK. et cette erreur a disparu et avec elle un moteur qui tourne mieux ! aucun défaut concernant la pression d'huile malheureusement et toujours ce voyant d'huile rouge qui clignote a chaud ! après plusieurs test le voyant s’allume a chaud sous les 2000 tours et s’éteint au dessus des 2000 et plus, si je reste dans les 3000 il ne s’allume pas, si je reste sous les 2000 il fait que de clignoter sur autoroute a 110 donc au dessus des 3000 après quelques minutes si le moteur descend vers les 2000/2500 le voyant d’huile revient ! vraiment bizarre |
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