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coucou tous le monde
je vous présente la nouvelle acquisition pour madame , il s'agit d'une lupo 1.4i 16 soupapes ( comme louisXVI ) sport 100cv de 2000 édition stroumph
elle totalise 175000 kms , c'est une import allemande mais avec kilométrage certifié ( avec tous les détails ) suivie chez volkswagen depuis son achat neuve elle vient de paris donc elle a traversé l'Allemagne jusqu'à paris puis après jusqu'à Marseille la voiture est hyper trés propre niveau carosserie sauf le toit qui a un début de rouille et les trains roulant rouillé mais rien de grave

équipement de la voiture :
open air électrique oem
sortie ovale centrale
rétroviseur électrique
poste pionneer pas ci ouf que ça
frein à disque arrière
déflecteur de vitre



à faire pour qu'elle soit niquel :
niveau moteur :
révision intégrale moteur : vidange de tous les fluides , distribution et courroie accessoire , changement de tous les filtres, changer le reniflard d'huile ( il pisse dans tous les sens )
bougie d'allumage et contrôle de l'anti parasite du cylindre 2 qui fait un arc électrique une fois tous les 100 coups d'accélérateur )
changement du silencieux centrale ( fournit par l'ancien proprio )
vanne egr ( en défaut car ils ont mis du RIDEX ou du TOPRAN )
câble d'embrayage
niveau trains roulant
révision intégrale train roulant: changement triangle ainsi que tous les silents bloc de la voiture , restauration berceau et train arrière( nouvelle peinture )
passage au carrossier pour le toit , le pare choc arrière, le déflecteur de l'open air et peut être une calandre
changement des sangles de réservoir

ce qui a été fait :
niveau moteur :
batterie
suppression du silencieux intermédiaire
niveau trains roulant :
upgrade frein avant de la lupo GTI ( disque plaquette et étrier avant fournit par l'ancien proprio )
changement frein arrière ( fournit par l'ancien proprio )
niveau carrosserie :
changement des phares avant
mise en place des feux arrière cambridge ( le vendeur me les as fournit )
bras d'essuie glace arrière de golf V avec balais neuf
changement intégrale tu mécanisme d'essuie glace avant ( il était hs ) avec de nouveaux essuies glaces
changement de l'open air ( l'ancien etait HS )
4 pneus neuf de la casser
niveau intérieur :
changement du levier de frein à main
changement du pare soleil conducteur ( miroir cassé )
phare automatique coming home living home
changement du module confort par 1C0 962 258 N
télecommande 4 bouton avec panic
autoradio pionneer avec android auto

PHOTOOOO

à l'achat :


sur la route

à sa nouvelle maison avec toute les pièces que l'ancien proprio m'as fournit


actuellement( j'ai pas pris de photo du changement des phares avant , feux arrière , des freins, de l'open air oooooouuups )

Tiens, une copine pour le poussin à Jérôme !!

Elle a l’air très propre… et les pièces supplémentaires c’est un vrai plus

Nickel !!

J'adore la sortie d'échappement centrale !
Je m'installe !

P’tit question : « LOW ART PARIS » dans le 13, c’est pas un peu risqué ?

propre le lupo
100ch sa doit bien marcher vu le poid

Sympa aussi en bleu, Jérôme a de la concurrence

On la surnomme le Schtroumph ?

elle est propre hormis un petit point de rouille surfacique sur le toit qui passera en carosserie une fois la révision complète faite ^^

full oem

un peut mais pas de souci ça a vite dégagé

ça marche bien quand ça a dépasser 5000 trs le compteur monte vite mais en dessous ... un 16s quoi

jérôme est loin avec sa lupo elle est trop flambante et celle la n'aura pas le 1/4 de celle de jérome ^^
le stroumph je la surnomme déja comme ça


voici quelques news : une bonne révision est arrivé
sur la rampe

vidange de l'huile , elle est bien noir et le filtre j'en parle même pas


ensuite elle avait une fuite au niveau du reniflar ( comme souvent sur les 1.4 et 1.6 ) les coupables les joints qui ont cuit avec les cycles de chaleurs et le temps ( c'était devenue du plastique ) donc nettoyage du reniflard et changement des joints pris chez vw

ensuite changement du filtre à air il en avait besoin et bonne nouvelle le papillon n'as aucune calamine

changement du filtre habitacle fait et aussi le filtre à carburant qui est d'origine remarque ça ne m'étonne même pas c'est rare de voir ces filtres changer

et j'ai mis un bac et vider le filtre et ce qu'il y avait à l'intérieur c'était vraiment pas beau heuresement c'est tout neuf maintenant oufff



ensuite remise de l'huile ( bien sur filtre changer hein )
on la démarre ça tourne rond on roule on refait le niveau et on va dormir le lendemain on ouvre le garage on regarde sous la caisse et yes plus aucune fuite
du coup on continue

changement du câble d'embrayage car l'ancien commençait à s'effilocher .. une mière à changer pour qu'au final le point de patinage est tellement bas que les vitesses accrochent j'ai mis une bonne calle en caoutchouc c'est mieux mais toujours bas .. et il faut que je trouve un cable avec réglage manuel mais pas de rattrappage automatique c'est de la grosse m**de sur toutes les golfs ou j'ai changer pour un "adaptable" de bonne marque ( sachs , hella, bosh et j'en passe .. ) le point de patinage est en bas mais les vitesses n'accrochent pas ..

ensuite le lendemain anthony est venu pour le week end et du coup il m'a aider pour le stroumph changement des bougie il a ramener sa clé à bougie et surprise qui ne m'étonne pas les bougies sont pleine d'huile du coup je voulais profiter de refaire la pate à joint ( vu que sur les y a pas de joint ) et la surprise qu'anthony avait oublier , les arbres à cames sont fixer sur le cache culbu
coup de panique quand tout vient ( heureusement la courroie n'est pas sortie ) mais j'avais trop peur qu'elle se soit décalé , j'ai fait la pate comme j'ai pu j'ai remis les vis et j'ai espérer qu'elle n'était pas décalé , on la démarre et ouf ça tourne rond
mais la surprise au coup d'acclérateur ou de démarreur des arcs électriques qui sortent des anti parasite coté bougie et bobine
du coup prochaine commande ça sera :
tous les cables de bougie ( mallheuresement les rouges ne se trouvent plus nul part donc ça sera des noir )
une bobine toute neuve ( même si elle tourne super rond je prévient avant la panne )
une vanne egr pierburg ( car ils ont mis du topran ou ridex et forcément elle est en défaut )
le kit distrib complet
et après on est bon en octobre je lui ferait l'embrayage et on sera niquel

Effectivement elle avait bien besoin d'un bonne entretient et surtout un peut d'amour. Elle est entre de bonne main

tu l'as dit par contre une bonne nouvelle le moteur a zero consommation d'huile avec la 5w40 ! c'est rare pour un 1.4
et il tourne super rond anthony l'as entendu et m'as dit que meme son ancien 1.4 tournait pas comme ça ça fais plaisir que le moteur soit sain

et aussi je vais lui changer les commodos car en rentrant du travail , ma copine a voulu démarrer et m'as dit qu'il y a eu une petite fumée blanche qui est sortie du commodo d'essuie glace avec les essuies glaces qui bougent tout doucement , elle a couper attendu 30 secondes et remis et ça ne l'as plus fait et le commodo est fonctionnel dans le doute je vais le changer
et aussi j'ai reçu le cable avec réglage manouel je préfère cette technologie comme ça je met le point de patinage ou je veux !


et demain si tout vas bien elle passe au CT

j'espère car le berceau et le train arrière est bien rouiller mais par contre le chassis est niquel de chez niquel juste les trains roulant sont rouiller mais pas de jeux

T’as jamais pensé à mettre « GENDARMERIE » sur les côtes ??!?

J’crois que j’ai dit une connerie

on verra ça apres si elle passe en contre visite je m'en fou du moment que je peux faire ma cg derriere

si plusieurs fois
jérome marseille c'est la seule ville ou tu grille un feu rouge avec les flics derrière toi , ben ils le grillent aussi et s'en foute de toi on est les pire conducteurs

par contre pour le gendarmerie j'avais penser à c'est pas nous

coucou jérôme , ben écoute en ce moment pas trop j'arrive pas à lui consacrer du temps pour faire l'embrayage j'ai trop de merde qui sont arrivé...
mais je lui ai changer la pompe de DA qui fuyait en urgence mais sinon c'est tout , normalement si les problèmes s'arrête je me remet dessus

Du coup tu l'as pas déposer au CT ?

si elle est passer au ct et ça va je m'attendait à pire la cg a été faite aussi , et la normalement cette aprem je m'occupe d'elle

ooooweeee ça a durer quelques minutes c'est troooop bien

du coup petit reportage :
hop sur les rampes

après m'être pris 20 ans de poussière et de rouille dans les yeux c'est au sol

et la nouvelle mise en place et réajuster ( l'ancienne etait basse car le silencieux intermediaire tourne dans le vide du coup ben le silencieux arrière descend )


du coup vu que le silencieux intermédiaire est tout pourrit ben j'ai commander un tube en acier et il va dégager

installation du tube acier
démontage de l'intermediaire pourrit

on coupe et on met le tube

on coupe le tube à la longueur qu'il faut et on installe

apres une essai routier le bruit est plus prononcé ( mais l'impression qu'il vient un peu plus du milieu ) mais sinon quand elle atteins 5000 trs elle se libère ça lui a fait un grand bien

prochaine étape l'embrayage

EDIT : il faut que je trouve de meilleurs colliers car les bossal c'est de la vrai grosse m**de

effectivement et ça bouge un peu aussi
mais quand je pourrai m'y repencher je ferai une amélioration

en attendant hier aprem c'était opération embrayage
j'ai pas trop pris de photo car j'étais trop dans l'action mais en voila quelques une
la boite au sol sans la butée

l'ancien kit avec la plateau de pression qui a les ressorts tout rouiller, je pense que cette voiture a pas rouler pendant un petit moment et dehors

et le volant moteur


et j'ai pas repris de photo quand je l'ai remonter mais une chose est sur c'est qu'un embrayage neuf et tout mou ça fait du bien
il me reste plus que la pédale d'embrayage à changer car elle a pris un sacré jeux avec l'ancien embrage qui gripper presque à se casser on aurait dit qu'il y avait un embrayage renforcé tellement qu'il etait dur

et bien sur dans le démontage j'ai découvert que la crémaillere est hs elle fuit des deux coter
va falloir que j'en cherche une nouvelle...

Beau boulot pour l'embrayage. Arf fait chier pour la crémaillère

merci david
la crémaillère je suis dégouter en plus vu que c'est le châssis de la gti ben crémaillère de la gti introuvable sa réf je la recherche sans arrêt

sinon depuis l'embrayage est roder et c'est un pure plaisir
du coup petite photo avec sa petite mais grosse soeur



un 4x4 le stoumph
ensuite après les vacances réception de 2 colis :
en premier la nouvelle clé

je l'ouvre et surpriise c'est une 4 boutons

donc direction se faire graver et on met la puce antidémarrage de l'ancienne clé sur elle en attendant de recevoir les autres puces

puis changement de la coque pour passer sur une 4 boutons

le seul problème c'est que je ne sait plus quelle clé est à quelle voiture les 2 ont les même
ensuite réception du module confort , un 1C0 962 258 N comme jérôme

impatient go le montage
hop

j'avais une T15 en rab avec tous les cablâge et antenne avec d'un 1C0 959 799 B de golf 4 donc parfait je branche la T15 , direction adaptation et apprentissage de la clé , et la magique la centralisation à distance est opérationnel même le panic fonctionnel
juste le bouton du coffre ne marche pas mais bon pas trop grave mdrrr
après cablâge des clignos il restera qu'a mettre la sirène auto alimenté et ça sera parfait

petite vidéo madame est bien contente

https://www.youtube.com/shorts/B1RYkwBQh0I

Je veux bien essayer de t'aider ? Tu connais ton code moteur ?

ben j'ai percer le pb que tu as eu tu as pu commander la bonne télécommande et tu pourras en profiter aussi
le pire c'est que la centralisation a distance capte mieux que celui de la golf

merci hervé , le code moteur c'est AUB j'ai trouver sa ref et au final c'est la même ref que les polo 6n 1.4i
vw s'embete pas

elle sert a quoi la 3eme fiche sur le boitier confort ?