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En rentrant après 10 min, aucune fuite, donc c'est bien l'huile stocker, qui quand elle chauffer coulé, le cache culbuteur suinte un peu, a changer ce week end

Sa c'est une recherche de panne rapide lol ! Plus qu'a changé

En meme temps la c'est tellement flagrant !

T'as interet a le changer ce joint , sinon ça risque de te couter cher en huile

Je fais pas dans la dentelle pour les recherches

Je verrai sa demain, j'ai plus envie de la nettoyer que de changer un joint qui suinte un peu...

Envoyé de mon SM-N9005

J'ai commencé à nettoyer la carrosserie... très crade et de la verdure sur les joints... pas trop en bon état une fois nettoyer, beaucoup d’impacts et d’écaille sur la peinture
Ce soir les ailes avant, le capot, la baie de pare-brise, pare choc avant, les portes gauches et l'aile arrière y sont passées, le résultat est assez concluant !
Avant la carrosserie était terne et très désagréable au toucher (impact, bille, sèche..) après elle était toute douce, hâte que de passer le polish etc...
Demain je fais le reste et je commence à l’intérieur la carrosserie..


Complet, avant :





Aile avant droite, après, pas pris de photo avant... :



Aile avant gauche, avant :



Aile avant gauche, après :





Capot, avant :



Capot, après :





Baie de pare brise, avant :



Baie de pare brise, après:





Pare choc avant, avant :



Pare choc avant, après :





Porte avant gauche, avant :



Porte avant gauche, après :





Porte arrière gauche avant :



Porte arrière gauche après :

la vache t'es motivé toi ! mais bon le resultat est là !

@Faranight1010 : Il faut bien s'occuper

Changement du joint cache culbuteur, trop d'huile couler, petite surprise, une durite à céder, surement la cause de la galère à démarrer pour rentrer
Le joint n'existe même plus Lol, une miette mâcher le bordel, par chance j'en avais un en stock, comme d'habitude nettoyage a l'essence de la surface etc., les durites échangeur et colliers aussi
J'ai jarté aussi l'amortisseur de l’accélérateur, il fonctionnait plus, il rester bloquer 3/4 secondes avant de revenir, puis dernier nettoyage a l'essence, remise de la durite et des colliers, surtout pour maintenir le câble embrayage
La pédale d’accélérateur et d'embrayage est beaucoup plus souple maintenant, c'est reparti pour 500.000 km

Oh mon dieu la gueule du joint ! tu m'etonne ça devait couter cher en huile !

Un bon entretient comme on les aime !

Par contre commence pas a regarder le turbo tu risque de prendre peur a 422 000 km je pense !

Il y avait un joint ??

Beau boulot comme dab!

Javais le meme lol une bonne chose de faite

Du bon boulot comme d'hab yohan ,il est vrai que ton joint de culbuteur était Hs meme irrécupérable mdrrrrr
Par contre vire moi se filtre à gasoil qui a l'air d'être d'origine tellement il est rouillé

@Faranight1010 : Je suis tombé par terre mdrrr j'en ai remis un paquet après avoir fini, il était au mini !
433.000 km, tient toi, bah il a zéro jeu, axial ou radial, tourne nickel, et charge a 2100 trs malgré l'huile qui a dû être stocké dans le circuit

@ABD95 : Merci !

@anthonybrugeail : Exact, je suis serein désormais

@tchouki85 : Merci Jérôme, laisse tomber il était tout mou mdrrr
Tu lis dans mais penser, je vais aller en chercher un demain, c'est vrai qu'il a l'air d'origine .... je pense même faire la vidange ce week end et purge du circuit ldr

Bon boulot
Elle est partie pour le million la

@Antoiine18 : Merci ! Je l’espère, une vidange tout les 20.000 kms devrait le faire

Et ben, toute l'huile ça l'a preservé

Euh par contre je serais toi je ferais vidange tout les 10 000km sur un vieux coucou comme ça avec autant de borne ! regarde pour ce que ça te coute, 30€ d'huile et 10€ de filtre je pense que ç'est valable ! enfin ça n'engage que moi !

@Faranight1010 : Faut ! 20€ d'huile et 10€ le filtre a gasoil les voleurs !
Allez, 30€ pour une vidange huile et filtre à huile tous les 10.000 km et tous les 20.000 km ont ajoute filtres gasoil, air et habitacle
Je vais aller me renseigner après le travail, je vais prendre direct en magasin, ils sont fans de Vw là-bas, ils seront me dire pour ce vieux coucou

Encore mieux !

Voila, vidange + filtre à huile tous les 10 000km, filtre à gazoil tout les 20 000 km, filtre air et habitacle tous les 30 000km/40 000km, tu peux les souffler si ils sont trop sales !

et roule jusqu'au million de km !

Pareil que toi hold. Tout les 10 000 huile et filtre huile. Et tout les 20 000 huile, filtre huile, air, g.o, pollen

@Faranight1010 : 30/40 000 km je trouve sa beaucoup, même s'ils ne sont pas sales, vaut mieux les changer aux 20 000 km, on peut se priver des grecs pour se payer les filtres

@Antoiine18 : Pour le pollen, j'ai tester le charbon sur la Golf 4, buée partout, je verrai ce que donne le pollen

Franchement sur se type de Moulin même fort kilométrer je ferai la vidange tout les 15 000km
Je fais sa sur notre t4 qui arrive à 436 000km pour un simple 1,9D mais à chaque vidange c'est la total filtre à air +filtre gasoil+filtre a huile et il ne bouge pas d'un pouce toujours aussi fiable

15 000 kms avec tout les filtres c'est une bonne solution aussi !

c'est 7500km la préco VW sur ces moteurs

Bon, en rentrant je devais nettoyer la petite tache d'huile qu'avait fait la golf, mais, c'est parti en cou****, elle a vraiment pissé l'huile Lol
Le joint aurait fait 40 km mdrrr, je n'avais pas assez re serrer le cache, j'ai 3 écrous foirer maintenant Lol
Puis passage au karcher de la caisse en centre-ville, je pense son premier depuis des années, en rentrant sa ne fuit plus, à surveiller demain

Vivement les problèmes résolus pour la voir dans les rues compiègnoises