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Franchement Yohan tu t’es débrouiller comme un chef, tu vas aller loin en mécanique
Chapeau et à bientôt


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Alors toi je vais te dire, vraiment mec je t'adore !!

Tu postes pas pendant un moment, mais quand tu le fais tu me régale à chaque fois !

Franchement, comme le dis Artek, a te debrouiller comme tu te débrouille, en effet tu iras loin, changer des pièces c'est bien, mais ce qui fait de toi un mécano, c'est la réfléxion, le pourquoi du comment, et la façon dont tu trouves toujours des solutions, franchement chapeau !!

La tu viens de me redonner envie à mort de bricoler un truc comme ça !!

Si jamais tu veux changer les trains roulants ou quoi, j'ai un berceau de G3 GTI edition qui traine ( idem vr6) dont je me sers pas !
Si ca t'interesse, tu m'offre une bière et il est à toi !


J'ai un ami avec son fils qui sont comme toi sur une petite G2, il ont fait un un montage un peu batard aussi mais ca tourne !!
Moteur 1.9 de G3, pompe de G2 GTD, Gros Turbo de G2 GTD, montage intercooler, boite de G3 GTI 8s .... un avion apparement !

C'est qu'un début avec , et dire j'en suis arriver a la juste parce que j'ai eu la flemme de vidanger et remettre du liquide de de refroidissement

Quand je poste sur celle-ci tu peux te couller un café pour la lecture

C'est surtout que c'est simple et pas cher du tout sur cette caisse ! bon la avec un 130 sa ne sera pas la même mais la génération de se moteur est plus agréable et la puissance se développe facile !

Oulah me dis pas sa malheureux je vais passer un week-end c'est vite régler ce genre d'histoire

Et bien la , j'ai tester ton turbo quand j'ai démonter le moteur , il spoile beaucoup mieux que le miens je vais le remettre quand je vais changer les joints j'ai remis mon K14 mais y a rien même après 3 tours de wastegate ! et pourquoi pas chopper un kit intercooler sur ebay complet ou remettre l'intercooler du RA a voir , mais en tout cas je kiff qu'il re roule parfaitement ce tas de tôle

Yes , on connait le programme de demain

Joint de collecteur admission , échappement , carter d'huile , radiateur de refroidissement et les silentblocs de la ligne changé



Petite astuce, si vous swappez une boîte de golf 3 , prenez un câble de vitesse de golf 2 1.3 , il se vise parfaitement sur le pignon de prise de vitesse de la boîte



Remise également de l'échangeur



Que du bonheur désormais elle roule parfaitement , j'ai le compte-tours , la vitesse , reste à récupérer cette fichue température de liquide de refroidissement
Ah oui j'ai retrouver des fusées de Golf 4 que j'ai avec le freinage de v6 , ahah vous avez une idée
Je vais les installer avec l'ancien freinage en 288 ventilé qui est actuellement en 239 plein , restera un train arrière en 5x100 et hop je pose les tôle de 16" du Golf 4 que j'ai toujours de coté

Salut Hold,
encore un boulot de titan que tu as fais .

Juste une question, avant de t'attaquer à des choses pareilles, tu hésites ou pas ?

Lui hésiter mdrrrr même pas en rêve il fonce tête baissé

Et c'est en live que je règle les problèmes ou que je me rend compte qu'il manque une pièce

Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk

Ah cool !! Content qu'il te serve finalement ce turbo !!

Le train arrière j'ai plus malheureusement, mais je te garde au chaud le berceau !

Encore un peu d'avancement sur la vieille c'est bon ça !!

J’ai lu ton topic en entier, c’est impressionnant le travail effectué sur ton G2.
Continue comme ça elle ira loin en terme de kilomètres


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Excellent ta G2

Super taf

Oui il roule pas mal depuis il tient le coup , malgré de pas avoir raccordement le refroidissement en eau


Merci j'espère aussi je voudrais bien tomber sur une caisse complète tdi 130 histoire de la remettre encore mieux niveau mécanique



Bon est bien depuis quelque semaines la mémère en parcours des kilomètres , l'autonomie rien à dire 1220km , à votre le prochain en conduite un peu plus souple




Le weekend dernier vidange , nettoyage en 50/50 gasoil , nettoyage carter crépine , passage en synthétique au lieu de la semi synthétique et traitement huile




Niveau galère , est bien met deux poignées de portes avec serrures sont cassée , la loose ouvrir la voiture en passant par le coffre
Ce soir je vais chercher deux poignées espérant que le barillet peut se retirer parceque sur le net que des poignets à vendre avec des nouvelles clés

Si c'est impossible je pense commandé deux poignées sans serrures et commander une centralisation de seconde main avec moteur , comme celle-ci avec deux moteurs additionnel pour le coffre et la trappe , comme sa pépère et si un problème je pourrais toujours ouvrir à clé le coffre

Un moteur lève vitre et deux boutons ont décédé , en train de réfléchir si je vire pas tout et met que manuel

Et changer ces foutu combiné de pauvre , passé sur 4 Bilstein neuf et ressorts cours , c'est une connerie de 30€ l'amortisseur neuf vraiment donné

Salut un conseil qu'on m'avait donné a l'époque où je roulais en g2 gtd c'était de remplir le filtre à huile avant de le monter sur l auto, assez facile en plus vu la position de celui ci... Bye a plus

yes je connais la technique

Cool de voir qu'elle avale toujours autant les km ! La mienne me manque un peu

Pour les poignées avant c'est extrêmement simple de démonter la serrure elle tient uniquement par une petite vise cruciforme (pense à faire attention au ressort) donc tu pourras facilement remettre tes serrures dessus

Par contre il n'est pas possible de monter sur les portes avant des poignées sans serrures comme celle des portes arrière car c'est pas le même mécanisme, j'ai déjà tenté LOL

yes je suis content qu'elle roule autant , reste vraiment a changer les suspension afin de plus être sur des bout de bois c'est adorable comme oui dommage qu'elle a eu son joint de cucu


yes bah justement je les ai changé hier en même pas quelque minutes
Arf bah ah moins de récupérer des mécanisme arrière pour mettre devant à étudier



c'est donc reparti de plus belle , prochaine étape les suspension !

Si tu montes une centralisation OEM et que tu veux ajouter une télécommande il faudra ajouter un moteur dans la porte conducteur car le mécanisme de centralisation OEM est pneumatique est elle est commandée par l'action de la clé dans la serrure conducteur

Oui je sais

Je parle d'une vrai distance avec un moteur dans chaque porte ; et de deux moteur ( 4 dans le kit ) pour le coffre et la trappe à essence ; ou alors les deux portes arrière j'oublie comme j'ai plus de banquette aussi
Je vais bien me préparer la chose quand j'y serrais pour l'instant la pneumatique fait toujours bien son taff

C'est pas que l'histoire du joint de cucu, car evidemment ca ne m'aurait pas arreter, mais c'est ça plus la culasse fendue de partout, plus le fait qu'il me fallait un daily et vite pour aller bosser !

Ma culasse était fendu de partout sa rouler nickel après elle devait être fendu depuis un bout de temps au kilométrage qu'elle avait

Bon super la butée de boîte c'est déloger , bon a là descendre se soir pour la remette si c'est que sa

Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk

Ce qui est genant sur les fissures de culasse, c'est pas tant entre les soupapes, mais c'etait surtout les chambre de précombustion ça c'est moins top !
Toutes sont en général fendue entre les soupapes sur ces moteurs de toute façon !

Ah super pour la butée ! ALors c'etait ça ?

Un petit IP 130 est sa roule , je cherche pas mal pour en avoir une a bon prix et ensuite je transfère tout sans la deux , mécanique comme électronique

Bein au final le cardan , complètement sec à l'intérieur , chercher un demain avec deux amortisseurs pour vraiment enlever les bout de bois ..

Aller hop super hier cloche de boîte qui à cassé
Changement de boîte directement et des deux amortisseurs avant demain

Merde pourquoi elle a à casser ? Tu connais la cause