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je viens d'apprendre un truc sur les pompes de 1.6
sur celle de mon père on toucherla vis de richesse qu'on décoller et descendais el ralenti mais au niveau de la membrane je savais pas !
d'ailleurs pour la remettre elle garde sa taille ou elle s'agrandit ?

oubmie pas la pression d'huile qui peut être bein essentiel sur les premiers tdi

Ah oui sympa effectivement ça, ça promet de belles choses ! Au final, la tige que tu as nettoyée avec le profil excentrique etc, c'est un peu la cartographie de l'injection, mais en mode mécanique !

c'est dur a assimiler la chose mais a force tu comprend
c'est pas la membrane qu'on modifie , c'est la courbe de l'axe qu'on positionne dans position la plus direct , ensuite tu peux la remettre d'origine à ton moment elle est marquer
sa tourne dans les 6/8 bars de mémoire


exact faut que je rajoute un peu de gasoil sa charge trop tard , ou comme je t'ai dit remettre mon turbal de RA mais pas top de ce qui se dit

Les manos sont installés , je vais attendre de reproduire les manos numériques pour regagner cette emplacement afin de mettre un poste semblable à l'origine

Pendant mes vacances , je vais remonter l’intérieur , manque de l'isolant , et quelque pièce à a retrouver en bonne état





Et aussi que je trouve sympa refaire chaque source de lumière à l’intérieur en LED blanche surtout les boutons

Ah la vache bon courage pour l'interieur ca va t'occuper un moment

Encore rien de monter j'attend de trouver un faisceau éclairage ( je trouve plus mes faisceaux ) donc autre programme à la place

Petit soucis de lumière dans l'habitacle en nuit , à vrai dire une seul lumière m'accompagner après 20 ans je pense qu'elles ont rentabilisé le temps de fonctionnement , l'âge de passer au LED





Bouton veilleuse et feux de route








Bouton de dégivrage











Bouton de feux anti-brouillard







Bouton de vitre








Chaque bouton nettoyage / graissage






Compteur





Ventilation et frein à main aussi mais pas de photos
Ni de photos de rendu encore mais sa dépote la rétine c'est agréable de retrouver la lumière déloque , je n'ai rien remontées officiellement , demain supposément
J’espère aller chercher un poste pour câbler les deux paires d'haut-parleurs avec tweeter venant de la 4

ah la vache ca eclaire de ouf ça rend trop bien ça ma poule ! hate de voir le resultat installé et dans le noir !

Oh la loose sa à pas posté

Bon aller hop tout retaper

Changement des deux supports moteurs , enfin plus de tremblements





Ayant plus de son me viens la bonne idée d'integrer le kit 8 HP montée auparavant sur la 4

Un peu de nettoyage faisceau




Ou sont les vis d'interieur



Un peu de nettoyage des tissus , sa en avais drôlement besoin




A l'avant ceux du Caddy made in china








Arrière ceux de la 4 du Philips



Dégoté un autoradio presque neuf pour une bouché de pain
Un jeu de fusibles j'en ai claqué 3 pour refaire le câblage du frein à main






Super content du résultat après un bon réglage , manque beaucoup de basse profonde quand y aura une affaire chopper un caisson avec ampli intégrée

Le résultat des LED maintenant en nuit
Le gros kiff le matin d'avoir toute les lumière fonctionnel !


Contact ON






Veilleuse ON







Aujourd'hui soucis de clignotement du voyant d'huile et je comprend mieux




Découverte enfin de la fuite d'huile , foutu joint






Demain vidange plus d'huile en stock et il est en dessous du mini

Quelques commandes devrait arriver également pour du gros changement

Oh la vache mon gars je suis choqué de tout ce que tu as fais dessus comme boulot c'est un truc de ouf la

En effet, les moquettes en avaient bien besoin !

C'est top de voire que tu te remets a bosser dessus à fond !

Faut bien la remonter un jour , elle va réellement être un daily
Les moquettes à 100% depuis qu'elle est là je disais je vais le faire je vais le faire mais en faite jamais mdr donc la le bon moment c'est présenter et hop
J'ai était passé le karsher dans le compartiment moteur , bah c'est bien mieux quand tout est mat et pas un pète d'huile ! Quand j'ai enlevé le fil paff il à cassé

Avant hier vidange , fallait vraiment la faire l'huile était rincé , eau + colorant noir c'est la même chose

A la 10w40 Total offre spéciale + nettoyant moteur , dans 5000 kms je test la GTX Ultraclean en 10w40 aussi



Demain colis

ça change les leds

ça marche bien le nettoyant moteur ?

Renaissance !
Ça schlingue bien , tellement l'ancienne huile était de l'eau le moteur il devait clean d'A à Z , mais alors qu'est ce que sa claquée


Donc colis arrivé hier, installer cette après-midi , fini les bouts de bois



À l'avant dommage j'ai récupéré les coupelles d'amortisseur d'une G3 donc facile 2-3 cm de trop



Belle différence de taille avec les anciens




A l’arrière idem pas de coupelles donc encore pire mdr j'ai mis une butée d'amortisseur avant fin bon sa ferra le taff jusqu’au changement




Finir le weekend sur lavage et une sortie test




Donc bon pas encore le rendu final mais ça va encore c'est moins haut qu'une origine
Coupelles et soufflets avant / arrière en commande

la hauteur est pas mal tant que c'est confort

Oulah tu verrais maintenant quand je prends les dos d’âne , à la jump comme Jérôme c'est agréable de rouler désormais , plus aucune peur que sa tape et c'est CONFORT !!!

Commande passé , j'ai trouvé un site encore moins cher , meme marque que autodoc

Déjà l'habitude c'est tellement un régale mdr c'est vraiment dingue tu peux pas imaginer ! Plus la hantise de se dire sa va taper la ou pas rien à football maintenant tout droit

J'attends la commande pour mettre les combinés en vente , sur et certain sa va partir comme un petit pain

Alors c'est une kit -60/-40 , oui en vrai pas l'impression à causes des coupelles ...

Sinon de basse , j'étais parti sur du bilstein B4 en huile ( pour tout les jours ) avec un kit ressorts TA Technic -60/40 , mais je me suis dit au lieu de dépenser plus en prenant les butées neuves avec le B4 j'étais gagnant sur le kit au final , à 500 000 kms je passerai en B4

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petit chantier pour commencer la semaine !

Mon dieu le 4X4 ! Change vite les butées je suis pas pret à la voire comme ça

C'est toujours cool , maintenant que j'ai emménager ( pas de garage ou terrain ) la mécanique c'est stand-by

J'ai eu une petite semaine de libre et profiter de changer les butées et diverse pièces !



Avant





Après






Pas de photo de rendu , mais bientôt , je peux vous dire dire que c'est à hauteur de pneus maintenant

Sinon elle roule bien , 120 km / jour , le freinage fais peur faut anticiper puissance 10
Pendant les trajets le temps de réfléchir au modifications ahah , comme le freinage , j'attend la réponse du gars , je dois chopper tout un train avant complet de Golf 3 ( berceau , triangles , crémaillère , durite , pompe da , bocal , fusées , étrier , disques et plaquettes ) installer tout sa , et je pense début 2020 ( le temps de recenser les pièces ) je passe tout en 5x100 avec freinage avant / arrière ventilé 312x25 et 256x22

Sinon j'étais prêts a chopper de quoi swap un tdi ip mais on verra sa quand j’aurai de la place sa me laisse le temps d'étudier les faisceaux !

Va falloir sortir celle de minimoys dans la rue pour bricoler tranquillou

Bien les travaux !

Je passe l'hiver dedans ensuite on avisera

Les seules bricoles je pense sera sur le train avant de la G2 , je vais demain chercher les pièces


Aller enfin une petite photo posé avec les butées , c'est beaucoup mieux
Prochain changement exterieur , concernera les plastiques , leur redonner un beau noir

comme elle est belle
passer en 312 eh ben mon cochon tu rigole pas toi
déja qu'en 256 à l'avant avec un train ar de 16s ça bloque des 4 roues rapidement sur une g2

Elle passe le CT en Avril faut la préparer comme il se doit

Sur G2 je sais que tu peux passer de disque plein en ventilé comme ça s'en rien modifier c'est plutôt pas mal !
Tu diras que j'ai qu'à passer sur sa mais évidemment côté conduction j'ai une vis de foirer se tient avec une rondelle et côté conducteur une vis vraiment déglinguer comme y faut

Avec ceux de G3 ( je connais pas encore ) je passe quand même sur du 256 ventilé avant et la possibilité d'adapter du 312 mm ( contraire au G2 ) et aussi de passer en 5x100
À l'arrière encore continuer mes recherches normalement possible de foutre un train arrière de G3 ( train plus large) et le passer en 256 et aussi en 5x100

J'ai déjà en stock les étriers de TDI 150 me manquent les supports 312 mais une galère pour les trouver ... j'ai trouvé un kit complet 312/256 d'une TT pour 150€ voir 200€ avec disques plaquettes ( je trouve pas sa folichon , dans le temps pour ce prix j'ai eu le 256 ) mais un peu loin donc à suivre cette affaire !

Hâte de récupérer les pièces changer les pièces usées et redonner un coup de neuf
Dans tout sa j'ai surtout hâte de retrouver une DA

Ah oui ca va freiner fort avec tout ca en effet !

Passer de plein en ventile sur les disques c est ce que mon père a fait sur sa gtd
Après pour les trains roulants normalement ceux de g3 et g2 sont identique sur l empattement et la largeur sauf que ceux de g3 ( notamment ceux de vr6 ) sont plus larges
Je crois qu il y a que le train ar de vr6 qui fait sortir un peu plus les roues sur g2
D ailleurs sur ma 16s je compte faire ça , berceaux triangle moyeu crémaillère vr6 train ar vr6 ( c e et déjà du 5x100 ) et après le montage des supports en 312 c est plug ans play mais ça a vérifier

Yes

À l'avant les train de G3 sont plus large , au niveau des triangles
Et train arrière aussi , toute façon je prendrai des mesures
Je me lance même pas dans la recherche de train VR6 5x100 je sais que c'est hors de prix les gens profite laisse tomber...

Pour le 312 faut une cale de 6 mm seulement , en y pensant je peux même mettre déjà le 288 que j'ai en stock en attendant

Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk

Yo si tu veux des trains de VR, regarde ceux des G3 GTI en 5X100 ce sont les memes il me semble

Uniquement les gti édition et encore pas le même freinage avant
La vr6 est en 288 et la gti édition en 280
Sinon le châssis est le même