Ce site web utilise les cookies.

Pour le freinage pour sa je préfère partir sur une base que tu touche pas cher , et tu passe sur le 312 direct en remettant à neuf l'ensemble

Pour l'arrière même si c'est identique en passant en 256 tu rajoute 1/2 cm de chaque côté pour la cale , c'est déjà pas mal

Petit goodie que je trouve super cool , porte clé d'époque , avec le temps ils on jauni mais bon , c'est tellement classe

oui les GTI edition autant pour moi, c'est une comme ça que j'avais demonté !

Superbe les petits portes clés si tu sais pas quoi faire du deuxième ...

C'est clair ils sont classe , je t'ai mp


Hop une bouchée de pain plus tard





C'est assez complet c'est plutôt cool !

L'ensemble freinage est propre , je penses les montée au plus rapidement !

L'ensemble berceau une bonne restau !

Parti DA ... j'ai le moteur G3 et donc pris en conséquence une pompe DA G3 maiiiis me rappelé plus que j'avais foutu un support d'alternateur de G2 pour récupérer les tr / min ! Donc plus cas trouver un ensemble support DA de G2 je dois aller voir sa demain

Une bonne occasion aussi si c'est toujours dispo , j'ai trouvé une paire de fusées complète et le train arrière aussi complet venant d'un G3 VR6 , normalement le chercher dimanche matin

c'est super tout ça ma poule !!

Faut que je regarde, j'ai surement support de da G2 !

M'occuper de celle la , la noir je laisse en stand by

Du coup ! Je suis tomber sur fb un gars qui vend une direction complète de Ibiza 6L , et je vois quoi une pompe électrique au bout !! Du coup je me demande s'il est pas préférable de mettre sa
qu'une DA origine de 1992 que 2008

Avec cette pompe c'est un tout en un , le réservoir est sur la pompe , j'ai juste à raccorder la crémaillère

+ et - pour alimentation après doit y avoir un + après contact et différent mode de vitesse selon la vitesse véhicule , que je commande par un interrupteur ( petite / grande vitesse )

Pourquoi le virage Jérôme ?

Une DA elle est la pour mettre en pression le liquide , après petite vitesse pour la dureté et la grande pour la fluidité

DA à courroie ou DA électrique c'est le même principe
On verra ce que sa donne j'ai trouvé mon bonheur ( support , pompe , flexibles et prises )

Pour souvenir un membre même du fofo à mis une pompe DA électrique de 205 sur sa V6T

Ahah pas mauvaise l'idee la ! hate de voir l'avancement !

Et hop c'est à la maison



Au. Complet , pompe , son support sur la caisse sa aidera pour créer sa fixation , les cosses pour l'alimentation et les durites complète si sa se monte sur la crémaillère de G3 c'est tout bon ! Même pas besoin de magouilles

C'est bon ça, ça avance !

oulala je vais bien suivre ça pour ma 16s ça sera mieux que la pompe de Da qui va e bouffer 2cv vu que je gratte les cv la dessus )

Yes sa avance petit à petit la faut le dire

Ahah oui au moins 2cv minimum

Alors alors ce weekend mécanique sa fait du bien !

Donc alors j'ai encore cassé le cardan ! Le 4eme donc en parlant avec des gars la cause et la longueur du cardan j'explique

Quand j'ai swapper la boîte de G3 donc avec les cardans , il faut mettre aussi les triangles de G3 pour rallonger le train avant , sinon côté conducteur et bien sa casse tout jours au même endroit , la coquille interne

Donc deux choix en faite , mettre les triangles de G3 ( je pense le plus facile )
Ou mettre la noix de cardan côté boîte g3 sur cardan de G2 ( mais plus chiante mais au moins on reste sur de l'oem )

J'ai mis avoir un cardan de G3 , mais alors , mais alors totalement impossible de l'enlever de la fusée , le filetage se tasse à force de tester toute les possibilités







Cardan enlevé , c'est une fierté à force de les voir cassé






À force j'ai juste récupéré la noix de cardan











Changement des fusées , en attente d'aller chercher les autres !



Je suis étonné du bon état de la rotule qui pour moi et encore d'origine , même pas un jeu





La vise de purge pas très belle





Finish c'est reparti pour quelques mois avant le grand changement , un peu nul ma durite de frein et légèrement longues je penserais à prendre en neuf ceux de G2





Grosse purge ensuite avec le père , je trouvais plus du tout mon purgeur auto , à l'arrière le liquide toujours neuf , à l'avant assez marrons , soucis côté droit le piston plaqué rien le disque tourné encore , purge à la pédale et la une belle déflagration de bubulle mdr , freinage ok à voir en test routier plus tard





Petite option héhé , et oui ajout du relais 292 qui donne un bip sonore si la lumière est allumée quand on on coupe le contact c'est super sympa et pratique







En traînant sur le fameux site pas cher , j'ai pris un soufflet de vitesse super cool et j'adhère totalement le rendu



Il peut reposée en paix l'ancien



Un petit moment à la brosse et produits pour enlever toute cette pelures blanche

Et ben c'est bon ça de voir que tu en prends grand soin ! C'est con pour le soufflet je dois en avoir un qui traine si ma mémoire est bonne !

Je l'ai kiffé ce soufflet quand je l'ai vue sur insta , 5 minutes après commandé


C'est un purgeur auto plus sophistiqué ahah , ta les infos ici
Je sais plus ou est mon Eezibleed ...

Petit colis qui fait plaisir , une modification qui vient remplacer 4 éléments extérieur

MMMh des nouvelles extentions d'ailes ?

Ce sont des mini extensions si c'est pas plus grand qu'un plan de travail


Alors du coup c'est kit de poignées pour 5 portes , je les avais déjà zieuté auparavant et maintenant elles sont la




Ensemble complet , et surtout le kiff le cache style " chrome "






Les joints ont l'air correct à voir avec le temps sous le climat !








Les poignées sont costaud elle pèse un petit poids et sont bien fini dans l'ensemble










Cet après midi montage
Je ramené aussi le demi train avant comme j'ai récupérer ce qu'il me faut pour réparé le cardan , et récupéré l'ensemble complet berceau / triangle / barre stab de G3
Et demain 4h de route pour aller récupérer les trains de G3

sympa les poignées !

Ah oui 4 h t'es bien motivé pour des pièces toi !

C'est une affaire à pas louper

Hop chargé dans la berlingue

T'as bien fait d'enlever la banquette au final !

C'est super utile dans cette condition

Plus cas s'occuper et remettre à neuf :httprl je vais acquérir un barnum pour travailler au sec dehors

Bonne idée le barnum ma poule !

petit train ar de 16s
les freins avant hate de voir le montage !!

Au moins c'est protéger et travailler dans de "bonne" conditions




Tu affirme d'une 16s ?

L'ensemble vient d'une G3 VR6 un belge qui les avait chopé pour rénover et monter en parallèle sur sa G3 VR6 , mais avec la taxe annuelle véhicule ancien qui leur est tombé il revend tout


Idem aussi ils sont énorme

Par contre j'y est pensé aujourd'hui au taff on à une cabine de sablage , sa donne des idées

16s vr6 c est les meme trains ar juste qu ils ont changent l entraxe entre temps
La g2 et g3 il y a énormément de pièces interchangeable car le châssis est identique quand tu prend un châssis de g3 gel et g2 gel ( meme triangle train ar fusée amorto etc ) la vr6 et la gti édition ont changer trois trucs pour dire qu ils ont changer ( sans compter les gros freins )

C'est clair c'est dingue que sur c'est deux modèle les pièces sont interchangeables

En tout cas j'ai juste juste hâte de tout monter !

Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk