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Combiné de merde
C'est un bout de bois l'auto moindre choc c'est la transmission qui prend

Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk

Ah oui gros chantier sur la petite vieille !

Sa fait pas de mal et c'est super simple

Petit inventaire pour le prochain chantier

Ah bon une tronçonneuse
Tu veux lui mettre un toit ouvrant

Ah mais ça va freiner ça !

Oups le toit ouvrant et découvert

J’étais tomber sur une belle annonce pour 20€ un toit ouvrant d'origine sympathique , j'ai hésiter !

Donc oui freinage pour une update j’espère avant la rentrer

- fusée venant d'une v6 ( ancien freinage en 312 )
- support étrier et flasque de la 150 d'origine avec un flexible sur deux lol l'autre il doit être dans une caisse
- me manque une paire de disques plaquettes
- une paire de rotules de suspension
- une paire de combiné de g4 pour régler la hauteur tranquillement
- je pose des tôles 16" en 5x100

Puis ensuite go

Ah oui et de très bon matin , le cardan à encore céder mais alors cette fois ci super bien net !
J'ai relever la caisse de 6 cm pour arriver presque à hauteur des pneus , ouppsss
Demain soir je vais en rechercher un a coté , la chance

Purée ! Tu as la niaque de garder un Daily qui te fait autant de misères !!
Heureusement que tu es mécano... et sentimental !

C'est quand même bizarre que tu casse autant de cardans ! Putain ça me gaverait moi !

c'est super comme daily tu peux pas imaginer !
Et sa coûte quedal en pièce

elle était vraiment trop basse le cardan travailler à presque -45° constamment

Un cardan à quelques kilomètres c'est top





Après l'avoir remonter de 6 cm le travail est correct désormais plus de soucis ( j'espère )



Hauteur pas tellement de changement



Ah oui est hier problème coulisseaux , ils étaient bien bien grippé , sa crisé un bruit métallique dès que je tourner à droite , le disque était en surchauffe le pauvre , désormais c'est régler

Elle à l'air d'être en bonne forme la petite ! elle à belle allure !

Cas de le dire , petit programme sympa bientôt !

J'ai commencer à rechercher les réglage mécanique pour la pompe et le turbo !

Sur la pompe j'ai régler le LDA ( il sert à injecter le carburant selon la pression de suralimentation qui appuie sur une membrane )





Bien cracra






On remarque ici un trait qui correspond au travail





Coup de propre





D'origine il est comme ceci , donc coté gauche on voit une courbe et selon la pression de sural la membrane va pousser la tige et donc descendre pour injecter + de gasoil





Le bas de la tige est excentrique , en tournant d'un quart de tour sens horaire on arrive au point "critique" le maximum qu'elle peut injecter , avec cette petite modif un beau gain en réaction !




J'ai pas de photos de la suite , tige de richesse réglé à 25 mm pour un réglage de base , le ralenti 0.5 mm et accélérateur 0.5 mm , ce sont les réglage de base pour tdi-m, trouvé sur les premier forum sur google , y en a une paire

Prochaine étape réglage pression de turbo , origine 0.6 bar si mes recherches son ok et on peut aller jusqu’à 1.6 bars pour un K14
Pour régler j'attend de nos amis chinois leur manomètres

Pression turbo , la c'est vraiment primordiale , y a pas de VAGCOM la dedans hein
Température eau , au compteur j'ai plus cette information contrôler si le radiateur fonctionne avec le ventilateur branché en direct avec 2 vitesses
Température huile , pour éviter toute surchauffe pendant les tests

Suite a sa je peux continuer le réglage sur la pompe pour la richesse etc , faire un petit truc sympa

je viens d'apprendre un truc sur les pompes de 1.6
sur celle de mon père on toucherla vis de richesse qu'on décoller et descendais el ralenti mais au niveau de la membrane je savais pas !
d'ailleurs pour la remettre elle garde sa taille ou elle s'agrandit ?

oubmie pas la pression d'huile qui peut être bein essentiel sur les premiers tdi

Ah oui sympa effectivement ça, ça promet de belles choses ! Au final, la tige que tu as nettoyée avec le profil excentrique etc, c'est un peu la cartographie de l'injection, mais en mode mécanique !

c'est dur a assimiler la chose mais a force tu comprend
c'est pas la membrane qu'on modifie , c'est la courbe de l'axe qu'on positionne dans position la plus direct , ensuite tu peux la remettre d'origine à ton moment elle est marquer
sa tourne dans les 6/8 bars de mémoire


exact faut que je rajoute un peu de gasoil sa charge trop tard , ou comme je t'ai dit remettre mon turbal de RA mais pas top de ce qui se dit

Les manos sont installés , je vais attendre de reproduire les manos numériques pour regagner cette emplacement afin de mettre un poste semblable à l'origine

Pendant mes vacances , je vais remonter l’intérieur , manque de l'isolant , et quelque pièce à a retrouver en bonne état





Et aussi que je trouve sympa refaire chaque source de lumière à l’intérieur en LED blanche surtout les boutons

Ah la vache bon courage pour l'interieur ca va t'occuper un moment

Encore rien de monter j'attend de trouver un faisceau éclairage ( je trouve plus mes faisceaux ) donc autre programme à la place

Petit soucis de lumière dans l'habitacle en nuit , à vrai dire une seul lumière m'accompagner après 20 ans je pense qu'elles ont rentabilisé le temps de fonctionnement , l'âge de passer au LED





Bouton veilleuse et feux de route








Bouton de dégivrage











Bouton de feux anti-brouillard







Bouton de vitre








Chaque bouton nettoyage / graissage






Compteur





Ventilation et frein à main aussi mais pas de photos
Ni de photos de rendu encore mais sa dépote la rétine c'est agréable de retrouver la lumière déloque , je n'ai rien remontées officiellement , demain supposément
J’espère aller chercher un poste pour câbler les deux paires d'haut-parleurs avec tweeter venant de la 4

ah la vache ca eclaire de ouf ça rend trop bien ça ma poule ! hate de voir le resultat installé et dans le noir !

Oh la loose sa à pas posté

Bon aller hop tout retaper

Changement des deux supports moteurs , enfin plus de tremblements





Ayant plus de son me viens la bonne idée d'integrer le kit 8 HP montée auparavant sur la 4

Un peu de nettoyage faisceau




Ou sont les vis d'interieur



Un peu de nettoyage des tissus , sa en avais drôlement besoin




A l'avant ceux du Caddy made in china








Arrière ceux de la 4 du Philips



Dégoté un autoradio presque neuf pour une bouché de pain
Un jeu de fusibles j'en ai claqué 3 pour refaire le câblage du frein à main






Super content du résultat après un bon réglage , manque beaucoup de basse profonde quand y aura une affaire chopper un caisson avec ampli intégrée

Le résultat des LED maintenant en nuit
Le gros kiff le matin d'avoir toute les lumière fonctionnel !


Contact ON






Veilleuse ON







Aujourd'hui soucis de clignotement du voyant d'huile et je comprend mieux




Découverte enfin de la fuite d'huile , foutu joint






Demain vidange plus d'huile en stock et il est en dessous du mini

Quelques commandes devrait arriver également pour du gros changement

Oh la vache mon gars je suis choqué de tout ce que tu as fais dessus comme boulot c'est un truc de ouf la

En effet, les moquettes en avaient bien besoin !

C'est top de voire que tu te remets a bosser dessus à fond !

Super boulot que tu as abattu sur la G2 yohan et pareil que toi j’ai horreur d’avoir un suintement d’huile ,saloperie de joint thorique mdrrrrr et le défaut du voyant qui clignote est vraiment vicieux comme panne car je suppose que le fil devait resté dans la gaine
Elle revie alors cette G2

Faut bien la remonter un jour , elle va réellement être un daily
Les moquettes à 100% depuis qu'elle est là je disais je vais le faire je vais le faire mais en faite jamais mdr donc la le bon moment c'est présenter et hop
J'ai était passé le karsher dans le compartiment moteur , bah c'est bien mieux quand tout est mat et pas un pète d'huile ! Quand j'ai enlevé le fil paff il à cassé

Avant hier vidange , fallait vraiment la faire l'huile était rincé , eau + colorant noir c'est la même chose

A la 10w40 Total offre spéciale + nettoyant moteur , dans 5000 kms je test la GTX Ultraclean en 10w40 aussi



Demain colis

ça change les leds

ça marche bien le nettoyant moteur ?

Renaissance !
Ça schlingue bien , tellement l'ancienne huile était de l'eau le moteur il devait clean d'A à Z , mais alors qu'est ce que sa claquée


Donc colis arrivé hier, installer cette après-midi , fini les bouts de bois



À l'avant dommage j'ai récupéré les coupelles d'amortisseur d'une G3 donc facile 2-3 cm de trop



Belle différence de taille avec les anciens




A l’arrière idem pas de coupelles donc encore pire mdr j'ai mis une butée d'amortisseur avant fin bon sa ferra le taff jusqu’au changement




Finir le weekend sur lavage et une sortie test




Donc bon pas encore le rendu final mais ça va encore c'est moins haut qu'une origine
Coupelles et soufflets avant / arrière en commande

la hauteur est pas mal tant que c'est confort

Oulah tu verrais maintenant quand je prends les dos d’âne , à la jump comme Jérôme c'est agréable de rouler désormais , plus aucune peur que sa tape et c'est CONFORT !!!

Commande passé , j'ai trouvé un site encore moins cher , meme marque que autodoc