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Fais gaffe yohan tu vas y prendre goût au jump mdrrrr
Du coup par rapport à l’origine tu es à -30 ou plus pour les amortisseurs

Déjà l'habitude c'est tellement un régale mdr c'est vraiment dingue tu peux pas imaginer ! Plus la hantise de se dire sa va taper la ou pas rien à football maintenant tout droit

J'attends la commande pour mettre les combinés en vente , sur et certain sa va partir comme un petit pain

Alors c'est une kit -60/-40 , oui en vrai pas l'impression à causes des coupelles ...

Sinon de basse , j'étais parti sur du bilstein B4 en huile ( pour tout les jours ) avec un kit ressorts TA Technic -60/40 , mais je me suis dit au lieu de dépenser plus en prenant les butées neuves avec le B4 j'étais gagnant sur le kit au final , à 500 000 kms je passerai en B4

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petit chantier pour commencer la semaine !

Mon dieu le 4X4 ! Change vite les butées je suis pas pret à la voire comme ça

C'est toujours cool , maintenant que j'ai emménager ( pas de garage ou terrain ) la mécanique c'est stand-by

J'ai eu une petite semaine de libre et profiter de changer les butées et diverse pièces !



Avant





Après






Pas de photo de rendu , mais bientôt , je peux vous dire dire que c'est à hauteur de pneus maintenant

Sinon elle roule bien , 120 km / jour , le freinage fais peur faut anticiper puissance 10
Pendant les trajets le temps de réfléchir au modifications ahah , comme le freinage , j'attend la réponse du gars , je dois chopper tout un train avant complet de Golf 3 ( berceau , triangles , crémaillère , durite , pompe da , bocal , fusées , étrier , disques et plaquettes ) installer tout sa , et je pense début 2020 ( le temps de recenser les pièces ) je passe tout en 5x100 avec freinage avant / arrière ventilé 312x25 et 256x22

Sinon j'étais prêts a chopper de quoi swap un tdi ip mais on verra sa quand j’aurai de la place sa me laisse le temps d'étudier les faisceaux !

Quoi tu as emménagé dans une maison sans garage mais je le crois pas
Ça ne va pas être cool pour bricoler cette hiver

Va falloir sortir celle de minimoys dans la rue pour bricoler tranquillou

Bien les travaux !

Je passe l'hiver dedans ensuite on avisera

Les seules bricoles je pense sera sur le train avant de la G2 , je vais demain chercher les pièces


Aller enfin une petite photo posé avec les butées , c'est beaucoup mieux
Prochain changement exterieur , concernera les plastiques , leur redonner un beau noir

comme elle est belle
passer en 312 eh ben mon cochon tu rigole pas toi
déja qu'en 256 à l'avant avec un train ar de 16s ça bloque des 4 roues rapidement sur une g2

Elle passe le CT en Avril faut la préparer comme il se doit

Sur G2 je sais que tu peux passer de disque plein en ventilé comme ça s'en rien modifier c'est plutôt pas mal !
Tu diras que j'ai qu'à passer sur sa mais évidemment côté conduction j'ai une vis de foirer se tient avec une rondelle et côté conducteur une vis vraiment déglinguer comme y faut

Avec ceux de G3 ( je connais pas encore ) je passe quand même sur du 256 ventilé avant et la possibilité d'adapter du 312 mm ( contraire au G2 ) et aussi de passer en 5x100
À l'arrière encore continuer mes recherches normalement possible de foutre un train arrière de G3 ( train plus large) et le passer en 256 et aussi en 5x100

J'ai déjà en stock les étriers de TDI 150 me manquent les supports 312 mais une galère pour les trouver ... j'ai trouvé un kit complet 312/256 d'une TT pour 150€ voir 200€ avec disques plaquettes ( je trouve pas sa folichon , dans le temps pour ce prix j'ai eu le 256 ) mais un peu loin donc à suivre cette affaire !

Hâte de récupérer les pièces changer les pièces usées et redonner un coup de neuf
Dans tout sa j'ai surtout hâte de retrouver une DA

Ah oui ca va freiner fort avec tout ca en effet !

Passer de plein en ventile sur les disques c est ce que mon père a fait sur sa gtd
Après pour les trains roulants normalement ceux de g3 et g2 sont identique sur l empattement et la largeur sauf que ceux de g3 ( notamment ceux de vr6 ) sont plus larges
Je crois qu il y a que le train ar de vr6 qui fait sortir un peu plus les roues sur g2
D ailleurs sur ma 16s je compte faire ça , berceaux triangle moyeu crémaillère vr6 train ar vr6 ( c e et déjà du 5x100 ) et après le montage des supports en 312 c est plug ans play mais ça a vérifier

Yes

À l'avant les train de G3 sont plus large , au niveau des triangles
Et train arrière aussi , toute façon je prendrai des mesures
Je me lance même pas dans la recherche de train VR6 5x100 je sais que c'est hors de prix les gens profite laisse tomber...

Pour le 312 faut une cale de 6 mm seulement , en y pensant je peux même mettre déjà le 288 que j'ai en stock en attendant

Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk

Yo si tu veux des trains de VR, regarde ceux des G3 GTI en 5X100 ce sont les memes il me semble

Uniquement les gti édition et encore pas le même freinage avant
La vr6 est en 288 et la gti édition en 280
Sinon le châssis est le même

Pour le freinage pour sa je préfère partir sur une base que tu touche pas cher , et tu passe sur le 312 direct en remettant à neuf l'ensemble

Pour l'arrière même si c'est identique en passant en 256 tu rajoute 1/2 cm de chaque côté pour la cale , c'est déjà pas mal

Petit goodie que je trouve super cool , porte clé d'époque , avec le temps ils on jauni mais bon , c'est tellement classe

oui les GTI edition autant pour moi, c'est une comme ça que j'avais demonté !

Superbe les petits portes clés si tu sais pas quoi faire du deuxième ...

C'est clair ils sont classe , je t'ai mp


Hop une bouchée de pain plus tard





C'est assez complet c'est plutôt cool !

L'ensemble freinage est propre , je penses les montée au plus rapidement !

L'ensemble berceau une bonne restau !

Parti DA ... j'ai le moteur G3 et donc pris en conséquence une pompe DA G3 maiiiis me rappelé plus que j'avais foutu un support d'alternateur de G2 pour récupérer les tr / min ! Donc plus cas trouver un ensemble support DA de G2 je dois aller voir sa demain

Une bonne occasion aussi si c'est toujours dispo , j'ai trouvé une paire de fusées complète et le train arrière aussi complet venant d'un G3 VR6 , normalement le chercher dimanche matin

c'est super tout ça ma poule !!

Faut que je regarde, j'ai surement support de da G2 !

M'occuper de celle la , la noir je laisse en stand by

Du coup ! Je suis tomber sur fb un gars qui vend une direction complète de Ibiza 6L , et je vois quoi une pompe électrique au bout !! Du coup je me demande s'il est pas préférable de mettre sa
qu'une DA origine de 1992 que 2008

Avec cette pompe c'est un tout en un , le réservoir est sur la pompe , j'ai juste à raccorder la crémaillère

+ et - pour alimentation après doit y avoir un + après contact et différent mode de vitesse selon la vitesse véhicule , que je commande par un interrupteur ( petite / grande vitesse )

T’es chaud ma poule perso faut être sûr de ce que tu fais car à l’approche d’un virage faut pas se planté

Pourquoi le virage Jérôme ?

Une DA elle est la pour mettre en pression le liquide , après petite vitesse pour la dureté et la grande pour la fluidité

Ça fait parti d’un organe de sécurité quand même faut pas se planté
Encore des freins c’est une chose mais une DA c’est une autre chose

DA à courroie ou DA électrique c'est le même principe
On verra ce que sa donne j'ai trouvé mon bonheur ( support , pompe , flexibles et prises )

Pour souvenir un membre même du fofo à mis une pompe DA électrique de 205 sur sa V6T

Ahah pas mauvaise l'idee la ! hate de voir l'avancement !

Et hop c'est à la maison



Au. Complet , pompe , son support sur la caisse sa aidera pour créer sa fixation , les cosses pour l'alimentation et les durites complète si sa se monte sur la crémaillère de G3 c'est tout bon ! Même pas besoin de magouilles