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nickel tout sa , sa claque bien fini les triangles tout neuf

Au dela du fait que l'on prend autant de plaisir a voir tes photos que toi à les faire, ils claquent bien les SB sur des triangles gris !

De retour à la maison !

Entièrement d'accord avec toi

Envoyé de mon SNE-LX1 en utilisant Tapatalk

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Maintenant je suis grand, j'ai une GT3 RS

Coucou

Bon et bien pendant le déplacement de la Golf, j'ai roulé sans alternateur ni courroie d'accessoires

Cause : l'alternateur c'est grippé , la courroie a surchauffée et fini par cédé

J'ai trouvé un alternateur dans mon coin pour essence je ne me suis pas posé de question sur la compatibilité franchement

Arriver à la casba je démonte l'ancien et met cote à cote les deux




Je démonte l'ensemble , bingo pas la bonne longueur d'axe




Bon tant pis j'analyse l'ancien et m'aperçois que le grippage et du au roulement qui à pris du jeu pendant c'est 30 ans






Si c'est un roulement hs , et qu'il fonctionné avant , go pour une restauration

Aller hop démontage sans perdre de temps ! Commence par l'arrière pour pouvoir l'ouvrir en deux






Pas pris le temps de dessoudé j'ai coupé on avisera ça au remontage




Reste à deviser les vis qui retiennent les deux parties , alors franchement les miennes était totalement grippé j'ai coupé en deux au milieu pour les extraire une fois ouverte






Le premier roulement




Le deuxième




Reste à les extraire








Chose faite passe à la deuxième partie qui faut déboiter




Un peu de dégrippant




Une petite chauffe pour dilater mais pas trop




On le retourne et pose sur le carter pour taper légèrement et l'extraire petit à petit






Reste à extraire le restant des vis




Sa en fait de la pièce




Nettoyage des pièces principale , vous devinez la suite




Fraichement peinte avec cette fois-ci un vernis bi-composant , une première et c'est vrai que le rendu et la protection devait être top sur la durée de vie






Sans oublier bien évidement les roulements neuf chopper pour une misère




Remontage ce soir normalement

Ah ça c'est de la restau, au top franchement, j'ai hate de voir le rendu final !

Alors là yo toi tu es un fou sérieux mdrrrrr
Par contre les roulements sont de la même taille ou c’est un effet optique de la,photo

Je me suis posé la même question

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Maintenant je suis grand, j'ai une GT3 RS

Effet photo torsion

C'est que en regardant bien on a l'impression qu'ils sont plus imposant

Pour se type de pièce je préfère aller en magasin et que le gars me donne la bonne taille

Bah c’est vraiment oufff l’effet optique

Au top cette restauration !

Une petite nuit au congélateur remise en place des roulements




Le plus gros en premier , en utilisant les pièces et douille sa va tout seul






Idem pour le petit






Dans le carter la petite bague pour replacer le rotor








Dans le second carter on replacer le stator









J'ai du re percer les filetage existant puisque je n'ai pas réussi à trouver des vis je penses M4x80, j'ai trouvé du M6x80 qui me rester à créer l'empreinte qui permet de viser




Plus cas viser et remonter le restant des pièces sur l'axe , ça a de la gueule quand c'est peint






Mais c'est pas fini




Mise en place du régulateur après un nettoyage








Encore nettoyage










La mise en place et re branchement ( pensé à prendre des photos avant démontage ça sert énormément )










Reste à re souder , avant re protéger les fils








La fintion pour courroner , mais embeter les vis pas assez longue pour un écrou , obliger de les recouper pour mettre une vis à la place






Finish

Alors là bravo super taff une fois de plus yo ,plus qu’à l’installer et vérifier si il charge au top

Nickel ça ma poule !

Tout à fait Jérôme !

Tout neuf le truc

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Maintenant je suis grand, j'ai une GT3 RS

2021



Va falloir déterrer ce garage, non

NOTA : L'alternateur n'est toujours pas monté









Merci à tous
Il faut que je vois s'il charge, il me faut une batterie neuve ! Sans batterie, l'électrovanne dans la pompe d'injection coupe le carburant aussitôt

Après facile 4 ans sans lavage et sans démarrer, attention image sensible










































C'est un filtre effet vert sur du blanc

Je l'ai juste déplacée après le déménagement, elle était déjà en stockage à la location sur cailloux,




Il faut que je prenne le temps de le monter et tester pour au moins passer le CT,


Après un démarrage sportif et une paire de câbles fondus (pinces en plastique), elle a démarré après 4 ans de sommeil, le moteur était quand même bien coincé on va dire
C'est quand même dingue qu'une fois débloquée, elle démarre au quart

J'ai repris des babioles pour le remplacement
- Tendeur de courroie accessoires, le crantage était HS
- Caoutchouc idem pour l'emboîtement de la barre capot sur la base du masque avant
- Pion pour le support de la barre capot










Après le CT, d'autres pièces attendent de prendre place, hein Jérôme

On verra plus tard pour l'installation / intégration, mais livraison spéciale un dimanche en Février de Jérôme et Julien , avec la petite fautive des traces de pattes sur le capot







Donc programme dans les mois à venir, petit nettoyage quand même, faut pas abuser, petite batterie neuve de la casse, vérification des freins, le minimum et le CT

Un bon bain lui fera du bien

Salut Yoan,

Waouh, je ne l'avais pas vu celle-là !



Impec' la mémère

Au final... Tu l'as acheté ??

Oui,

Ce moteur était incroyablement costaud, après dix ans sans avoir tourné, il avait redémarré au quart de tour, après un graissage complet.



J'avais commencé à travailler dessus, mais devant l'ampleur des réparations et la somme astronomique demandée par le carrossier, j'avais laissé tomber.

J'ai tout démonté soigneusement, les pièces sont toutes parties via Le Bon Coin et ont fait le bonheur d'autres Golf II

Plus qu'un bain cap, je devais lui faire le jour même, mais le nettoyeur haute pression a décidé de rendre l'âme



Elle était cachée



Sur celle-ci je ne suis pas trop embêté, à part :
- La portière arrière droite, tout le bas est rouillé, cause = joint de vitre vraiment cuite
- Un petit point de rouille sur le milieu du pare-brise
- Et des patchs à faire dans les garde-boues arrière, j'ai quelques trous



C'est ce qui fait leur charme

La maladie les joints caoutchouc de vitres là-dessus

Tous les lèches-vitres étaient cuits, rétractés au niveau des joints métalliques, bonjour l'humidité à l'intérieur des portes et du reste

Je n'en avais pas trouvé en refabrication.

Exactement tout est dit, plus qu'à prier d'en trouver même en bonne occasion quand je le changerai