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Steph1603	Sujet du message: Maître cylindre Audi TTRS 8J Posté: 06 Aoû 2026, 20:07
Membre Addicted Inscription: 05 Mai 2008, 12:28 Messages: 14108 Région: 49 Golf IV 1.6 16v Match II de Avr 2003	Salut à tous, Savez-vous si le maître cylindre de 25.4mm monté sur les Audi TTRS de type 8J (2006-2014) est compatible avec le montage de nos Golf IV ? Pour info, sur l'ensemble des versions il a d'origine un diamètre de 23.8mm. Merci.
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Maverick33320	Sujet du message: Re: Maître cylindre Audi TTRS 8J Posté: 07 Aoû 2026, 08:10
Golfiste Curieux Inscription: 09 Sep 2025, 13:47 Messages: 241 Région: 33 Golf IV 1.6 16v Sport + de Oct 2001	SAlut Steph, oui "l'upgrade" est possible ! coté mastervac c'est ok ! (vis et tige) juste que le filetage des tuyaux rigides "peut être" différent (M12x100 au lieu de M10x100 (golf4) si c'est la cas, il faudra utiliser un adaptateur M12x100 mâle vers M10x100 femelle pour les tuyaux d'origine ou... couper l'embout du tuyau rigide et refaire le collier battu +raccord M12x100 (plus chaud et risqué à faire !!!) in fine, ta pedale sera un peu plus dure donc...dosage different !
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Steph1603	Sujet du message: Re: Maître cylindre Audi TTRS 8J Posté: 07 Aoû 2026, 08:55
Membre Addicted Inscription: 05 Mai 2008, 12:28 Messages: 14108 Région: 49 Golf IV 1.6 16v Match II de Avr 2003	Salut, Merci pour cette réponse éclairée Un adaptateur sur les flexibles est évidemment à privilégier Il y a de l'upgrade freinage dans l'air. --- Là ---
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Maverick33320	Sujet du message: Re: Maître cylindre Audi TTRS 8J Posté: 07 Aoû 2026, 18:49
Golfiste Curieux Inscription: 09 Sep 2025, 13:47 Messages: 241 Région: 33 Golf IV 1.6 16v Sport + de Oct 2001	Oula !!! Faut investir dans un casque ou des harnais !!! Sinon tu risques de bouffer le parebrise
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Steph1603	Sujet du message: Re: Maître cylindre Audi TTRS 8J Posté: 07 Aoû 2026, 18:54
Membre Addicted Inscription: 05 Mai 2008, 12:28 Messages: 14108 Région: 49 Golf IV 1.6 16v Match II de Avr 2003	Je prends note de l'équipement supplémentaire nécessaire
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Steph1603	Sujet du message: Re: Maître cylindre Audi TTRS 8J Posté: il y a 1 minute
Membre Addicted Inscription: 05 Mai 2008, 12:28 Messages: 14108 Région: 49 Golf IV 1.6 16v Match II de Avr 2003	Salut, J'ai discuté avec notre ami Chat GPT au sujet de ce maître cylindre d'Audi Je sais que ce qu'il raconte comporte souvent des erreurs Pour lui il y a incompatibilité au niveau des raccords, ça tu me l'avais dit Laurent, mais également du point de vue de la tige de poussée et des fixations. Chat GPT a écrit: Si vous conservez le maître-cylindre d'origine de votre Golf 4 1.6 16V (qui est un petit modèle de 22,2 mm de diamètre), la course de votre pédale de frein va devenir très longue et spongieuse. Vous devrez enfoncer la pédale loin pour obtenir du freinage, ce qui est désagréable et dangereux en conduite dynamique. Le modèle d'Audi TT RS sous la référence 8J1611021E possède un diamètre de 25,4 mm.L'avantage mécanique : Passer de 22,2 mm à 25,4 mm permet de déplacer beaucoup plus de liquide de frein pour une même course de pédale. Cela va raccourcir la course de votre pédale et lui redonner une fermeté parfaite, digne d'une voiture de sport moderne. Le problème d'adaptation : Ce maître-cylindre d'Audi TT RS (plateforme MK2 / PQ35) n'est pas directement compatible (Plug & Play) avec le mastervac (servofrein) d'origine de votre Golf 4 (plateforme MK4 / PQ34). L'entraxe de fixation sur le mastervac et la longueur de la tige de poussée interne sont différents. Pour obtenir ce diamètre idéal de 25,4 mm sans créer d'incompatibilité de montage, deux solutions s'offrent à vous : Le kit de conversion Epytec : Le fabricant propose un Kit d'adaptation maître-cylindre 27 mm / 25,4 mm Epytec incluant une cale spécifique pour monter un gros maître-cylindre sur le mastervac de Golf 4. Le fait que votre Golf 4 possède l'ESP est un facteur crucial. Cela signifie que votre maître-cylindre actuel ne comporte que 2 sorties filetées (pour alimenter directement le bloc ABS/ESP, qui se charge ensuite de redistribuer la pression aux 4 roues). L'incompatibilité physique du modèle Audi TTRS (8J1611021E), le maître-cylindre d'Audi TT RS (référence 8J1611021E) possède 2 sorties verticales, mais ses ports de connexion pour les conduites de frein rigides, utilisent des pas de vis différents d'une Golf 4. De plus, son nez de fixation au mastervac n'a pas la même longueur, empêchant le raccordement Plug & Play avec votre pédalier de Golf 4. Les meilleures solutions 100 % Plug & Play en 25,4 mm (avec ESP), vous devez trouver un maître-cylindre de 25,4 mm de diamètre avec exactement 2 sorties (M12x1), conçu pour l'architecture des mastervacs de génération Golf 4. Trois donneuses d'organes d'origine du groupe VAG remplissent parfaitement ces critères et se montent directement en lieu et place du vôtre (Plug & Play absolu) :VW Sharan I Facelift (V6 ou TDI 130/150 avec ESP), C'est la solution la plus connue. Le maître-cylindre possède un diamètre de 25,4 mm, dispose de 2 sorties et se boulonne directement sur votre mastervac de Golf 4.Audi S3 (8L) / Golf 4 R32. Le montage VW Transporter T4 (Phase 2 avec ESP) : Certains maîtres-cylindres de T4 en 25,4 mm possèdent également la configuration à 2 sorties horizontales/verticales compatible. Pour commander la bonne pièce neuve (par exemple de marque TRW ou ATE), recherchez un maître-cylindre pour VW Sharan (année 2000 à 2010) équipé du moteur 2.8 V6 ou 1.9 TDI 130/150, en spécifiant bien "pour véhicules avec ESP". Vérification visuelle obligatoire : La pièce reçue doit avoir un corps massif (piston de 25,4 mm) et comporter uniquement 2 trous filetés. Votre bocal de liquide de frein d'origine de Golf 4 s'emboîtera directement dessus. Qu'en penses tu ?
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