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Les fils en visuel, je sais pas mais au ohmmetre sont ok. Du boitier climatronic au clips du capteur mesure des 2 fils a 001ohm. J'ai testé les 2 capteurs (vieux et neuf) a température ambiante même valeur. Donc il sont ok, hors le défaut parle bien de celui côté boîte a gant.
Car quand je débranche le capteur côté conducteur, il me sort un autre défaut.

Je ne sais plus quoi faire pour cette panne de M€%@e...

Le 15 a été changé, le n°17 a été commandé et sera changé dans la semaine. Je vous tiens au courant.

Ça marche

Les pannes concernant le bloc chauffage / clim / ventilateur c'est jamais cool à dépanner...

Dans l'attente de ta nouvelle sonde tu nous dis quoi

Nous avons confiance, à nous tous nous allons trouver la solution

Dans l'attente je vous dis que j'attends encore des nouvelles de la banque et de LBC pour voir si ils me rembourses les sous de l'arnaque ou non

As-tu bon espoir d'obtenir quelque chose ?

Non mais comme on dit l'espoir fait vivre.

C'est sûr,

Même du côté du Bon Coin, insiste avec le service clients, l'acheteur à toujours raison, saoûle les de messages :!'

Bon capteur changé et toujours pareil.

00818 - Capteur de température de sortie d'évaporateur (G263) 30-00 - Coupure ou court-circuit au pôle positif.

Je ne sais plus quoi faire étant donné que le câblage a ete tester. Peut être retiré les lignes mais y a t'il une section de câble a respecter ?

On peut en conclure un soucis sur les fils là
Tu as tester les fusibles ? Si un est pas HS

Il semblerait qu'il n'y a pas de fusible qui gère les sonde de température.

Dans la boîte à fusible, par acquis de conscience, mais un coup de multimètre en continuité pour tester chaque fusible quand même

Comme prévus, tous les fusibles sont ok.
Compresseur de clim s'enclenche correctement ainsi que les ventilateurs de radiateur...

Help me.

Du nouveau,

J'ai essayé en changeant le codage de la climatronic.
Je m'explique,

? xxxx: Version du compresseur
0 = Régulation interne
1= Régulation interne avec capteur de température derrière évaporateur
2 Régulation externe

x? xxx: Type de véhicule
1= Golf/Jetta (1J/9M)/ 2= VW Passat (3B
(666L AW >-
= VW New Beetle (1C/9C).7 4-VW Polo (6N)
"
VW Passat avec volet en L (3BG MY 2000 >)
-
6= VW Lupo (6E/6X)/ 7=VW Passat W8 (3BG)7 8= VW Golf Cabrio (1E)


xx? xx: Pays
0- Reste du mondie / 1 - Japon/ 2 = États-Unis


xxx? x: Refroidissement du moteur
0= Sans carte de caractéristiques de refroidissement
1 = Avec carte de caractéristiques Refroidissement


xxxx?: Équipement
0 = Avec indication de température extérieure
1= Sans indication de température extérieure >



Code origine : 11000
Code tester : 01000

Du coup, ca marche toujours pas mais plus de défaut.
J'ai remis le codage origine...

Je perd espoir et patience avec cette chaleur...

Si tout fonctionne visuellement, le compresseur/ventilateurs et aucun défaut, va faire recharger le circuit

J'ai eu le cas de mon côté, tout fonctionne mais air chaud. Un manque de gaz finalement, pour récupérer un air glacial !

Et bien, toujours pas... compresseur de clim changé + recharge de clim et... Rien...

Même défaut encore et toujours.

Je reste sur ma position qu'il y a une autre sonde quelque part mais impossible de trouver.

L'occasion faisant le larron, tu as un exemple de tous les capteurs liés à la Climatronic: >>> ICI <<<

Bien vu Hervé

Merci,

Le défaut reste toujours le même

00818 soit le g268 mais le câblage est bon et le capteur neuf...

Salut,

Ça devient très inquiétant cette persistance de défaut

Tu la recharge à qu'elle enseigne ?

EH salut ! J'adore les pannes de clim

Pour la sonde -> le défaut est un court circuit, peut-etre, que ça a grillé l'entrée de la sonde dans le climatronic, essaye d'en choper un do'ccasion, regarde sur ovoko/opisto ou en casse si pas trop cher

Pour le froid -> Tu as mi un compresseur neuf ? ou d'occasion ? Tu nous dis qu'il s'enclenche, tu parles bien tu plateau centrale ? Tu le vois bien claqué quand tu passe de ECON à AUTO ?
Une fois qu'il tourne, est-ce que la grosse durite de sortie de compresseur devient froide/glaciale ?

Pour le froid, j'ai mis un vieux compresseur que j'avais en stock qui fonctionnait. Les plateaux tournent pour les deux et enclenche en A/C. En Econ, le plateau se debraye. Concernant la différence de température des tubes quand j'ai fait la recharge dans le garage d'un ami, on a chargé 750g comme indiqué sur la machine, on a mis en route on a eu une légère impression de différence de température entre les tuyaux BP et HP, mais rien de flagrant.

Pour la sonde, j'ai essayé avec un autre boîtier climatronic a l'époque ca avait rien changé. Je peux toujours retenter.