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un pont ciseau , un reve car les tarifs sont pas donner
ou compte tu l acheter ?

je ne peux que valider ce genre de pont pour en avoir essayer un

Un Turbo reconditionné, bien j'avais entendu parlé que tous ne se valaient pas, suivant les vendeurs et le travail de reconditionnement effectué dessus, si des spécialistes TDI passent par là, ils pourront te renseigner.




Le graal

Regarde sur le garage de Jazzerfou, il a utilisé un pont du même genre pour la "reconstruction" de sa One GTI

https://www.golfiv.fr/autres-vag-f44/gt ... 7-300.html

Je compte le prendre sur le site de twinbusch, ils ont de très bons avis et pour le prix, ça pique un peu mais il faut ce qu'il faut, pont allemand pour une allemande

Mon pote aussi va le prendre sur le même site mais en 2 colonnes.


Jazzerfou le gagnant du dernier concours photo ! Je vais aller voir.

Je n'y connais rien question Turbo, je ne m'y suis pas intéressé et pour cause mon 1.6 16V est un atmosphérique

Jazzerfou lui même, tu vas te régaler avec sa One

Héhéhé ! Ça m'intéresse ! Combien pour ce petit bijou ?? Je parle du pont, évidemment.

https://www.twinbusch.fr/product_info.p ... ucts_id=14

Régales toi, y en a pour tous les goûts !


Sur les 18 voitures que j'ai eu depuis 2005, je n'ai eu que 4 avec turbo :
Renault Laguna 2.2 dT Initiale Paris 1999
Renault R21 TDX 2.1 1987
Honda Accord 2.2 (CN1) 2008
Volkswagen Bora 1.9 TDI 115 1999

Particularité de la Laguna : synthèse vocale. C'était amusant de l'entendre me dire si les phares étaient encore allumés ou si le capot était mal fermé ou encore quand j'étais en réserve.
Particularité de la R21 : très bien équipé pour son époque avec les 4 vitres électriques, les rétroviseurs électriques en réglage, la centralisation à distance, la DA et le compteur full digital.

L'Accord et la Bora, comme vous le savez, je les ai toujours.

Et la 3e qui est encore chez le carrossier :


Photo prise sur le circuit de Clastres, je suis sur que vous savez où c'est

Un V-TEC pour la Civic ?

YES ! B16A2 1.6 DOHC VTEC à 5500rpm et rupteur à 8000rpm.
160ch pour un misérable 150nm de couple Une atmo que je vais passer en turbo avec 0,4 ou 0,5 bar et ainsi passer à 210/230ch sans avoir à renforcer le bloc.

Génial cette technologie développée sur ces moteurs, un rendement exceptionnel, 100 chevaux au litre, et à l'approche des 8 000 tours, il fait un son bestial, un hurlement