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en vas s'atarder sur le probleme le plus simple

si la vanne egr n'est pas branché totu a l'air de bien fonctionner
certe le voyant et les erreur egr apparaissent

mais si je branche la vanne egr , le moteur passe en degradé
et des erreur d'allumage de cylindre apparaissent

le top je vais laisser la voiture refroidir completement
je vais faire une capture de chaque element du diag

si tu peux dans les memes conditions trouver l'intru ca serait cool

merci

D'accord, tu as fait le test voir si l'egr se pilotai bien ?

j'ai reussi a faire le calibrage une fois

mais depuis impossible de le refaire

bon je crois m'etre tromper dans l'ordre des cable de bougie...

une astuces ?

UPDATE/ je me disais bien que je me suis pas tromper

j'avais juste un connecteur mal branché

par contre je voulais verifier les tensions du faisceau coté moteur (vers le capteur g28)

je trouve des valeurs bizarre...

BON JE SUIS A DEUX DOIGTS DE REGLER TOUS LES SOUCIS

si on suis le fil "d" de couleur "marron -rouge" venant de la prise faisceau (pour le capteur g28)
on voie qu'il arrive sur la pin "1" de la prise faisceau (pour le capteur de position d'arbre a cames)

jusque l'a ok tout vas bien

mais si on suit le shema on voie ,qu'il va sur la pin "2" de la prise faisceau (pour la vanne egr) et sur la pin "4" si le contact de fais

HORS moi , j'ai une continuité entre le fil de depart et la pin "2" et "1" du faisceau (vanne egr)

trouvez vous cela normal ?

merci pour votre aide

ps/ si vous pouvez faire le test avec un multimetre ca serait cool

entre la pin 1 coté prise capteur arbre a came
et chaque pin de la prise coté vanne egr

voici un shema

[URL=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=974150Sanstitre.jpg][IMG]

fausse joie

effectivement j'ai bien 2v sur la vanne broche 1

+5v sur la vanne broche 2
+5v sur capteur arbre a came g40 broche 1
+5v sur le capteur g28 broche 1

et j'ai bien 0.08ohms entre la 1 du capteur g28
la 1 du capteur g40
et la 2 de la vanne egr

donc a moins d'avoir 12v venant du calculateur jusqu'a la vanne egr ou g40 ou g28...
tout est oki

update 11 avril

retour bobine

commande capteur pedale frein
et capteur embrayage
et filtre a air origine

bonjour a tous

bon apres verification au niveau du groupe 66(dans l'onglet moteur)

ex
xxxxxx1 lumière frein actif
xxxxx1x freinage actif
xxxxx11 freinage et lumière actif
xxxx1xx embrayage actif

ma pedale d'embrayage et de frein (+ lumiere) fonctionne comme il faut


par contre bizarrement rien ne bouge quand j'appuie sur l'accelerateur ...

n'avez vous pas une valeur en fonction ?( le chiffre 1 qui apparait quelques part ?)

merci

allo

non mais allo ?

pas mal ton monologue de 6 pages

je test beaucoup de choses et je tiens informer

meme si peu se soucis de mon garage ....

BON SUITE A UN DIAG CHEZ VW

cela vient surement de la cible de la flasque

il faut donc regarder a cet endroit...deposé si je me trompe pas la boite , le volant moteur et l'embrayage

que me conseillez vous de changer du coup par la meme occasion ?(joint ? piece ?...)

merci

t'inquiète on suit le sujet (du moins moi oui) mais on ne commente pas forcément, moi je ne serais pas t'aider pour ton soucis

C'est gentil merci

mais j'ai vraiment besoin de reponse sinon c'est comme si je me retrouver a pied la voiture avec le moteur demonté...

Si il demonte tout autant changer tout ce qui ya a faire a ce niveau la, embrayage, volant moteur...
Apres, je ne pourrais t'en dire plus sur ton probleme malheuresement :/

ok mais sur ce qu'il y a a faire ... ?

embrayage ,volant moteur ?

Qu'appele tu la cible de la flasque ?

d'apres ce que j'ai compris et vu sur etka

le g28 detecte une "cible"(il aurait pu dire 2 dents en moins c'etait plus simple) au niveau d'une couronne sur la flasque de vilebrequin

MAIS je me demande (si cela ne vient pas plutot du calculateur)

bon j'ai fais pas mal de recherche il s'avere que le calculateur est hs

pouvez vous me confirmer les equivalent vis a vis de mon vehicule

sachant que vcds detecte le 036 997 032 K alors que physiquement c'est un 036 906 032 D

merci