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je te remercie mais ne te sens pas obligés de vouloir me faire plaisir

Salut ! alors je vais essayer de t'aider dans l'ordre j'ai un axp également avec lequel j'ai eu comme toi des soucis de voyants ..
-Pour ton problème de lambda tu as 2 sonde une en amont qui sert a réguler ta richesse elle se trouve devant sur le collecteur d'échappement, puis tu en a une autre derrière sur le cata qui sert simplement à controler. Normalement ton voyant check (ou petit moteur) correspond à ton anomalie de sonde lambda. il faut que tu control avec ton vagcom quelle sonde est hs mais à mon avis c'est ta première sonde celle qui régule.

-Pour le voyant epc cela peu etre un tas de choses ! pour ma part c'était mon capteur de pression admission qui était hs, mais cela peut aussi etre un capteur de frein hs le voyant epc est trés vague.

Pour controler quelle sonde est hs débranche l'une après l'autre et regarde le comportement de ta voiture.
Le mieux serait que tu nous copie ici ton rapport de défauts vagcom on en saurai un peu plus.

c'est tres gentil de ta part

enfaites au depart j'avais cela

17526 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S2: circuit ouvert
16525 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2; Heating Circuit: Malfunction

j'ai tester la resistance de chauffe sur la sonde neuve , j'ai trouver une valeur
j'ai tester la sonde coté catalyseur aucune valeur

j'ai donc changer la sonde , plus d'erreur sur cette sonde

mais maintenant j'ai l'erreur de sonde coté collecteur

ps/avant de detecter cette erreur j'avais reussi a virer le voyant check
mais quelques minutes apres cette fameuse erreur est revenue

17526 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S1: circuit ouvert

Ah non non c'est sincère ! J'aime beaucoup les Golf grises !!

D'accord donc c'est bien ta sonde amont la 1ère qui est hs, oui meme si tu efface ton défault au vagcom si le défault de pièce est toujours présent il va forcement revenir.
En fait B1 S1 veut dire :
-B1 : banc 1 (bloc moteur 1 si tu préfère)
-s1 : sonde 1 donc la première
Je doit moi aussi changer cette sonde le problème je n'arrive pas à sortir cette foutu sonde ! si tu a une technique ... j'ai tout essayé ( bricoler une vieille clef à pipe de 22, wd40) il faut a mon avis le faire a chaud avec une clef a tuyauter de 22 et un gros bras de levier avec le temps ma sonde est littéralement soudé au collecteur la mienne est d'origine donc 152 000 km .

copieuse

mat37320 merci pour tes precisions

moi il est indiqué circuit ouvert donc je sais pas trop si je dosi respecter la logique et verifier lefaisceau
ou ne pas respecter la logique et test la sonde

je vais faire les deux

oui fait les deux mais normalement je ne sais plus ou tu doit pouvoir vérifier par vagcom si ta sonde fonctionne ou pas il faut aller dans une fenètre et tu vois si t'a sonde passe en 1 ou pas ...du binaire quoi 0 ou 1.

voici la procédure pour tester les sondes via vag com je viens de retrouver


1. Sélectionner le calculateur "01 - Moteur"
2. Vérifier les "Codes défaut - 02" En cas de défauts, interrompre la procédure.
3. Sélectionner "Grpes de mes. - 08"
4. Sélectionner le groupe d'affichage 030. C'est l'état de la sonde lambda. Trois chiffres binaires indiquent l'état 1=on et 0=off. Le premier chiffre correspond à l'état du chauffage de la sonde lambda. Le deuxième chiffre indique l'état de la sonde lambda. Le troisième chiffre indique su la régulation lambda est active ou non.
5. Sélectionner le groupe d'affichage 032. Ce sont les valeurs d'apprentissage de la sonde lambda. Au ralenti, les valeurs de la première fenêtre devraient se situer entre -10 et 10%. A mi-régime, les valeurs de la deuxième fenêtre devraient se situer entre -10 et 10%. A plein régime, il n'y a pas de régulation lambda.
6. Sélectionner le groupe d'affichage 033. C'est la régulation de la sonde lambda. Au ralenti, les valeurs de la première fenêtre devraient se situer entre -10 et 10% et doivent varier d'au moins 2%. A mi-régime, les valeurs de la deuxième fenêtre devraient se situer entre 0.00V et 1.00 Volt et doivent varier d'au moins 0.3

je vais regarder cela
merci encore

(j'ai reussi a virer le voyant airbag grace a gueudin , si je peux virer en plus le check ca serais cool

oui c'est plus simpa d'avoir un compteur rouge et bleu sobre qu'une multitude de voyants :/
Par contre ton voyant pression d'huile .... plus délicat

effectivement , mais on va deja essayer de faire le reste

faut deja qu eje trouve une version de vcds complete car j'utilise la 1.2 d'essai

pb reglé

rdv post epc

merci j'en suis presque géné

bon pour résumé il reste

le voyant epc
le voyant pression d'huile
l'erreur capteur g28

j'aimerais commander rapidement :

les ampoules de plaques "c5w"
les veilleuses ?
les ampoules feux de route/phare "h7" et "h1"
les ampoules de plafond avt et arr
les ampoules de bas de portes

et quelques produits de nettoyage


je tiens a remercier tous ceux qui de pres ou de loin ont pu m'aider a regler et tester les soucis
merci encore

ui mais je ne veuxpas de pack donc il faut qu eje sache exactement les modeles sur golf 4

il me faut les h1 et h7 pour les feux de route et phare
les w5w pour les feux de position
les c5w pour les plaques
il me faut donc comme je l'ai dis , plafont avt et arr
et bas de porte

Sur le site tu peux prendre au détail.
Et pour l'éclairage plaque à LEDs ils disent Pack parce que y'en a 2 c'est tout.
Mais c'est juste ce qu'il faut pour éclairer ta plaque arrière

peux tu confirmer cela ?

il me faut les h1 et h7 pour les feux de route et phare j'ai trouvé les mtec
pour les plaques,plafond , connaissez vous la longueur max 31,39,46mm ?

pour les veilleuseset bas de porte j'ai trouvé ca
http://www.ootuning.com/34-ampoule-led- ... xenon.html
http://www.ootuning.com/32-1-ampoule-le ... xenon.html
http://www.ootuning.com/14-ampoule-led- ... xenon.html

ce sont les seules qui m'interresse
merci

bon en tempo les ampoules...

je me retrouve donc avec

l'erreur du "capteur g28" qui visiblement fait allumer le "voyant epc"

le voyant de pression d'huile

et par magie une erreur d'egr 212


une question dans la fonction readness, partie engine, on a acces a toutes les info au niveau echappement
avez vous uniquement du "passed" en vert ou certaine info incorrecte ou imcomplete en roug e?

merci

bon rdv chez norauto, pour toutle systeme de fixation echappement
resultat il refuse

idem chez speedy !

ca commence a me prendre la tete

besoin d'aide ...

bon comment dire , j'ai toujours 3 problèmes délicat sur le véhicule et je ne peut m'en sortir seul j'ai besoin de votre aide

1-il me reste l'erreur "capteur g28"(qui est neuf) qui corresponds au "voyant epc"
(quand je vire l'erreur capteur g28 sur vcds, le voyant epc s'efface et reviens de suite donc visiblement c'est lié

2-erreur de vanne egr(signal implaubible sur vcds
(moteur qui se coupe en 5éme a 130kmh)
je precise que si je debranche l'egr , le vehicule fonctionne comme si de rien n'etais

3-et pour finir le "voyant de pression d'huile"

qu'en pensez vous ?

merci

bon suite a un diag chez bosch

il me disent que c'est surement electrique

du coup rdv mercredi

rdv dans 1 h

pour l'instant diag non facturé

j'attend le verdict ...

bon je suppose que vous avez vu mon post "bosch" et que vous avez compris que cela c'est mal passé

enfin bref , aujourd'hui je me suis occupé de tester ma bobine d'allumage
d'apres les infos que j'ai , il faut trouvé une valeur primaire presque 5x inferieur a la valeur secondaire

du coup commande de la bobine beru

pour la vanne egr je ne sais pas trop par ou commencer
j'ai tester le contact electrique(le mouvement du piston) resultat ok

mais j'aurais bien voulu tester autre chose

qu'en pensez vous ?

merci

au niveau de ton capteur g28 (donc le capteur bague volant) il est neuf ? ou provient il d'une casse ? je doit changer le mien également car en changeant mon volant j'ai oublié de repositionner le capteur en position initial ducoup sur les première manoeuvre juste après avec volant en butée j'ai cassé le capteur sa m'a fait comme si il y avait du sable dans la direction.

Sinon pour ta vanne EGR tu sais on a tous plus ou moins ça enfin moi perso quand je lance un diag sur la mienne c'est très fréquent qu'une erreur EGR apparaisse.... après as tu nettoyé ton circuit egr (durite dorée qui va au boitier pap) + boitier papillon ?