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Marco et moi entre autre avons adoptés des solutions différentes mais dans un seul et même but, la suppression de ce filtre à air qui récupère toute la chaleur du moteur de part son emplacement :x

Marco à installé un système de boîte à air classique, et tant qu'à faire en utilisant des conduits élargis du modèle R32 en boîte DSG :love:

MOF a écrit:

Image


De mon côté j'utilise une BMC CDA, Je l'ai isolé avec de la mousse, déplacé à l'emplacement d'une boîte à air classique, et entouré d'une cloison type RamAir, encore une fois pour l'isoler de la chaleur du moteur.

Steph1603 a écrit:
Image


Pour le reniflard branché sur le filtre à air, ton moteur doit être du type AZD, fait comme Marco, laisse la durite à l'air libre avec un petit filtre en bout pour éviter de vaporiser des vapeurs d'huile dans le compartiment moteur ;)


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MessagePosté: Aujourd’hui, 14:27 
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Merci pour la réponse, j'ai trouvé une boîte a air avec conduit et cache derrière la calandre cela vient d'un tdi et sera bien mieux que ce filtre bizarre qui récupère la chaleur


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MessagePosté: Aujourd’hui, 14:32 
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Nerro a écrit:
Merci pour la réponse, j'ai trouvé une boîte a air avec conduit et cache derrière la calandre cela vient d'un tdi et sera bien mieux que ce filtre bizarre qui récupère la chaleur


C'est effectivement la bonne solution, et c'est en plus Plug & Play au point de vue de l'installation parce que prévu d'origine sur toutes les motorisations de Golf, hors 1.4 et 1.6 16V.

Juste à trouver un "vieux" débitmètre pour faire la liaison entre la durite d'air venant de la boîte à air et le boîtier papillon :D


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MessagePosté: Aujourd’hui, 14:50 
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exactement j'ai boite à air avec débitmètre et tuyau d'origine
l'enfin cela sera pour plus tard


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