Nerro a écrit:
il n'y aura pas un énorme gain, mais surtout une reprise plus franche logiquement
Salut Florian,
Bien vu
Je finalise mon étude de faisabilité avec l'aide d'une IA.
Marco avait posté sur son garage des calculs, j'ai injecté ceux-ci avec la variable de 80mm, le résultat n'est pas bon.
Il y a une trop grande différence entre les deux boitiers, cela risque même d'être contre-productif
MOF a écrit:
Sinon, je me suis posé une question con… combien?
Oui, en passant d’un papillon (diamètre interne) de 52mm à 57mm, de combien augmente t’on la section ? 5mm, ça semble peu à première vu…
un peu de math basique, ça ne fait pas de mal…
On va donc calculer l’aire des 2 boîtier papillon pour pouvoir les comparer :
Pour rappel, la formule pour calculer l’air c’est
A = Pi x r x r <=> A = Pi x r² <=> A = Pi x (D/2)²
r : Rayon
D : Diamètre
- Boîtier Papillon AZD (52mm) :Soit A1, l’aire du boîtier papillon du moteur AZD :
A1 = Pi x (52/2)² = Pi x 676 =
2 123,717 mm² - Boîtier Papillon AUQ (57mm) :Soit A2, l’aire du boîtier papillon du moteur AUQ :
A2 = Pi x (57/2)² = Pi x 812,5 =
2 552,544 mm² - Différence AUQ - AZD...
En mode réflection
MOF a écrit:
Pour les mesures :
Le boîtier papillon du 1.8 Turbo type AUQ avec ses 60mm semble être le meilleur compromis
Bien joué Marco.
Posté: Aujourd’hui, 20:40 
