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Du coup, problème résolu ?

Salut,

Pour l'instant en partie, elle démarre, roule, mais le régulateur d'origine a du mal à suivre en pleine charge, en roulant cool, pas de souci.

J'attends le régulateur 4 bar, qui devrait solutionner le "problème", il devrait égalment faciliter le démarrage à froid par temps... froid justement

Stéphane

Salut,

J'ai une modification/optimisation qui me trotte dans la tête depuis un petit moment
Remplacer l'admission d'air, le boitier de filtre à air, le collecteur d'échappement par les pièces montées sur le 1.6 16V de la Polo 6N2 GTI.

Certains d'entre vous ont-ils déjà tenté, fait ce changement ?

La plus grosse adaptation sera au niveau de l'admission d'air, qui se fait côté gauche (en étant devant le moteur), alors qu'elle est classiquement côté droit sur la Golf.

Boitier d'air, cache moteur doivent avoir les mêmes dimensions et fixations.

Le collecteur de la Golf aux dimensions ridicules et de plus pré-catalysé, sera avantageusement remplacé par celui de la Polo, dont la section des tuyaux me paraissent plus grosses, et surtout, c'est l'absence de pré-catalyseur qui devrait libérer plus efficacement les gaz.

Les pièces envisagées en photos :

Le cache moteur.



Le boitier de filtre à air.



L'admission d'air.




Le collecteur d'échappement.



J'attends avec impatience vos retours d'expérience.

Stéphane

Hello,

Le régulateur de pression d'essence 4 bar arrive mardi prochain.
Montage dans les jours qui suivent...
A voir par la suite pour des injecteurs au débit plus important, histoire d'optimiser la combustion de l'éthanol...

Stéphane

Un oubli de ma part

Le collecteur d'admission d'air.

Hello,

J'ai déjà acquis deux pièces en provenance d'une Polo 6N2 GTI.

Le collecteur d'échappement.



Et le collecteur d'admission d'air



Pour le reste, cache moteur, et boitier de filtre à air, le vendeur se montrait beaucoup trop gourmand à mon goût

Réception des deux pièces, je pense la semaine prochaine...

Stèphane

Salut,

HELP

J'ai reçu hier mon régulateur de pression 4 bar, et je me suis lancé dans son installation ce matin.

Pour sortir l'ancien, et mettre en place le nouveau, une des pattes de préhension du moteur empêche l'accès, pas assez de débattement pour sortir la pièce, et la vis de fixation est très peu voir pas accessible

Une des solution, est de sortir la rampe d'injecteur, mais comme je n'ai pas envie de faire de bêtises, l'un d'entre vous à t-il la bonne méthode pour sortir cette rampe, sans tout casser bien évidemment

Dans l'attente de vos retours...

Stéphane

Salut,

C'est vrai qu'avec une photo, ça aide bien, pas pris le temps d'en faire, j'ai finalement réussi à dévisser la vis torx de la patte, et à mettre en place le régulateur.

Après deux démarrage hésitant, de l'air dans le circuit, le troisième à été le bon, c'est déjà, au son, beaucoup plus convaincant

Il y aura photo(s) de cette rampe d'injecteurs...

Merci pour ton aide

Stéphane

Salut,

Voici les photos de cette rampe d'injecteurs



A gauche, c'est donc le régulateur de pression, il est désormais changé pour un modèle 4 bar.

Sur la photo n'apparait pas la patte de préhension gauche du moteur, elle est démontée.



La rampe est donc fixée par ces deux vis a empreintes torx, mais ensuite, comment sont fixés les injecteurs sur le moteur

Merci pour vos réponses.

Stéphane

Salut,

C'est ce que je pense également, mais je n'ai pas oser tirer trop fort, de peur d'endommager un joint ou quoi que ce soit d'autre

A voir...

Sinon, rendez-vous pris avec le peintre pour la réfection des pares-chocs avant et arrière, la peinture de la jupe SRS-TEC, ce sera le lundi 15 novembre.



il faut donc que le cat-back Milltek prenne sa place avant cette date, la Golf va remonter sur ses chandelles...



Stéphane

Hello,

Je tente une modification sur l'alimentation en air de ma Golf.
J'installe une boîte à air "classique", pièce récupérée en casse hier après-midi, pas de surprise lors de l'installation, c'est du plug & play.

Tant qu'à faire, je vais installer un tiroir et une tubulure d'admission de R32 DSG, elles sont de plus grosse dimensions.



Reste à les trouver a un prix raisonnable.

Une fois l'ensemble des pièces montées, exit le filtre à air d'origine.

Un boa néoprène sera monté entre la boîte à air et le boîtier papillon.

Si l'un d'entre vous est vendeur des pièces spécifiques R32 MP

Stéphane

Salut,

Bon, comment dire

Les pièces R32 sont rares... donc chères... voir très chères

https://www.ebay.fr/itm/274721153212?ha ... SwXd1hUdHh

De la à dire que certains spéculent et en profite

Donc, je change mon fusil d'épaule, la casse à coté de chez moi m'a fournie une boite à air, la tubulure, les deux tiroirs et la visserie qui va bien pour 25 €

Il me manque juste le guidage d'air, VW devrait bientôt avoir une commande, en espérant que la pièce soit encore disponible

Stéphane

Doudiou ça pique, ça fait chère le gramme

Ça ne fonctionne pas avec cette pièces ? >>>ICI<<<

Attention B au lieu de G

Tu m'étonnes

Si, très bien, c'est ce que j'ai récupéré.

Un montage pour essai.



Stéphane

Tu as fait un essai sur route?

Oui,
Ça semble mieux respirer, mais c'est peut-être subjectif
J'ai laissé libre le flexible d'aération qui initialement relie le bouchon de remplissage d'huile au filtre à air.

Sur le moteur des Polo GTI, ce tuyau est absent, comment se fait l'aération du bloc

A suivre...

Stéphane

Salut,

J'ai démarré ce matin avec la config' boite à air, et j'ai enlevé le tuyau d'aération, donc bouchon d'huile directement vissé sur le "cache culbuteurs", aucune différence notable

Stéphane

Alors, du nouveau de la peintures de tons spoiler arrière ?

Pas de nouvelles du peintre, je n'ai pas eu le temps de les appeler aujourd'hui, boulot, boulot... Mais la voiture y est depuis lundi

Stéphane

Salut,

J'ai récupéré la Golf aujourd'hui chez le peintre.

Pares-chocs avant et arrière refaits à neufs, c'est superbe.

La jupe arrière est également peinte, mais pas encore montée.

D'une part, le silencieux est toujours en place, le Milltek devrait bientôt le remplacer.
D'autre part, pour la mise en place de la jupe, des renforts internes aux deux extrémités viennent en butée sur les fixations des pares-boues / châssis.

Y a t-il une solution pour le montage ?

Des photos, demain...

Stéphane)

Salut,

Quelques photos prises ce matin avec la rosée.





Au final, cela devrait rendre comme cela



Comme précisé dans le message précédent, c'est encore "l'ancien" cat-back qui est en place, une fois le Milltek en place, il sera en vente.

La jupe, pour l'instant, ne se positionne pas parfaitement, en cause, les renforts latéraux qui viennent buter sur les tôles du châssis au niveau des pares-boue.



A moins de glisser le renfort entre le bord métallique et le garde-boue, la vis de fixation devant être prise depuis le garde-boue, traversant vers la jupe.

Stéphane

Tu vas devoir percer le « renfort » pour pouvoir fixer tout ça… c’est un point de fixations (avec une agraphie métallique). Je n’ai plus exactement en tête dans quelle ordre ça doit être, il me semble que c’est le garde boue, le « renfort » du spoiler et le châssis.

Regarde, tu comprendras mieux :

Photo de mon spoiler qui est de retour depuis ce matin…

J’espère que j’ai pu t’aider

Salut,

Oui, effectivement, j'ai bien les agrafes, et vis fournis par SRS

Donc, pour le montage, il va falloir "coincer" le renfort entre la "patte" métallique et le garde-boue, vis prenant appui sur le garde-boue - la patte métallique - la jupe

Merci

Au passage beau rendu

Stéphane