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Salut Yohan,

J'aime beaucoup le rendu de ces jantes quand elles sont propres et bien brillantes

Salut,

Je rencontre un dysfonctionnement au niveau du canister de ma Golf, ce réservoir à charbon actif censé piéger les vapeurs d'essence provoque des soucis de démarrage, une surconsommation du fait de la mise à l'air du circuit, plus d'air, l'ECU injecte d'avantage de carburant

J'avais déjà évoqué le sujet il y a presque trois ans



J'avais fait cette réponse à un membre qui rencontrait ce même genre de soucis.

La solution de la mise à l'air ne solutionne pas le dysfonctionnement de la soupape du canister, c'est bien la suppression physique de l'ensemble et surtout la suppression de la surveillance au point de vue de l'ECU qui semble être la bonne solution.



L'un d'entre vous a t-il des connaissances sur ce sujet ? Intervention au niveau du codage de l'ECU.

Merci.

N'est-ce pas plus simple de remplacer l'ensemble ?

Salut,

Je peux toujours regarder pour un canister neuf chez un équipementier, ce n' est pas le modèle d'origine mais une pièce d'occasion.

A voir...

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Enfin, tu peux faire une cure de Bourbon avant de cliquer quand même… parce que à jeun c’est compliqué là…

Je vais me renseigner Mais à jeun

Clair, 'faut être motivé sur ce coup !

Perso, j'aurais à peine hésité.

Oui mais toi tu es tombé dedans étant petit …

Merci pour la référence et le lien Hervé



Tu m'étonnes, ils sont devenus fous

Sacré somme quand même !
Ovoko en occasion, avec un filtre sur le kilométrage, espérer trouver avec -100 kkm

Salut,

Celui qui est en place à l'heure provient déjà d'Ovoko

Mais c'est ce système de mise à l'air et de recyclage "périodique" via cette soupape qui me dérange.

Je préférerais supprimer tout le système et laisser le tuyau d'arrivée des vapeurs du réservoir à l'air.

Je vais creuser en ce sens

Sur ces moteurs essence, il y a forcément un système de départ à froid, vulgairement connu sous le nom de starter

A froid les démarrages sont impeccables, à chaud c'est plus critique

Il y a déjà eu une multitudes de post sur ces soucis de démarrage avec ces moteurs 1.6 8V ou 16V.

A voir si quelqu'un arrive à identifier ce "starter"

C’est pas quelque chose qui est géré par l’EPROM ça?

Yes tout est géré dans la cartographie sur un moteur aussi « récent »

Aucune idée

Je vais aller fouiller dans ELSAWIN.

Ok,

La procédure est donc selon toi gérée par l'ECU uniquement, pas de système d'enrichissement externe pour les démarrages ?

Sur ma Cox, oui. Sur la Golf, pas certain que le système ait été reconduit !

Tu m'étonnes Hervé

magnifique mais quid de la consommation ? apres c'est sur que en E85 on n'est moins regardant

C'est certains oui tout est géré par l'ECU notamment via la sonde de température du liquide de refroidissement ( g62 de mémoire) l'ECU ajuste l'injection

Salut,

C'est clair, avec la situation géopolitique perturbée, merci Trump payer son litre de carburant 0.725 le litre est un luxe très apréciable.

Pour la conso c'est autour de 8, 8.5 litres au cent.

Salut,

Ok,

Merci pour ton retour, cette sonde affiche bien une température cohérente, je vais faire un bon coup de nettoyage au niveau du boîtier papillon et du filtre de la BMC CDA

Une bonne chose de faite même s’il n’on pas l’air super sale…